Piese pentru Ford Ranger din 2019-2022, generatia T6 cu motorul nou 2.0 EcoBlue bi-turbo si varianta Raptor. Aici gasesti reperele cautate pentru un Ranger din aceasta perioada: injectoare, curea de distributie si turbina pentru motorul 2.0, componente de emisii AdBlue, piese de caroserie si accesorii Raptor, suspensie, frana si transmisie 4x4. Original Ford, Motorcraft sau aftermarket.
pickupgeneratia T6motor 2.0 EcoBlue bi-turboversiunea RaptorEuro 6 cu AdBluedoar 4x4Ford Ranger din 2019-2022 marcheaza al doilea facelift al generatiei T6, cu o schimbare importanta sub capota. Vechile motoare diesel de 2.2 si 3.2 litri au fost inlocuite cu un motor nou, 2.0 EcoBlue bi-turbo, mai mic, dar mai puternic. Tot in aceasta perioada a aparut si varianta de performanta Raptor, gandita special pentru off-road rapid, in stilul camionetelor de raliu. Masina pastreaza norma Euro 6 cu sistem AdBlue, introdusa pe generatia precedenta, si este oferita exclusiv cu tractiune integrala in aceasta serie de catalog.
Pentru piese, noul motor schimba complet reperele de mecanica fata de generatiile anterioare. Vezi toate piesele Ford Ranger 2019-2022 in catalog. Modelul precedent, cu motoarele vechi de 2.2 si 3.2, este Ford Ranger 2016-2020, iar dupa acesta a urmat generatia complet noua Ford Ranger 2023-2026.
Toate versiunile din aceasta serie folosesc noul motor 2.0 EcoBlue, in puteri diferite, plus varianta Raptor. Fiindca reperele de mecanica nu sunt aceleasi de la o putere la alta, stabileste mai intai ce motorizare ai:
Variantele de 170 si 213 cai au doua turbine, iar cea de 213 echipeaza si versiunea Raptor. Comunica-ne motorul, versiunea si anul, ca sa nimerim reperul corect.
Marea schimbare a acestei serii este motorul. In locul vechilor diesel-uri de 2.2 si 3.2 litri a venit un 2.0 EcoBlue cu patru cilindri, mai mic ca dimensiune, dar mai eficient si, in versiunile de top, mai puternic. Secretul sta in supraalimentarea bi-turbo secventiala, unde un turbo mic intra in actiune la turatii joase, pentru raspuns rapid, iar unul mare preia la turatii inalte, pentru putere. A fost oferit in 130 de cai, cu un singur turbo, si in 170 si 213 cai, cu doua turbine.
Acest motor aduce repere de mecanica complet diferite fata de cele vechi de 2.2 si 3.2 litri, motiv pentru care identificarea corecta a versiunii si a puterii este importanta cand cauti o piesa. Cele mai cautate sunt injectoarele, cureaua de distributie si turbina.
Punctul cel mai sensibil al motorului 2.0 EcoBlue este distributia. Spre deosebire de vechile motoare de 2.2 si 3.2 litri, care foloseau un lant si nu sunt afectate de aceasta problema, noul motor are o curea de distributie ce ruleaza in interiorul motorului, scaldata in ulei, si care antreneaza si pompa de ulei. Solutia a fost gandita pentru a reduce zgomotul si pentru a imbunatati eficienta, dar s-a dovedit sensibila in practica, mai ales pe motoarele folosite in conditii grele.
Problema apare fiindca uleiul se poate dilua cu motorina, mai ales in timpul regenerarii filtrului de particule, iar acesti contaminanti ataca materialul curelei. Din acest motiv, Ford a scurtat intervalul de schimbare a curelei. Daca aceasta cedeaza, supapele se pot indoi, cu avarii serioase. De aceea, uleiul corect, reviziile la timp si schimbarea curelei la interval sunt esentiale. La noi gasesti repere de distributie si ulei de motor potrivit.
Tot odata cu acest facelift a aparut Raptor, varful de gama si modelul cel mai spectaculos al generatiei. Este o camioneta gandita pentru condus rapid pe teren accidentat, in stilul masinilor de raliu din desert. Foloseste motorul 2.0 bi-turbo de 213 cai si cutia automata in zece trepte, insa diferenta majora o fac suspensia, cu amortizoare de competitie Fox, o punte spate reproiectata, cu arcuri elicoidale in locul foilor de arc, un ecartament mai lat si un sasiu intarit.
La exterior, Raptor se remarca prin grila cu inscriptia Ford, kitul de caroserie, anvelopele de teren si jantele proprii. Aceste elemente, plus accesoriile de off-road specifice, sunt printre cele mai cautate piese pentru aceasta versiune. De retinut ca, in Romania, datorita modificarilor de suspensie si a reducerii capacitatii de incarcare, Raptor nu poate fi inmatriculat ca autoutilitara, ceea ce conteaza pentru regimul de impozitare. La noi gasesti grila si bara fata, amortizoare si accesorii de janta.
Dincolo de aspect, Raptor este o masina reproiectata serios pentru teren. Sasiul a fost intarit, iar suspensia, partea cea mai importanta, foloseste amortizoare de competitie dezvoltate de Fox, capabile sa absoarba sarituri si gropi la viteza, acolo unde un pickup obisnuit ar sari si s-ar balansa. Puntea spate a renuntat la arcurile cu foi in favoarea unor arcuri elicoidale, iar masina are un ecartament mai lat si o garda la sol crescuta, plus anvelope de teren si frane pe disc pe toate rotile.
Are si un sistem de gestionare a terenului cu mai multe moduri, printre care unul de tip raliu, pentru condus rapid pe nisip si pamant. Aceste modificari ii reduc usor capacitatea de incarcare fata de un Ranger normal, dar ii ofera un confort si o capabilitate aparte. Pentru piese specifice Raptor, de la suspensie la elementele de caroserie, spune-ne ca este vorba de aceasta versiune.
La fel ca modelul precedent, aceasta serie respecta norma Euro 6 si foloseste sistemul SCR cu AdBlue, un lichid injectat in evacuare pentru a reduce emisiile poluante, plus un filtru de particule. AdBlue se completeaza periodic, intr-un rezervor separat, iar sistemul poate da erori, semnalate prin avertismente la bord. Filtrul de particule se poate infunda la masinile folosite mult in oras, pe distante scurte, unde nu apuca sa se regenereze.
Pentru aceste sisteme, la noi gasesti senzori de evacuare, aditiv pentru filtrul de particule si lichidul AdBlue la categoria de fluide. Spune-ne anul si versiunea, standard sau Raptor, pentru reperul potrivit.
Fiindca de cureaua de distributie in ulei depinde sanatatea motorului, este bine sa stii la ce sa fii atent. Un prim semn il dau particulele negre sau resturile de material gasite in ulei la schimb, care arata ca materialul curelei incepe sa se descompuna. Pot aparea si porniri mai dificile, daca cureaua a sarit cativa dinti, sau probleme la intinzatorul hidraulic, care tine cureaua tensionata. La aceste motoare, respectarea intervalului de schimbare a curelei si folosirea uleiului cu specificatia corecta sunt cele mai bune masuri de prevenire.
Tocmai pentru ca diluarea uleiului accelereaza uzura, multi proprietari scurteaza intervalul de schimb al uleiului fata de cel din carte. Daca planuiesti o lucrare la distributie sau ai nevoie de repere conexe, la noi gasesti componente de distributie, plus uleiul de motor potrivit pentru acest tip de mecanica.
La Ford Ranger 2019-2022, primele in cautari sunt reperele de motor ale lui 2.0 EcoBlue, ca injectoarele, cureaua de distributie si turbina, apoi componentele de depoluare, tinichigeria si accesoriile Raptor, dupa care rularea, franarea si tractiunea integrala. Sari direct la reperul dorit:
Pentru cei care cauta pe sisteme, toate grupele de piese sunt listate mai jos. La acest Ranger, cererea se indreapta catre motorul 2.0 si depoluare, catre tinichigerie si dotarile Raptor, catre rulare si tractiune integrala, apoi catre franare, termica si partea electrica. Lichidul AdBlue se afla la grupa de fluide, iar filtrul de particule la cea de esapament. Intri intr-o grupa, o filtrezi pe motor si ai ce cauti.
Toate versiunile din aceasta serie au tractiune integrala, cu un sistem 4x4 cu cuplare electronica, reductor si diferential spate blocabil. Versiunile mai puternice si Raptor folosesc o cutie automata in zece trepte, care a avut probleme inca de la inceput, rezolvate partial prin campanii de remediere si actualizari de software. Pe Raptor, suspensia este complet diferita, cu amortizoare de competitie, gandite pentru sarituri si teren dur. Fiind vehicule grele, frana si transmisia sunt solicitate.
La noi gasesti amortizoare, planetare si rulmenti de roata, plus placute si discuri de frana, jante si accesorii de roata.
Pe scurt, iata aspectele de verificat, fiecare cu reperul lui la noi:
Ford Ranger din aceasta serie a fost laudat pentru noul motor 2.0 bi-turbo, mai modern si mai eficient, dar si discutat pentru cureaua de distributie in ulei. Recenziile Parkers si CarsGuide descriu motorul bi-turbo si cutia in zece trepte, in timp ce Autocar si ReDriven detaliaza ce face din Raptor o masina aparte, de la suspensia Fox la sasiul intarit. Despre cureaua de distributie, Fleet News explica de ce Ford a scurtat intervalul de schimbare.
Din Romania, Aproape Masini discuta despre noul motor si despre statutul aparte al lui Raptor, iar AutoLatest si WhatTruck trateaza fiabilitatea si problemele tehnice ale acestor motoare. In orice scenariu, piesa potrivita se afla la noi.
Pe un Ford Ranger 2019-2022, intretinerea se concentreaza pe noul motor si pe sistemul de emisii. Repere de baza de urmarit:
La un Ford Ranger din aceasta serie, motorul este pe primul loc: verifica istoricul reviziilor si starea uleiului, fiindca de ele depinde cureaua de distributie, cauta semne de uzura la turbine si testeaza cutia automata pentru patinare sau zgomote. Controleaza sistemul AdBlue si filtrul de particule, mai ales la masinile de oras. La Raptor, fiind o masina de off-road, uita-te dupa urme de folosire dura, precum brate indoite, amortizoare care pierd ulei sau protectii de jos zgariate. Verifica si rugina pe caroserie si sasiu. Reperele le aducem, originale Ford sau aftermarket; spune-ne motorul, versiunea si anul.
La acest Ranger, cu un motor diesel modern si sisteme complexe, alegerea pieselor conteaza mult, mai ales la distributie, injectie, emisii, frana si suspensie, unde varianta Ford originala sau marcile cu reputatie buna ofera cea mai mare siguranta. Fiind un model nou, componentele se procura comod, iar propulsorul este partajat cu Transit si Everest. Gama Motorcraft tine consumabilele, marcile aftermarket bune raman valabile pe numeroase repere, iar reconditionatul descurca piesele costisitoare, ca injectoarele ori turbina. La distributia in ulei si la emisii, calitatea piesei si a uleiului conteaza decisiv.
Recomandat la distributie, injectie, emisii, frana si suspensie.
Gama Ford pentru consumabile, filtre si lucrari de revizie.
Varianta de calitate la rulare, franare, termica si tabla.
Solutie buna la injectoare sau turbina.
La Ford Ranger 2019-2022, e bine sa ne spui versiunea, standard sau Raptor, puterea motorului 2.0 EcoBlue si anul, fiindca dotarile difera. Motorul este comun cu Transit si Everest. Cu codul Ford la indemana, cautarea pe cod te duce drept la reper. In lipsa lui, completeaza o cerere de oferta in care treci numarul de sasiu si piesa cautata, fie ea de motor, de distributie, de depoluare, de caroserie Raptor ori de rulare, iar noi iti spunem ce se monteaza.
Ai un Ford Ranger din 2019-2022 si cauti o piesa, de la injectoare, curea de distributie si turbina pentru motorul 2.0 EcoBlue, componente de emisii AdBlue, piese de caroserie si accesorii Raptor, pana la suspensie, frana si transmisie 4x4? Trimite-ne numarul de sasiu si piesa de care ai nevoie, cu versiunea si anul, iar echipa noastra iti indica reperul corect si disponibilul de pe stoc: original Ford, aftermarket sau reconditionat.
Cere oferta Vezi piese Ranger in catalog
