Piese pentru vanul mediu de o tona Transit Custom dupa faceliftul si electrificarea din 2018-2019. Aceasta etapa a adus, pe langa diesel-urile 2.0 EcoBlue intarite, doua noutati majore: o versiune mild-hibrid la 48 V si un plug-in hibrid pe benzina, prima autoutilitara plug-in din lume la momentul lansarii, plus cel mai puternic diesel de pana acum, de varf, de 185 de cai si o cutie automata SelectShift. Gasesti aici reperele cautate pentru toate cele trei tipuri de propulsie, de la injectoare, kit de distributie, turbosuflanta, supapa EGR, filtru de particule, bujii, acumulatori si alternator, la planetara, arcuri cu foi, volanta, ambreiaj, racire, frana si caroserie.
van de o tonaPHEV plug-inmHEV 48V2.0 EcoBlue 185cptractiune fataAdBlue pe dieselTransit Custom 2019-2023 este forma intrata in scena dupa al doilea facelift important al vanului mediu Ford, cel de o tona, asezat in gama exact intre micul Transit Connect si marele Transit de doua tone, deci la mijlocul ofertei comerciale. Nu este o masina noua de la zero, ci o etapa care a pastrat platforma, caroseria si modul de incarcare, dar a largit considerabil oferta de motoare. Pe langa diesel-urile 2.0 EcoBlue, devenite mai puternice si mai eficiente, au aparut acum si variante electrificate, o premiera pentru acest van. In paralel, masina a primit si modificari de aspect si de dotari de siguranta.
Cum baza ramane apropiata de versiunea anterioara, multe repere se regasesc pe Transit Custom 2014-2018. Vezi toate piesele pentru acest model in catalog.
Gama acopera trei tipuri de propulsie: diesel clasic, diesel mild-hibrid si plug-in hibrid pe benzina. Alege motorul tau:
Stabileste intai tipul: diesel obisnuit, diesel mild-hibrid sau plug-in hibrid, fiindca difera multe piese, apoi puterea, codul de motor, anul si tipul de cutie. La versiunile hibride conteaza in plus si starea partii electrice. Cu toate aceste date la indemana, gasim exact reperul potrivit, fara incercari.
Cea mai indrazneata noutate este versiunea plug-in hibrid, considerata prima autoutilitara de acest fel produsa in serie din lume si gandita ca o punte catre vehiculele complet electrice. Constructia ei este neobisnuita pentru o autoutilitara: rotile din fata sunt invartite tot timpul de un motor electric, iar micul motor pe benzina 1.0 EcoBoost, de trei cilindri, acelasi tip folosit pe masinile mici Ford, nu trage masina direct, ci functioneaza ca un generator care incarca bateria din mers, motiv pentru care se numeste range extender. Bateria, in jur de 13,6 kWh, sta sub podeaua de incarcare, asa ca spatiul util nu are de suferit. Pe curent stocat, masina merge in jur de 35 de mile fara emisii, ideal pentru livrari in oras, apoi generatorul pe benzina ii prelungeste mult autonomia totala, spre cateva sute de kilometri. Bateria se incarca de la priza, in cateva ore, sau din mers, prin recuperare.
Fiind o versiune pe benzina, plug-in hibridul nu foloseste deloc AdBlue si nici motorina. Pentru partea ei specifica avem acumulatori si componente electrice; scrie-ne pentru piesele de hibrid de care ai nevoie.
A doua versiune electrificata este mild-hibridul, prescurtat mHEV, construit in jurul dieselului 2.0 EcoBlue si sprijinit de un sistem electric usor, care lucreaza la 48 de volti. In locul alternatorului obisnuit, masina are un demaror-generator antrenat prin curea si o baterie mica de 48 V asezata sub scaunul pasagerului. Acest ansamblu recupereaza energia care s-ar pierde la franare si decelerare, hraneste partea electrica a vehiculului, inclusiv directia asistata, si ofera motorului un mic plus de cuplu la pornirea din loc si la accelerare, ceea ce scade consumul real. Spre deosebire de plug-in, mild-hibridul ramane in esenta un diesel obisnuit, doar asistat electric, deci se conduce si se intretine aproape la fel.
Pentru partea electrica a acestei versiuni mild-hibride gasesti la noi acumulatori si componente legate de alternator.
Tot la acest facelift a aparut varianta cea mai puternica de diesel, un 2.0 EcoBlue de aproximativ 185 de cai, cu un cuplu mare, de ordinul a 415 Nm, gandit pentru sarcini grele, drumuri lungi si tractare de remorci. Este motorul preferat de cei care folosesc vanul la capacitate maxima. Sub el, gama cuprinde versiuni de 105, 130, 150 si 170 de cai, toate din aceeasi familie 2.0 EcoBlue, disponibile si in varianta mild-hibrid. Asadar, cumparatorul are de ales intre mai multe niveluri de putere, in functie de cat de incarcat lucreaza vehiculul si de cat de des merge la drum lung sau cu remorca.
Fiind motoare diesel cu injectie pe rampa comuna de inalta presiune, pentru ele gasesti la noi injectoare, pompa de injectie si filtru de combustibil, plus bujii incandescente pentru pornirea la rece.
Odata cu acest facelift, motoarele 2.0 EcoBlue au fost revizuite serios, atat pentru consum, cat si pentru rezistenta in exploatare. Au primit o turbosuflanta noua, injectoare ce lucreaza la presiune mai mare, pana spre 2200 de bari, pistoane din otel in locul celor din aluminiu, cu fusta mai subtire, si o pompa de ulei cu debit reglabil, care livreaza ulei dupa necesar si reduce pierderile interne. Sunt schimbari care, luate impreuna, taie din consum cu un procent simtitor si imbunatatesc fiabilitatea pe termen lung a motorului, mai ales in regim de munca grea.
La noi gasesti turbosuflanta, injectoare si filtru de ulei pentru aceste versiuni.
Versiunile diesel, fie ele simple, fie mild-hibride, respecta norma de poluare Euro 6 cu ajutorul mai multor sisteme care lucreaza impreuna. Gazele de evacuare sunt curatate cu o solutie de uree, AdBlue, dintr-un rezervor propriu ce se reumple periodic, iar pe traseu se afla si un filtru de particule. La acestea se adauga supapa de recirculare a gazelor, comandata electronic, care in timp se incarca cu calamina si poate ramane intepenita, mai ales pe masinile folosite mult in oras. Varianta plug-in, fiind pe benzina, nu are nevoie nici de AdBlue, nici de filtru de particule pentru motorina.
Pentru partea de evacuare si depoluare gasesti la noi supapa EGR si aditiv de filtru particule.
Atat motoarele diesel 2.0 EcoBlue, cat si micul motor pe benzina al variantei plug-in folosesc o curea de distributie care lucreaza scufundata in baia de ulei. Aceasta solutie cere disciplina: cureaua trebuie inlocuita exact la intervalul stabilit de Ford si numai cu uleiul cu specificatia ceruta, fiindca, daca este lasata peste termen, se poate desface si poate ajunge sa avarieze motorul. Este reperul de urmarit cu cea mai mare grija la acest model, fiindca o curea rupta inseamna, de regula, un motor compromis.
La noi gasesti kit de distributie potrivit pentru motorul masinii tale.
Ca tot Custom-ul, si aceasta etapa are tractiune pe fata, deci transmite forta la roti prin planetare protejate de burdufuri si nu are arbore cardanic, spre deosebire de marele Transit, care este cu tractiune spate si foloseste cardan. In spate pastreaza arcuri cu foi, robuste si potrivite pentru sarcina mare, asa cum cere un van care duce greutate. La cutii, diesel-urile vin cu o manuala in sase trepte sau cu automata SelectShift, tot cu sase trepte, oferita pe versiunile mai puternice, in timp ce plug-in hibridul are propria transmisie automata, cu un singur raport, fiind actionat electric. Astfel, ambreiajul conteaza la versiunile cu cutie manuala, nu si la cele automate sau la plug-in.
La noi gasesti planetare si burdufuri, arcuri cu foi pentru spate si, pentru versiunile cu ambreiaj, volanta.
La caroserie, Custom-ul ramane oferit in mai multe lungimi si inaltimi, in variante de van inchis, kombi cu geamuri sau cabina dubla, exact ca versiunea de dinainte, tratata pe larg pe pagina de Transit Custom 2014-2018. Varianta plug-in este insa limitata la o singura caroserie, cea scurta si joasa, fiindca pachetul de baterii ii restrange optiunile de gabarit. Tot din aceasta perioada exista si Tourneo Custom 2019-2023, varianta de pasageri, care imparte mecanica si motoarele, inclusiv pe cele hibride.
Pentru tabla si iluminat gasesti la noi bara fata si grila, faruri si stergatoare.
Pe Transit Custom 2019-2023, fiind in mare un model diesel de lucru greu, cererea este condusa, an dupa an, de injectoare, kit de distributie, turbina, supapa EGR si filtrul de particule, adica de partea de motor si depoluare. In plus, exemplarele hibride aduc cerere pe acumulatori si pe partea electrica, iar pe orice versiune se cauta frecvent planetara, volanta, ambreiajul, foile spate, racirea si franele. Treci direct la reperul cautat:
Daca preferi sa cauti pe sisteme, ai mai jos toate cele 16 grupe. Pe acest model, cea mai mare parte a cererii cade pe partea de motor, cu injectoarele, distributia in baia de ulei, turbina si supapa EGR, pe evacuare, unde stau filtrul de particule si AdBlue, pe partea electrica, mai bogata la hibride din cauza acumulatorilor si a generatorului, si pe suspensie, cu planetara la fata si arcuri cu foi in spate. Apoi vin ambreiajul, racirea, frana si caroseria. Carligul e la accesorii, rotile la jante si roti. Deschizi o grupa, o filtrezi pe motor si vezi tot.
Fata de versiunile pur diesel, exemplarele hibride au o parte electrica mult mai bogata, asupra careia merita o atentie speciala la cumparare si la intretinere. La mild-hibrid, demaror-generatorul de pe curea tine locul alternatorului clasic, iar bateria de 48 V cere verificare in timp. La plug-in, pe langa bateria principala de tractiune, exista intreaga instalatie de incarcare de la priza si motorul electric ce duce singur masina in regim pur electric. La plug-in, instalatia de incarcare si sistemul de racire al bateriei cer si ele atentie in timp. Tocmai de aceea, pentru oricare dintre aceste situatii, e bine sa stim exact varianta masinii, ca sa potrivim corect componentele si sa nu gresim piesa.
Pentru partea clasica de electrica gasesti la noi acumulatori, alternator si electromotor.
La un Transit Custom 2019-2023, lamureste din capul locului tipul de propulsie: diesel simplu, diesel mild-hibrid la 48 V sau plug-in hibrid pe benzina, fiindca de aici pornesc toate alegerile de piese. La diesel, intereseaza-te de starea sistemului AdBlue, a filtrului de particule, a injectoarelor, a turbinei si a supapei EGR, mai ales daca masina a tras mult sau a mers preponderent in oras. La hibride, verifica si bateria si partea electrica. Indiferent de versiune, fiind un van de munca, conteaza ambreiajul, planetarele si arcurile cu foi. De procurarea pieselor ne ocupam noi; tie iti revine doar sa precizezi motorul, codul reperului si anul de fabricatie al masinii.
Electrificarea Custom-ului a fost privita ca un pas important pentru utilitarele Ford. Publicatia autoevolution descrie plug-in hibridul drept prima autoutilitara de acest fel din lume si subliniaza ca faceliftul s-a concentrat pe motorizari, in timp ce Top Gear explica modul de functionare al variantei plug-in, cu motorul electric care trage rotile si benzinarul pe post de generator. Despre mild-hibrid si despre motoarele diesel intarite scrie What Van?.
Verdictul pe versiunea plug-in il dau Parkers si, din presa romaneasca, SuperSpeed, iar despre model in ansamblu, Wikipedia. Indiferent de versiunea pe care o ai, piesa potrivita o gasesti in catalogul nostru.
Alegerea sigura la injectie, distributie in ulei, turbo, EGR, AdBlue si componente de hibrid.
Marca Ford pentru intretinere: filtre, ulei, bujii, stergatoare.
Pret bun pe racire, suspensie cu foi, ambreiaj, frana si caroserie.
Optiune la injectoare, turbosuflanta sau volanta.
La Ford Transit Custom 2019-2023, primul pas este sa ne spui tipul de propulsie: diesel, diesel mild-hibrid sau plug-in hibrid. Apoi conteaza puterea, codul de motor, anul si tipul de cutie, manuala, SelectShift sau automata de plug-in. Cand cunosti codul Ford al reperului, poti folosi direct cautarea dupa cod. In caz contrar, completeaza o cerere de oferta in care treci seria de sasiu si piesa dorita, iar noi iti raspundem cu varianta exacta care se potriveste masinii.
Ai un Ford Transit Custom, 2019-2023, diesel 2.0 EcoBlue, mild-hibrid sau plug-in hibrid pe benzina, si cauti o piesa, de la injectoare, kit de distributie, turbosuflanta, supapa EGR, filtru de particule, bujii, acumulatori si alternator, pana la planetara, arcuri cu foi, volanta, ambreiaj, racire, frana si caroserie? Trimite-ne seria de sasiu impreuna cu piesa dorita si cu motorul, codul si anul masinii, iar colegii nostri iti confirma versiunea potrivita si disponibilitatea pe stoc.
Cere oferta Vezi piese Transit Custom in catalog
