Piese pentru Ford Focus Mk4, generatia de pe platforma C2, cu motoare 1.0 si 1.5 EcoBoost, variante mild-hybrid pe 48 de volti, noile dieseluri 1.5 si 2.0 EcoBlue, plus versiunile ST pe benzina si diesel. Gaseste reperul exact pentru motorul tau si pentru versiunea dinainte sau de dupa faceliftul din 2022, in original Ford, Motorcraft, aftermarket sau reconditionat.
2019 - 2025EcoBoost si mild-hybrid1.5 si 2.0 EcoBlueST 2.3 si ST dieselfacelift 2022Lansat in 2018 si vandut de la 2019, Focus Mk4 a mutat modelul pe platforma C2, cu un ampatament mai mare, spatiu interior si portbagaj net superioare si o frana de mana electrica. Calitatea perceputa a urcat aproape de nivelul marcilor premium, iar dotarile au crescut, cu ecran tactil si conectivitate moderna. In 2022 a venit un facelift important, cu o fata redesenata si un salt de tehnologie, plus extinderea motoarelor mild-hybrid. Noua structura a adus o pozitie de condus mai joasa si o dinamica apreciata, pastrand reputatia modelului la capitolul placere de condus. Cu un portbagaj net mai mare si un interior mai spatios, a redevenit una dintre cele mai bune alegeri de familie din clasa. Masinile mai noi pot fi inca in garantie, ceea ce conteaza la o eventuala lucrare de motor.
Pentru piese, asta inseamna o generatie cu repere proprii, mai ales la dieselurile EcoBlue, la partea electrica si la sistemul mild-hybrid. La noi le gasesti pe toate. Vezi toate piesele Ford Focus 2019-2025 in catalog. Generatia de dinainte este Focus 2014-2018, iar varianta de tip crossover, cu garda mai mare, este Focus Active 2019-2023.
Gama acopera de la benzine mici si mild-hybrid pana la doua versiuni ST, una pe benzina si una pe diesel. Cum reperele difera mult intre un 1.0 EcoBoost, un 1.5 EcoBlue si un 2.0 EcoBlue, iar electronica difera intre versiunile dinainte si de dupa faceliftul din 2022, alege intai motorizarea ta:
Pe acest model conteaza mult anul exact si versiunea de dotare, asa ca, daca poti, verifica seria de sasiu inainte de a comanda piese de electronica sau de distributie.
Pe Mk4, in topul cererii stau reperele de distributie, cu faimoasa curea in ulei, urmate de alimentare si filtrul de particule la diesel, de ambreiaj si de partea de racire. Mergi direct la piesa cautata:
Pentru cautare pe sisteme, ai mai jos toate grupele de piese. Alegi o grupa, o restrangi dupa motor si gasesti tot ce iti trebuie: motor, distributie, alimentare, racire, ambreiaj si cutie, franare, directie, suspensie, electrica, esapament si caroserie, pentru orice Focus din intervalul 2019-2025.
Focus Mk4 a fost oferit ca hatchback si break, plus varianta crossover Active, cu garda mai mare. Gama de echipari a mers de la versiuni accesibile precum Trend, prin Titanium si ST-Line cu aspect sportiv, pana la luxoasa Vignale si la varful ST. La inlocuirea pieselor de caroserie sau de interior, nivelul de echipare conteaza, fiindca dotarile, farurile si ornamentele difera mult intre versiuni. Versiunea Active aduce in plus elemente de protectie si o pozitie de condus mai inalta.
Una dintre puterile lui Mk4 este dotarea. De la lansare a avut ecran tactil cu sistemul SYNC, oglinda telefonului si o gama larga de asistente la condus. Faceliftul din 2022 a dus totul mai departe: ecranul tactil a crescut la treisprezece toli, a aparut un tablou de bord digital pe unele versiuni, iar sistemul a trecut la SYNC 4, cu recunoastere vocala si actualizari prin internet. Sistemul invata obiceiurile soferului si devine mai util in timp, iar oglindirea telefonului a trecut la varianta fara fir. Au aparut si navigatia conectata si actualizarile la distanta, semn al digitalizarii tot mai accentuate.
Pentru proprietari, asta inseamna mai multa electronica, de la camere si senzori pana la module si display-uri, unde piesa originala Ford asigura compatibilitatea. La inlocuire conteaza si daca masina este dinainte sau de dupa facelift, fiindca multe componente difera intre cele doua etape.
Inima gamei este micul 1.0 EcoBoost cu trei cilindri, in versiuni de 85, 101 si 125 de cai, plus variantele mild-hybrid de 125 si 155 de cai, cu un sistem electric pe 48 de volti care recupereaza energie si ajuta motorul. Acest sistem nu propulseaza singur masina, dar reduce sensibil consumul in oras si face pornirile mai line, fiind cuplat cu transmisie automata. Este o solutie de tranzitie spre electrificare, fara grija incarcarii la priza. Sunt motoare suple si economice, dar au un detaliu de conceptie de care trebuie tinut cont: folosesc o curea care lucreaza in baia de ulei.
Aici, distributia merge pe lant, insa pompa de ulei este antrenata de o curea care sta in ulei si imbatraneste. Schimbul ei la timp este obligatoriu, altfel resturile pot bloca sorbul si lasa motorul fara ungere. Reperele de baza raman bobina de aprindere, bujiile si kitul de distributie.
Pe motorina, noul diesel 1.5 EcoBlue de 95 si 120 de cai a inlocuit vechile motoare TDCi. Este eficient si modern, dar are un capitol pe care orice proprietar trebuie sa il cunoasca: distributia. Si acest motor foloseste o curea care lucreaza in ulei, iar respectarea stricta a intervalului de schimb este vitala. Au existat cazuri de cedare a curelei chiar pe masini cu istoric complet de service, plus o campanie privind fulia axului cu came pe anumite motoare din aceasta familie. Acest diesel face parte dintr-o familie folosita pe mai multe modele Ford si la partenerul francez.
Tot pe partea de chiulasa, carcasa axului cu came este o piesa care se poate inlocui separat, fie la lucrarile de distributie, fie in cazul unor pierderi de ulei sau al uzurii locasurilor de ax. La noi o gasesti distinct in catalog: vezi carcasa de ax came pentru 1.5 EcoBlue, alaturi de kitul de distributie, de injectoare si de filtrul de motorina. O verificare a starii distributiei si a etanseitatii pe zona chiulasei este, de aceea, obligatorie la achizitie. O curea schimbata din timp si o carcasa de ax came in stare buna inseamna un diesel 1.5 EcoBlue linistit pentru multi ani. Inlocuirea carcasei axului se face de obicei odata cu schimbul curelei, fiindca manopera de acces este comuna.
Mai sus in gama de motorina se afla 2.0 EcoBlue de 150 de cai si, ca varf, ST-ul diesel cu acelasi bloc, dar cu 190 de cai si un cuplu generos, gandit pentru drumuri lungi cu consum mic. Este o raritate, un model cu adevarat sportiv pe motorina, apreciat tocmai pentru imbinarea de performanta si economie. Cu un cuplu peste cel al benzinei la turatie joasa, este imbatabil la depasiri lungi pe autostrada.
Grija principala pe aceste dieseluri este filtrul de particule, care se poate colmata, cu un cod tipic de eroare, mai ales pe trasee scurte. Rularea periodica la turatie mai mare ajuta regenerarea, iar inlocuirea filtrului este costisitoare. Fiind o masina Euro 6, sistemul de tratare a gazelor este complex, deci sanatatea lui conteaza mult. Reperele de alimentare, turbina si supapa EGR completeaza lista pe diesel.
Varful gamei pe benzina este Focus ST, cu un 2.3 EcoBoost de 280 de cai, capabil sa atinga suta de kilometri pe ora in jur de 5,7 secunde. Are diferential autoblocant electronic si suspensie adaptiva optionala, ceea ce il face un hot-hatch foarte capabil. Spre deosebire de generatia precedenta, Mk4 nu a mai primit o versiune RS, asa ca ST-ul este modelul de varf. Este oferit cu cutie manuala sau automata si in caroserie break, ceva rar la un hot-hatch.
Pe un ST conteaza componentele solicitate de putere: discurile si placutele, ambreiajul si turbina. La cumparare, un exemplar intretinut si neabuzat ramane cel mai sigur.
Intre micul 1.0 si ST, gama include si un 1.5 EcoBoost de 150 si 182 de cai, de aceasta data cu trei cilindri, si un aspirat 1.5 Ti-VCT de 120 de cai. Sunt motoare placute si echilibrate, oferite mai ales inainte de facelift, fiindca dupa 2022 gama pe benzina s-a mutat spre variantele mild-hybrid.
Si pe 1.5 EcoBoost se aplica grija pentru cureaua care lucreaza in ulei, iar in rest se urmaresc bobina, bujiile si starea turbinei. Sunt alegeri bune pentru cine vrea mai multa putere fara saltul la ST. Dupa faceliftul din 2022, in oferta pe benzina au ramas mai ales variantele electrificate.
Pe scurt, acestea sunt lucrurile pe care le urmaresc proprietarii, fiecare cu reperul lui la noi:
Focus Mk4 este laudat pentru spatiu, condus si calitate, dar cu un avertisment ferm pe partea de intretinere. Recenziile CarGurus si Auto Express subliniaza ca motoarele EcoBoost si EcoBlue folosesc curea in ulei si ca service-ul la zi este esential, iar testul ST diesel descrie caracterul lui 2.0 EcoBlue de 190 de cai.
Pe partea de defecte, forumurile Ford Owners Club si specialistii pe motorul DV5 documenteaza cedari de curea si campania pe axul cu came, Focus Fanatics lamureste distributia pe motoarele mici, PistonHeads discuta filtrul de particule pe ST-ul diesel, iar ClickMechanic aminteste scartaitul franelor spate si campania electrica. Concluzia comuna este ca, cu service la zi, Mk4 ramane o alegere solida, iar reperul potrivit il gasesti la noi.
Pe un Focus Mk4, regula de aur este schimbul curelei in ulei la termen. Cateva repere de baza il mentin in forma:
La un Focus Mk4, prioritatea absoluta este dovada schimbului curelei in ulei la intervalul corect, indiferent de motor. Pe 1.5 EcoBlue, verifica istoricul distributiei si eventuala rezolvare a campaniei pe axul cu came, plus etanseitatea pe zona chiulasei. Pe diesel, urmareste filtrul de particule, iar pe toate versiunile, functionarea sistemului de apel de urgenta si starea franelor spate. Reperele le aducem, fie de uzura comuna, fie specifice motorului si versiunii tale; spune-ne motorul, anul, caroseria si daca este dinainte sau de dupa facelift, ca sa identificam exact piesa potrivita.
Fiind un model recent si foarte raspandit, Focus Mk4 are deja o oferta buna de piese, atat originale Ford, cat si aftermarket. Originalul conteaza la electronica, la senzori si la elementele specifice generatiei, in vreme ce reconditionatul ajuta la turbina, injectoare sau la ansamblul de distributie, unde piesa noua este scumpa.
Recomandat la electronica, senzori, mild-hybrid si componente care cer potrivire exacta.
Gama Ford pentru revizii, buna la bujii, filtre si fluide.
Cea mai economica optiune la distributie, alimentare, racire, suspensie, directie si frana.
Util la turbina, injectoare sau ansamblul de distributie, cand piesa noua e scumpa.
Pe Focus Mk4, alegerea piesei porneste de la motor si de la faptul ca masina este dinainte sau de dupa faceliftul din 2022, fiindca electronica si dotarile difera. Ai codul Ford al piesei? Scrie-l in cautarea pe cod si ajungi direct la ea. Daca nu, trimite-ne o cerere de oferta cu seria de sasiu si reperul dorit, iar noi confirmam ce se potriveste.
Ai un Focus din 2019-2025 si nu stii ce piesa ti se potriveste, pe un 1.0 EcoBoost sau mild-hybrid, pe un 1.5 sau 2.0 EcoBlue, pe un ST benzina sau diesel? Scrie-ne seria de sasiu si reperul cautat, iar echipa noastra iti spune varianta corecta si ce se afla pe stoc: original Ford, Motorcraft, aftermarket sau reconditionat.
Cere oferta Vezi piese Focus in catalog
