Piese pentru a doua generatie de Ford Tourneo Connect, monovolumul derivat din utilitara Transit Connect, construit pe platforma moderna comuna cu Focus. Gasesti aici reperele cele mai cautate pentru motoarele EcoBoost si TDCi: distributie, injectoare, turbina si EGR, componente de filtru de particule si AdBlue, plus ambreiaj, electrica, suspensie, frana si caroserie. Original Ford sau aftermarket de calitate.
a doua generatieplatforma moderna Focus1.0 si 1.6 EcoBoost1.6 si 1.5 TDCiDPF si AdBluecurea umeda EcoBoostAparuta in 2013, a doua generatie a fost o reproiectare completa. Spre deosebire de modelul precedent, ea a adoptat o platforma moderna Ford, comuna cu Focus si C-Max ale acelei perioade, ceea ce i-a imbunatatit vizibil confortul, comportamentul rutier, izolarea fonica si, important pentru piese, paleta de componente comune. Caracterul practic a ramas neschimbat, cu un spatiu interior foarte generos, usi laterale culisante de mari dimensiuni, pe care geamul poate cobori complet, si versiuni cu cinci sau sapte locuri, ultima pe o caroserie alungita, numita Grand Tourneo Connect.
Cea mai mare schimbare a fost insa la motoare, trecute pe unitati downsize, turbo, cu filtru de particule si depoluare moderna. Vezi toate piesele pentru aceasta generatie in catalog. Modelul anterior este Tourneo Connect 2002-2014, urmatorul este Tourneo Connect 2019-2023, iar varianta de marfa este Transit Connect 2013-2018.
Gama acestei generatii este variata, cu doua motoare pe benzina si mai multe diesel, iar reperele difera mult de la una la alta. Selecteaza intai motorul tau:
La aceasta generatie, distinctia intre 1.5 si 1.6 TDCi, respectiv intre EcoBoost-ul de 1.0 si cel de 1.6, este esentiala, fiindca sistemele de injectie, de aprindere si de distributie nu sunt identice intre ele. Spune-ne motorul, codul si anul.
La lansarea generatiei, oferta diesel a fost formata din motorul 1.6 TDCi, in trei trepte de putere, de 75, 95 si 115 cai, care a inlocuit vechiul 1.8 cu un propulsor sensibil mai rafinat, mai silentios si mai economic la consum. Din 2015, pe masura inaspririi normelor de poluare, acesta a fost schimbat cu un 1.5 TDCi conform normei Euro 6, devenit cel mai cautat motor al generatiei pe piata de piese. Ambele familii de diesel au filtru de particule, iar versiunile Euro 6, in special 1.5 TDCi, folosesc, de regula, si sistem AdBlue, cu un rezervor separat de solutie pe baza de uree care reduce emisiile la evacuare.
Pe aceste motoare se cauta des injectoare, pompa de injectie si supapa EGR, plus componente de evacuare cu DPF si AdBlue.
Pe benzina, generatia a fost oferita cu doua motoare EcoBoost turbo, supraalimentate: micul 1.0 de trei cilindri, surprinzator de vioi pentru cubajul lui, si un 1.6 de 150 de cai, mai puternic, destinat celor care vor performante peste medie. Un aspect tehnic important al acestor motoare EcoBoost, ca la multe propulsoare Ford ale epocii, este cureaua de distributie care lucreaza chiar in baie de ulei, o solutie aleasa pentru reducerea zgomotului si a frecarii. Aceasta trebuie schimbata strict la intervalul indicat de Ford si cere obligatoriu ulei de specificatia corecta, fiindca un ulei vechi sau nepotrivit ii degradeaza materialul si poate duce la avarii grave de motor.
Pentru aceste motoare, la noi gasesti kituri de distributie potrivite, plus bujii si bobine de aprindere. Spune-ne motorul exact.
Pe langa injectie si distributie, la acest model conteaza racirea, transmisia si electrica. Motoarele moderne, mai ales 1.5 TDCi si EcoBoost cu cureaua in baie de ulei, cer un sistem de racire impecabil, cu termostat, pompa de apa si radiator sanatoase, fiindca supraincalzirea le afecteaza direct. Ambreiajul si volanta bimasa se uzeaza pe masinile folosite intens, mai ales pe diesel, iar pe partea electrica alternatorul si electromotorul raman printre cele mai cautate repere ale modelului, datorita rulajului mare.
La noi gasesti componente de racire, seturi de ambreiaj cu volanta, plus alternatoare si electromotoare.
Ca toate variantele Connect, si aceasta generatie pune accent pe spatiu si utilitate, cu un interior incapator si usi culisante practice, in versiuni cu cinci sau sapte locuri. Parbrizul incalzit, sistemul Quickclear al Ford, a ramas disponibil si pe aceasta generatie, o dotare comoda iarna, care dezgheata rapid suprafata mare de sticla. Din cauza utilizarii intense, reperele de tinichigerie, de la hayon si bari pana la faruri si oglinzi, intra des in cererile clientilor.
La noi gasesti repere de caroserie precum bara fata, amortizoare de hayon si faruri, plus compresor de clima.
Un punct des intrebat este diferenta dintre cele doua diesel-uri ale generatiei. La inceputul productiei, in 2013, motorul diesel a fost 1.6 TDCi, oferit in variante de 75, 95 si 115 cai, un propulsor modern, mai silentios si mai economic decat vechiul 1.8, conform normei Euro 5. Din 2015, odata cu inasprirea normelor de poluare, acesta a fost inlocuit de 1.5 TDCi, un motor Euro 6, cu valori de putere apropiate, de 75, 100 si 120 de cai, dar cu sisteme suplimentare de tratare a gazelor de evacuare.
Pentru proprietar, aceasta inseamna ca un exemplar fabricat pana in 2015 are, de regula, motorul 1.6 TDCi, iar unul de dupa aceasta data are 1.5 TDCi, cu repere de injectie si de management diferite intre ele. De aceea, anul fabricatiei si codul de motor sunt cheia identificarii corecte a pieselor pentru aceste motoare.
Spre deosebire de prima generatie, asezata pe arhitectura unui Focus mai vechi, a doua generatie a fost dezvoltata pe o platforma Ford mult mai moderna pentru acea perioada, aceeasi care sta la baza modelelor compacte ale marcii. Rezultatul a fost un vehicul mai rafinat la mers, mai sigur, mai stabil si mai bine echipat decat predecesorul, dar si un mare avantaj practic la capitolul piese de schimb.
Fiindca imparte numeroase componente de motor, suspensie si rulare cu modele Ford de larga raspandire, precum Focus si C-Max, gasirea reperelor este simpla, iar preturile sunt rezonabile, un avantaj real fata de masinile cu piese rare. La cautare, mentioneaza-ne motorul si codul, ca sa selectam exact varianta potrivita caroseriei tale de monovolum.
La generatia 2013-2018, in fruntea cererii stau reperele de motor 1.5 si 1.6 TDCi, distributia cu curea umeda la EcoBoost, injectoarele si pompa de injectie, urmate de componente de DPF si AdBlue, apoi de electrica, ambreiaj si caroserie. Mergi direct la piesa de care ai nevoie:
Pentru navigare pe sisteme, mai jos sunt toate grupele de piese. La aceasta generatie, accentul cade pe motor, cu injectie si distributie, pe sistemul de evacuare cu DPF si pe fluide, unde se afla AdBlue, urmate de electrica, ambreiaj, suspensie, frana si tinichigerie. AdBlue se gaseste la grupa de fluide, carligul la accesorii, iar jantele la jante si roti. Deschizi o grupa, o filtrezi pe motorul tau si vezi tot ce este compatibil.
Una dintre marile noutati ale acestei generatii fata de cea veche este tratarea moderna a gazelor de evacuare la diesel. Toate motoarele diesel au filtru de particule, DPF, care retine funinginea si se regenereaza in mers, prin arderea ei la temperatura inalta; problema apare cand masina ruleaza preponderent pe distante scurte, in oras, caz in care regenerarea nu se finalizeaza, filtrul se poate infunda treptat, iar motorul intra in regim de avarie cu putere redusa. O calatorie periodica mai lunga, la turatie sustinuta, si un aditiv potrivit pentru filtrul de particule ajuta la regenerarea completa si previn infundarea.
In plus, diesel-urile Euro 6, in special 1.5 TDCi de dupa 2015, folosesc sistemul AdBlue, o solutie pe baza de uree injectata in galeria de evacuare prin catalizatorul SCR, care reduce emisiile de oxizi de azot, stocata intr-un rezervor separat ce trebuie completat periodic. La aceste masini conteaza completarea la timp a rezervorului si calitatea fluidului folosit, fiindca un AdBlue nepotrivit poate afecta senzorii si sistemul. La noi gasesti AdBlue la grupa de fluide si aditivi de filtru de particule la evacuare.
Circuland adesea cu incarcatura, modelul pune presiune pe suspensie, transmisie si sistemul de franare. In fata se consuma in timp amortizoarele, bratele, bieletele de directie, bucsele si rulmentii de roata, iar planetarele cu burdufurile lor intra si ele frecvent in cautari. Franarea are nevoie de placute si discuri robuste, potrivite masei vehiculului incarcat, la care se adauga, pe versiunile bogat echipate, senzorii sistemelor de asistenta la condus.
La noi gasesti amortizoare, planetare si rulmenti de roata, plus placute si discuri de frana.
Pe scurt, iata punctele de urmarit la aceasta generatie, fiecare cu reperul lui la noi:
A doua generatie a fost apreciata pentru spatiu, pentru eficienta de consum si pentru motoarele moderne, downsize, dar a mostenit si cateva puncte de atentie tipice acestora. Enciclopedia Wikipedia descrie locul modelului in gama, iar recenziile RAC si Honest John detaliaza trecerea de la 1.6 la 1.5 TDCi, motorul 1.0 EcoBoost si caracterul practic. Aspectul curelei umede de distributie este explicat de Parkers, dotarile oficiale, precum parbrizul incalzit, apar in manualul Ford, iar Carbuyer il vede ca masina de familie incapatoare.
Din Romania, AutoMarket a testat versiunea 1.0 EcoBoost si diesel-ul TDCi, subliniind caracterul de monovolum spatios, iar AutoLatest a incercat varianta lunga, Grand Tourneo Connect, cu motorul 1.6 TDCi, laudand spatiul si usile culisante. Oricare ar fi versiunea ta, reperul potrivit il gasesti la noi.
Pe a doua generatie, intretinerea tine cont de motoarele moderne si de sistemele de depoluare. Repere de baza de urmarit:
La un Tourneo Connect din a doua generatie, verifica in primul rand istoricul curelei de distributie, mai ales la 1.0 EcoBoost si la 1.5 TDCi, starea filtrului de particule la diesel si functionarea sistemului AdBlue, daca exista. Controleaza racirea si eventuale urme de ulei in lichidul de racire la 1.5 TDCi, ambreiajul, iar la versiunile cu cutie automata, modul in care schimba treptele. Reperele le aducem; spune-ne motorul, codul piesei si anul.
La aceasta generatie moderna, cu motoare downsize, supraalimentate, si cu sisteme de depoluare complexe, alegerea pieselor conteaza mult mai mult decat la modelele vechi. La distributie cu curea umeda, la injectie, la sistemele de evacuare cu DPF si la depoluare, originalul Ford sau marcile premium raman cele mai sigure alegeri, la fel ca la o solutie AdBlue de calitate, recomandata pentru protejarea sistemului SCR. Fiind motoare folosite si pe Focus sau C-Max, multe repere se gasesc usor in aftermarket de calitate, iar reconditionatul ajuta la piese scumpe, precum injectoarele, turbina sau pompa de injectie.
Recomandat la distributie, injectie, DPF si depoluare.
Linia Ford de intretinere, buna la filtre si consumabile.
Calitate la suspensie, frana, racire si caroserie.
Solutie la injectoare, turbina sau pompa de injectie.
Pentru acest model, precizarea motorului, a codului de motor si a anului este decisiva, deoarece cele doua familii diesel, 1.5 si 1.6 TDCi, si cele doua benzine EcoBoost folosesc componente diferite. Un avantaj este ca aceleasi propulsoare echipeaza si modelele Focus sau C-Max, deci oferta de piese este larga. Cu codul Ford al reperului in mana, mergi prin cautarea dupa cod la produsul exact; in lipsa lui, completeaza o cerere de oferta cu numarul de sasiu si piesa cautata, iar noi confirmam potrivirea.
Ai un Ford Tourneo Connect din a doua generatie, 2013-2018, si cauti o piesa, de la distributie cu curea umeda, injectoare, turbina, EGR, componente de DPF si AdBlue pentru motoarele EcoBoost si TDCi, pana la ambreiaj, electrica, suspensie, frana si caroserie? Trimite-ne numarul de sasiu impreuna cu piesa dorita si precizeaza motorul, codul lui si anul fabricatiei; specialistii nostri verifica ce versiune se potriveste exact si iti comunica disponibilitatea, fie ea original, aftermarket sau reconditionat.
Cere oferta Vezi piese Tourneo Connect in catalog
