Piese pentru Ford Puma clasic, coupe-ul sportiv mic construit pe baza lui Fiesta, nu crossover-ul modern. Aici gasesti reperele cautate pentru un Puma din anii 1997-2003: piese de caroserie impotriva ruginii, suspensie, frana, distributie, motor 1.7 Yamaha, ambreiaj si racire. Multe sunt comune cu Fiesta din aceeasi perioada. Original Ford, Motorcraft sau aftermarket.
coupe sportivbaza Fiesta Mk4motor 1.7 YamahaRacing Pumaviitor clasicatentie ruginaFord Puma din 1997-2003 este un coupe sportiv mic, cu trei usi, una dintre cele mai indragite masini mici de condus pe care le-a facut Ford. A fost construit pe baza tehnica a generatiei a patra de Fiesta, dar cu arcuri mai dure si o bara stabilizatoare mai groasa la spate, ceea ce i-a dat un sasiu excelent. Reglajul de drum a fost rafinat de o echipa din care a facut parte si fostul campion mondial de Formula 1 Jackie Stewart, iar rezultatul a ramas memorabil, presa de specialitate numindu-l adesea unul dintre cele mai bune coupe-uri mici facute vreodata.
Pentru piese, vestea buna este ca, fiind inrudit cu Fiesta, multe repere de mecanica se gasesc usor. Vezi toate piesele Ford Puma 1997-2003 in catalog. Modelul pe baza caruia a fost construit este Ford Fiesta 1996-2001, iar numele Puma a fost reluat mai tarziu pe crossover-ul modern Puma 2020-2026, o masina complet diferita.
Primul lucru de lamurit este ca exista doua masini foarte diferite cu acelasi nume. Puma clasic, despre care este vorba aici, este un coupe sportiv mic, jos si usor, lansat in 1997 si gandit pentru placerea de a conduce. Puma modern, aparut mult mai tarziu, este un crossover de oras, mai inalt si mai practic, cu alta constructie si alte motoare.
Aceasta deosebire conteaza si la piese, fiindca cele doua modele nu impart aproape nimic. Pagina de fata acopera exclusiv coupe-ul clasic din anii 1997-2003, cu motoarele si reperele lui specifice. Daca te intereseaza crossover-ul modern, acela este un model separat, cu pagina lui dedicata.
Puma a fost una dintre primele masini Ford cu noul limbaj de design al vremii, cu faruri integrate elegant, o linie a spatelui ridicata si forme curate, care i-au dat un aspect aparte si recunoscut imediat. Tocmai aceasta combinatie de stil si comportament rutier l-a transformat, in timp, intr-un model cautat de colectionari, cu preturi in crestere pentru exemplarele bine pastrate.
Faima masinii a fost ajutata si de o reclama celebra, in care un cunoscut actor de la Hollywood, recreat digital, conducea un Puma pe strazile din San Francisco. Pentru un proprietar de azi, asta inseamna o masina cu personalitate si valoare emotionala, tot mai apreciata, pe care merita sa o pastreze in forma buna cu piesele potrivite si cu o atentie aparte la coroziune.
Puma clasic a fost oferit cu trei motoare pe benzina, toate din familia Zetec-SE, plus versiunea speciala Racing Puma. Pentru ca reperele difera, mai ales pe 1.7, alege intai motorizarea ta:
Cel mai dorit este 1.7, motorul dezvoltat cu Yamaha, dar acoperim deopotriva si versiunile 1.4 si 1.6. Multe piese sunt comune cu Fiesta din aceeasi perioada, asa ca se gasesc usor. Spune-ne motorul si seria exacta de sasiu pentru reperul corect.
Inima unui Puma adevarat este motorul 1.7 de circa 125 de cai, dezvoltat impreuna cu Yamaha si folosit doar pe acest model. Are componente interne intarite si distributie variabila, ii place sa fie turat pana sus si ofera un caracter aparte pentru o masina atat de mica si usoara, de putin peste o tona. Tocmai de aceea, versiunea 1.7 este cea mai cautata de pasionati si cea care defineste, de fapt, modelul.
Acest motor are insa o cerinta importanta: din cauza camasilor speciale ale cilindrilor, are nevoie de un ulei potrivit, semisintetic 5W30, schimbat des. Uleiul nepotrivit sau folosirea pe distante scurte, de la rece, pot duce la uzura cilindrilor, o problema costisitoare pe acest motor. La noi gasesti ulei de motor, plus reperele de aprindere si distributie pentru 1.7.
Pe langa 1.7, gama a cuprins un 1.4 de circa 90 de cai, mai accesibil si cu asigurare mai ieftina, inlocuit din 2000 de un 1.6 de aproximativ 103 cai, inrudit cu motoare de pe Fiesta si Focus. Ambele sunt motoare bune, dar nu au farmecul lui 1.7. La varf a stat Racing Puma, o serie limitata, in jur de 500 de exemplare, creata pentru raliuri.
Racing Puma avea aripi latite din aluminiu, suspensie mai dura, frane Alcon puternice si un 1.7 de circa 153 de cai. Este rar si scump azi, fiind cautat de colectionari, iar unele piese de frana, suspensie si caroserie sunt specifice doar lui. Daca ai un Racing Puma, spune-ne neaparat, ca sa identificam exact reperul potrivit pentru aceasta versiune aparte.
De-a lungul carierei, Puma a primit mai multe editii speciale, cautate azi de pasionati. Cea mai cunoscuta este editia Millennium, vopsita intr-un galben aprins, cu scaune Recaro imbracate in piele si dotari suplimentare, produsa in numar limitat. Au urmat si alte serii speciale, precum o editie neagra si editia finala Thunder, lansata pentru a marca incheierea productiei, cu tapiterie din piele partiala si jante deosebite.
Aceste editii pastreaza aceeasi baza mecanica, deci folosesc, in general, aceleasi piese ca un Puma obisnuit, cu diferente la dotari si finisaje. Daca ai o astfel de editie si cauti un reper specific de interior sau de caroserie, spune-ne, ca sa verificam exact ce se potriveste.
Ca multe masini din epoca lui, Puma clasic are un dusman principal: rugina. Coroziunea apare aproape la orice exemplar needucat, mai ales la aripile spate, care se macina dinspre interior spre exterior, dar si la praguri, la podeaua portbagajului si in zonele din spate. De aceea, piesele de caroserie sunt printre cele mai cautate pentru acest model.
La noi gasesti elemente de caroserie si iluminat, plus bara fata. Inainte de cumparare sau de o reparatie, verifica atent zonele predispuse la rugina. La Racing Puma, aripile din aluminiu rezista mai bine, dar restul caroseriei tot poate fi afectat.
Puma a fost laudat tocmai pentru sasiul lui, asa ca elementele de suspensie sunt printre cele mai solicitate, mai ales pe o masina condusa sportiv. Bucsele, bratele si bieletele se uzeaza, iar loviturile de bordura pot da peste cap geometria fata. Mentinerea suspensiei in forma buna este esentiala ca masina sa ramana placuta la condus, fiindca tocmai precizia sasiului a facut renumele lui Puma.
La noi gasesti amortizoare, brate si bielete si rulmenti de roata, plus repere de frana, precum placute si discuri, solicitate pe o masina sprintena.
Un motiv pentru care un Puma clasic ramane usor de tinut pe drum, in ciuda varstei, este inrudirea lui stransa cu Ford Fiesta de generatia a patra. Cele doua masini impart platforma, o buna parte din mecanica si numeroase componente, de la elemente de suspensie si frana pana la repere de motor, fiindca si motoarele provin din aceeasi familie. La asta se adauga si legatura cu Ford Ka din aceeasi perioada, construit tot pe baza aceluiasi Fiesta.
In practica, asta inseamna ca, pentru multe piese de mecanica, disponibilitatea este buna si preturile sunt rezonabile, spre deosebire de ce te-ai astepta la o masina sportiva veche. Mai delicate raman doar unele elemente specifice de caroserie, de interior sau cele proprii versiunii Racing Puma. Pentru orice reper, spune-ne motorul si anul, iar noi verificam compatibilitatea.
La Ford Puma clasic, cele mai cautate sunt piesele de caroserie, din cauza ruginii, urmate de elemente de suspensie, frana si distributie, plus repere de motor pentru 1.7. Mergi direct la piesa de care ai nevoie:
Daca preferi cautarea pe sisteme, ai mai jos toate grupele de piese. Pe un Puma clasic, interesul merge spre caroserie, suspensie si frana, apoi spre motor si distributie, racire, electrica si rulare. Alegi grupa, o restrangi dupa motor si gasesti tot ce iti trebuie pentru orice Puma din anii 1997-2003.
Pe motoarele Puma, distributia se face pe curea si trebuie schimbata periodic, la cativa ani sau la kilometrajul recomandat, impreuna cu pompa de apa si rola intinzatoare, fiindca o curea rupta poate distruge motorul. Tot la capitolul racire, un punct specific este valva de control a caldurii, care se poate bloca, lasand masina fara incalzire, plus garniturile care, uzate, pot lasa lichid pe bujii si provoca rateuri.
La noi gasesti kit de distributie, pompa de apa, radiator, plus bujii si bobine pentru aprindere.
Pe scurt, iata aspectele de verificat, fiecare cu reperul lui la noi:
Ford Puma clasic este laudat constant ca una dintre cele mai bune masini mici de condus din epoca lui, cu un singur mare repros, rugina. Recenziile RAC, Parkers si Auto Express descriu sasiul excelent, motorul 1.7 Yamaha si problema coroziunii, iar Fast Car si Honest John detaliaza cerintele de ulei ale lui 1.7 si schimbarea distributiei.
Despre versiunea de varf, Octane prezinta istoria si piesele specifice ale lui Racing Puma, iar Wikipedia aduna datele tehnice si legatura cu Fiesta. Din Romania, Aproape Masini povesteste, cu umor, despre rugina, bucsele de suspensie si valva de caldura, dar si despre cat de distractiv ramane. Oricare ar fi situatia ta, reperul potrivit il gasesti la noi.
Pe un Ford Puma clasic, intretinerea curenta este accesibila, datorita pieselor comune cu Fiesta, dar cere atentie la cateva puncte. Repere de baza de urmarit:
La un Ford Puma clasic, incepe musai cu rugina: verifica aripile spate, pragurile, podeaua portbagajului si zonele din jurul lunetei, fiindca aici se ascund cele mai mari probleme. Pe 1.7, controleaza nivelul si culoarea uleiului, urmareste fumul albastru si pornirea, semne de uzura a cilindrilor, si cere istoricul distributiei. Verifica suspensia si bucsele, valva de caldura si jantele de 17 toli. Asigura-te ca s-a folosit uleiul corect. Reperele le aducem, originale Ford, Motorcraft sau aftermarket; spune-ne motorul, anul si seria de sasiu.
La Puma clasic, fiind o masina veche, dar indragita, alegerea pieselor conteaza, mai ales la caroserie, frana, suspensie si la reperele de motor ale lui 1.7, unde originalul Ford sau marcile de calitate dovedita sunt cele mai sigure. Multe componente de mecanica sunt comune cu Fiesta, deci usor de gasit. Motorcraft acopera consumabilele, aftermarketul de calitate este o optiune solida pentru multe repere, iar reconditionatul ajuta la unele piese mai scumpe sau greu de gasit. Pe Racing Puma, unele componente sunt specifice si destul de rare.
Recomandat la caroserie, frana, suspensie si reperele motorului 1.7.
Linia Ford de intretinere, buna la consumabile si revizii.
Optiune de calitate pentru suspensie, frana, aprindere si racire.
Solutie la piese mai scumpe sau greu de gasit pe un model vechi.
La Ford Puma clasic, e bine sa ne spui motorul, 1.4, 1.6 sau 1.7, plus anul si daca este un Racing Puma, fiindca unele piese difera. Multe repere de mecanica sunt comune cu Fiesta din aceeasi perioada. Daca ai codul Ford al piesei, foloseste cautarea pe cod ca sa ajungi direct la ea. Daca nu, trimite-ne o cerere de oferta cu seria de sasiu si reperul dorit, fie ca e o piesa de caroserie, de suspensie, de motor sau de frana, iar noi confirmam ce se potriveste exact.
Ai un Ford Puma clasic din 1997-2003 si cauti o piesa, de la elemente de caroserie impotriva ruginii, suspensie si frana, pana la distributie, piese de motor 1.7, ambreiaj sau racire? Scrie-ne seria de sasiu si reperul cautat, mentionand motorul si versiunea, iar echipa noastra iti spune varianta corecta si ce se afla pe stoc: original Ford, Motorcraft, aftermarket sau reconditionat.
Cere oferta Vezi piese Puma in catalog
