Piese pentru Ford Explorer plug-in hybrid, SUV-ul mare de sapte locuri, oferit in Europa cu motor V6 de 3.0 EcoBoost, motor electric, cutie automata cu zece trepte si tractiune integrala. Alege reperul exact pentru aceasta versiune, in original Ford, Motorcraft, Omnicraft, aftermarket sau reconditionat.
2020 - 20233.0 V6 Plug-in Hybrid457 CP, AWDSUV 7 locuriFord Explorer din aceasta generatie este un SUV american mare, adus in Europa intr-o singura forma, ca plug-in hybrid. Are peste cinci metri lungime, aproape doua tone si jumatate si trei randuri de scaune, fiind gandit ca varf de gama, pentru familii numeroase sau pentru cei care vor un SUV impunator, cu dotari de lux. A fost vandut doar in versiunile ST-Line si Platinum, ceea ce il face un model rar si scump pe piata noastra.
Fiindca este o masina hibrida cu motor V6 pe benzina, lista de piese arata altfel decat la modelele diesel obisnuite: conteaza aprinderea, supraalimentarea, racirea, cutia automata si tot ce tine de o caroserie grea de SUV. La noi gasesti reperele potrivite pentru aceasta versiune. Vezi toate piesele Ford Explorer 2020-2023 in catalog, iar daca ai nevoie de ceva specific, ne poti scrie oricand.
In Europa, Explorer a avut o singura motorizare, dar una aparte: un sistem plug-in hybrid construit in jurul unui motor V6 de 3.0 litri pe benzina, cu doua turbine, ajutat de un motor electric. Mai jos este versiunea pentru care aducem piese:
Fiind o combinatie de motor termic puternic, parte electrica si tractiune integrala, identificarea corecta porneste de la seria de sasiu, ca sa potrivim exact reperul de care ai nevoie.
Pe Explorer plug-in hybrid, cele mai utile repere tin de motorul V6 si de uzura unui SUV greu. In frunte stau bujiile si bobinele de aprindere, turbina si furtunul de intercooler, racirea cu termostat, pompa de apa si radiator, plus franele puternice, suspensia si elementele de tractiune integrala. Intra direct la reperul tau:
Daca preferi sa cauti pe sisteme, ai mai jos toate grupele de piese. Intri in grupa dorita si o restrangi dupa nevoie; acoperim motor, aprindere, racire si supraalimentare, transmisie, franare, suspensie, electrica si caroserie pentru acest SUV.
Inima lui Explorer este un sistem plug-in hybrid care imbina un motor V6 de 3.0 EcoBoost pe benzina cu un motor electric, un generator si o baterie de 13,6 kWh. Impreuna dezvolta 457 de cai si 825 Nm, suficient cat sa miste cu usurinta un SUV de peste doua tone, cu o acceleratie surprinzator de buna pentru gabaritul lui. Bateria se incarca de la o sursa externa si ofera pana la aproximativ 48 de km de mers pur electric, ideali pentru deplasarile zilnice prin oras.
Soferul controleaza felul in care se foloseste energia prin modurile EV Now, EV Later, EV Auto si EV Charge, alegand cand merge electric si cand pastreaza bateria pentru mai tarziu. Incarcarea completa dureaza sub patru ore si douazeci de minute la un wallbox si sub cinci ore si cincizeci de minute la o priza casnica de 230 V. Pe partea de piese, fata de un model clasic apar in plus grijile legate de bateria de inalta tensiune si de sistemul de incarcare, repere pe care le tratam separat, la cerere, in functie de configuratia masinii.
Motorul termic este un V6 de 3.0 litri din familia EcoBoost, cu doua turbine, inrudit cu unitatea de 2.7 litri si folosit pe modele precum Lincoln Aviator sau Ford Ranger Raptor. Este un motor puternic si placut, dar are si punctele lui sensibile. Cele mai des intalnite sunt scurgerile de ulei, mai ales de la zona de etansare si de la garnituri, precum si problemele de aprindere, unde bujiile si bobinele cer inlocuire mai des si pot da rateuri si pierdere de putere.
La fel ca alte motoare cu injectie directa, V6-ul poate acumula calamina pe galeria de admisie, iar lantul de distributie si turbinele raman repere de urmarit la kilometraj mare. Transmisia este o cutie automata cu zece trepte, cu convertizor, robusta in general, dar care poate avea schimbari mai bruste; uleiul de cutie schimbat la timp este important. Pe scurt, intretinerea corecta cu ulei de calitate si o racire sanatoasa, prin termostat si radiator in stare buna, conteaza enorm pentru acest motor.
Explorer este construit ca un SUV de familie generos, cu trei randuri de scaune si pana la sapte locuri, al treilea rand rabatabil electric. Interiorul ofera spatiu de prim-plan, climatizare pe trei zone, scaune incalzite si ventilate si sistem audio premium, in linia versiunilor de top. Tocmai acest gabarit mare si masa ridicata pun presiune pe partea de rulare: discurile si placutele de frana sunt dimensionate corespunzator, iar amortizoarele, bratele si rulmentii de roata lucreaza din greu. Tocmai de aceea, pe un Explorer reperele de franare si de suspensie se schimba mai des decat pe o masina obisnuita.
Tractiunea integrala inteligenta, cu sistem de gestiune a terenului si mai multe moduri de condus, ii permite sa traga remorci grele, rulote sau platforme pentru cai si barci, ceea ce face ca planetarele si elementele de transmisie sa fie repere importante. Pentru un astfel de SUV, recenziile noteaza ca suspensia este mai ferma, iar pe rotile mari denivelarile se simt, asa ca starea amortizoarelor si a anvelopelor influenteaza mult confortul.
Explorer plug-in hybrid a fost adus din Statele Unite, unde se construieste, si vandut in Europa intr-un volum mic, in parte pentru a ajuta marca sa reduca emisiile medii. Interesant este ca, in Statele Unite, Explorer nu a fost oferit niciodata ca plug-in hybrid; cel mai apropiat var tehnic este Lincoln Aviator Grand Touring. Pretul ridicat si dotarile de varf l-au tinut un model de nisa pe piata europeana.
Tot acest capitol s-a incheiat cand Ford a renuntat la varianta cu motor V6 si a pregatit un model complet nou. Important de stiut pentru piese este ca noul Explorer, aparut ulterior, este o masina cu totul diferita, electrica si construita pe o platforma comuna cu Volkswagen, deci nu imparte componente cu acest model 2020-2023. De aceea, cand cauti piese, conteaza sa fie clar ca vorbim despre generatia plug-in hybrid cu motor V6, nu despre SUV-ul electric care i-a urmat. Aceasta confuzie de nume este des intalnita, asa ca verificarea atenta a versiunii inainte de comanda economiseste timp si bani.
Explorer plug-in hybrid este o masina complexa, iar problemele lui tin de motorul V6, de partea electrica si de gabaritul mare. Cele mai multe au solutii cunoscute si repere pe care le putem aduce. Iata ce verifica proprietarii:
Fiind un model rar, Explorer plug-in hybrid are mai putine recenzii, dar cele existente il descriu bine. Comunicatul oficial Ford Media detaliaza sistemul hibrid, bateria, modurile EV si dotarile de sapte locuri, iar testul preluat de InsideEVs il lauda pentru spatiu, stil si acceleratie, dar noteaza suspensia ferma, calitatea interiorului si pretul mare. Despre motorul V6 de 3.0 litri, analiza CaraRac explica scurgerile de ulei, problemele de aprindere si depunerile de calamina, alaturi de faptul ca in Statele Unite nu exista varianta plug-in hybrid.
Datele tehnice si de performanta sunt confirmate de auto-data, ZePerfs, automobile-catalog si UltimateSpecs, de la putere si cuplu la masa, frane si anvelope. Pentru a evita confuzia cu modelul care i-a urmat, recenziile Auto Express si Top Gear arata clar ca noul Explorer este o masina electrica, total diferita de aceasta generatie. Orice ar reiesi, reperul potrivit pentru versiunea plug-in hybrid il gasesti la noi.
Pe un Explorer plug-in hybrid, intretinerea buna inseamna grija la motorul V6, la racire si la sistemele grele de rulare, plus atentie la partea electrica.
La un Explorer plug-in hybrid, pretul de intrare si raritatea cer atentie sporita. Verifica istoricul de service, cauta scurgeri de ulei sub motorul V6 si urmareste cum porneste si cum trage, fara rateuri. Cere o verificare a starii bateriei de inalta tensiune si testeaza modurile electrice. Pe drum, simte cum schimba cutia automata, asculta suspensia pe denivelari si controleaza franele, care lucreaza mult pe o masina asa de grea. Reperele le aducem pentru aceasta versiune, inclusiv cele specifice unei masini aduse din Statele Unite, pe baza seriei de sasiu.
La un model premium si rar, alegerea pieselor cere atentie, iar potrivirea cu aceasta versiune este esentiala. Partea de uzura, racire si frane se acopera cu marci de aftermarket de calitate; originalul Ford este indicat la electronica, la partea hibrida si la componente specifice, iar reconditionatul ajuta la turbine sau alte repere scumpe, unde pretul nou este foarte ridicat.
Piesa de la producator, cu garantie, recomandata la electronica, sistemul hibrid si reperele specifice.
Linia Ford de intretinere, potrivita la bujii, filtre si materiale de revizie.
Gama Ford universala, utila la piesele de uzura comune.
Solutie practica: racire, frane, suspensie, supraalimentare, noi sau reconditionate.
Pe acest model conteaza foarte mult identificarea exacta, fiindca este un plug-in hybrid rar, cu motor V6 si componente uneori specifice pietei americane. Daca ai codul Ford al piesei, scrie-l in cautarea pe cod si ajungi direct la produs. Daca nu il ai, trimite-ne o cerere de oferta cu seria de sasiu si reperul dorit, iar noi confirmam exact ce se potriveste.
Ai un Ford Explorer plug-in hybrid si cauti o piesa, de la repere de motor V6 si aprindere la frane, suspensie sau componente ale sistemului hibrid? Trimite-ne seria de sasiu si reperul dorit, iar echipa noastra iti confirma varianta corecta si nivelurile disponibile: original Ford, Motorcraft, Omnicraft, aftermarket sau reconditionat.
Cere oferta Vezi piese Explorer in catalog |
 |
 |
