Piese pentru Ford Scorpio, limuzina executiva cu propulsie spate produsa intre 1985 si 1998, urmasa lui Ford Granada. Aici gasesti toate reperele cautate pentru acest model clasic: garnituri si componente de racire pentru V6-ul de 2.9, distributie, aprindere clasica cu delcou si fise, arbore cardanic, ambreiaj, suspensie, frana cu ABS si piese de caroserie. Original Ford sau aftermarket de calitate, pentru benzina si diesel.
limuzina executivapropulsie spateurmasa lui GranadaV6 Cologne 2.9versiunea Cosworth 24Vmodel clasicFord Scorpio a fost modelul executiv al marcii, o limuzina mare conceputa sa concureze cu Mercedes si BMW, succesoarea directa a lui Ford Granada. Produsa la Koln, in Germania, intre 1985 si 1998, in caroserii hatchback, sedan si break, se distinge printr-o trasatura tehnica importanta: propulsia pe puntea spate, pastrata pe toata durata productiei, ceea ce face din Scorpio ultimul Ford de acest tip vandut in Europa. Din punct de vedere tehnic, este inrudita cu Ford Sierra.
Aceasta arhitectura, cu arbore cardanic si punte spate motoare, inseamna ca o parte dintre piese sunt diferite fata de modelele cu tractiune fata. Vezi toate piesele Ford Scorpio in catalog. Pentru alte modele Ford din aceeasi perioada, exista Ford Mondeo 1996-2000, Ford Escort 1995-1998 si Ford Cougar.
Scorpio a fost oferit cu o gama de motoare pe benzina, in patru si sase cilindri, plus o varianta diesel. Fiindca reperele de mecanica difera mult intre un patru cilindri si V6, sau intre benzina si diesel, alege intai motorizarea ta:
La acest model vechi, cu mai multe motoare si doua generatii, codul de motor este foarte important pentru identificarea corecta a pieselor, mai ales la V6 si la versiunea Cosworth, unde componentele difera fata de V6-ul obisnuit. Spune-ne motorul, codul si anul masinii.
Spre deosebire de Mondeo, Escort sau alte modele Ford cu tractiune fata, Scorpio este o masina mare, premium, cu propulsie pe puntea spate, construita pe baza tehnica a lui Ford Sierra. Aceasta solutie, tipica limuzinelor de lux din epoca, presupune transmiterea puterii catre spate printr-un arbore cardanic, urmat de o punte spate motoare. Pentru cumparatorul vremii, Scorpio oferea confort, rafinament si dotari avansate pentru anii 80, cum a fost sistemul de franare ABS, considerat primul oferit ca dotare standard pe o masina produsa in serie, un argument important de siguranta la acea vreme.
Pentru piese, aceasta arhitectura conteaza mult: arborele cardanic, cuplajele si rulmentul lui, precum si componentele puntii spate motoare sunt repere specifice, care nu se gasesc pe modelele cu tractiune fata. La noi gasesti componente de cardan si transmisie, alaturi de seturi de ambreiaj.
Prima generatie, lansata in 1985, a debutat ca hatchback elegant si a fost desemnata Masina Anului in Europa in 1986, fiind si prima masina din clasa sa cu ABS standard. Ulterior, raspunzand cererii, gama a primit si versiuni sedan, mai clasice, si break, foarte incapatoare, ultimul reutilizand structura din spate dezvoltata pentru breakul Granada. A doua generatie, aparuta in 1994, a adus o schimbare radicala de design, cu o fata aparte, care a starnit controverse, dar care ascundea o masina solida si bine pusa la punct. Aceasta a fost oferita doar ca sedan si break.
Productia s-a incheiat in 1998, fara un succesor direct, pe masura ce piata se orienta spre alte tipuri de masini, iar rolul de model de familie mare a fost preluat treptat de Mondeo, care a crescut in dimensiuni. Indiferent de generatie sau de caroserie, hatchback, sedan ori break, la noi gasesti reperele potrivite; spune-ne anul, caroseria si motorul masinii.
Varful gamei a fost Scorpio cu motorul V6 de 2.9 litri imbunatatit de Cosworth, caruia britanicii i-au adaugat un chiulasa cu 24 de supape si arbori cu came in cap. Pe Scorpio, acest motor a primit o galerie de admisie cu geometrie variabila, came si arcuri de supape revizuite si un sistem de management electronic modern, ajungand la peste 200 de cai putere, o cifra remarcabila pentru un Ford de familie din anii 90 si comparabila cu masinile sportive ale vremii. Este versiunea cea mai dorita de pasionati si una dintre putinele Ford de familie ale epocii devenite cu adevarat colectionabile.
Fiind o versiune rara, cu componente specifice, piesele pentru Cosworth trebuie identificate cu mare atentie, dupa codul de motor. La noi gasesti repere pentru intreaga gama, de la chiulasa si accesorii pana la componente de aprindere. Spune-ne ca este vorba de varianta V6 de 24 de supape, ca sa cautam piesele corecte.
Cel mai cunoscut motor al modelului este V6-ul Cologne de 2.9 litri, un propulsor robust, cu supape in cap actionate prin tije, folosit de Ford timp indelungat. Ca orice motor pe benzina mai vechi, are nevoie de atentie la sistemul de racire, la garnitura de chiulasa si la aprinderea clasica, formata din delcou, fise si bobina. Intretinut corect, cu atentie la temperatura de functionare, este un motor de incredere, capabil de kilometraje mari.
La noi gasesti reperele necesare pentru acest V6, de la garnituri de motor si componente de racire pana la set de fise si delcou si bobina de aprindere.
Pentru cei care voiau un consum mai mic, Scorpio a fost oferit si cu un motor diesel de 2.5 litri turbo, mai putin raspandit la noi decat variantele pe benzina, dar prezent pe piata second-hand. Este un motor cu un cuplu bun la turatii joase, potrivit pentru o masina mare de familie folosita pe distante lungi, insa, ca orice diesel din epoca, are puncte de atentie la chiulasa, la pompa si sistemul de injectie si la turbina, care se pot uza in timp si pot necesita reconditionare.
Pentru aceasta motorizare diesel, la noi gasesti reperele necesare, de la injectoare si componente de injectie pana la piese de racire, garnituri si turbina. Fiindca exista mai multe coduri de motor, spune-ne codul exact si anul masinii, ca sa identificam corect piesa.
La un model produs intre 1985 si 1998, starea caroseriei este esentiala. Scorpio, ca multe masini din acea perioada, este sensibil la rugina, care apare la praguri, la aripi, la marginile usilor si in zonele structurale, asa ca o verificare atenta a tablei este obligatorie inainte de cumparare. Versiunile break adauga si zona hayonului, a podelei portbagajului si a pasajelor de roata ca puncte de controlat, fiind zone unde umezeala se poate aduna in timp.
Pe partea de dotari, Scorpio a fost o masina foarte bine echipata pentru vremea ei, oferita in niveluri precum Executive, Ghia si Ultima, cu elemente ca jante din aliaj, climatizare, geamuri electrice, tapiterie din piele sau scaune electrice, ceea ce inseamna si o instalatie electrica bogata, de verificat. La noi gasesti piese de caroserie precum bara fata si grila sau faruri.
La Ford Scorpio, in fruntea cautarilor stau reperele de motor si racire, precum garnitura de chiulasa, pompa de apa, termostatul si radiatorul, alaturi de componentele de aprindere ale V6-ului, de distributie, de ambreiaj si de arborele cardanic. Mergi direct la piesa de care ai nevoie:
Daca preferi cautarea pe sisteme, ai mai jos toate grupele de piese. Pe acest Scorpio, interesul se indreapta spre motor, racire si aprindere, spre transmisie cu ambreiaj si cardan, apoi spre suspensie, frana, caroserie si electrica. Aprinderea clasica a V6-ului o gasesti la categoria de electrice, iar racirea la racire motor. Alegi grupa, o restrangi dupa motor si gasesti tot ce iti trebuie.
Pentru a intelege Scorpio, ajuta sa stii ca a fost succesoarea lui Ford Granada, limuzina executiva a marcii, al carei nume a fost pastrat in unele tari pana in 1994. Asadar, Scorpio a continuat o traditie indelungata de masini Ford mari, confortabile si cu propulsie spate. Din punct de vedere tehnic, modelul a fost construit pe o versiune alungita a platformei lui Ford Sierra, ceea ce explica si o parte din inrudirea pieselor.
Aceasta legatura este utila in practica, fiindca anumite componente mecanice si de uzura se regasesc si pe alte modele Ford cu propulsie spate ale epocii. La cautarea unei piese, mentioneaza-ne intotdeauna modelul, motorul si codul, ca sa confirmam compatibilitatea corecta.
Fiind o masina mare si grea, cu propulsie spate si, in unele cazuri, cu motor V6 greu in fata, Scorpio solicita suspensia, directia si frana, iar la varsta actuala a acestor masini sistemele respective cer adesea reconditionare sau inlocuirea pieselor uzate. Suspensia are componente care se uzeaza in timp, mai ales amortizoarele, bratele, bieletele si bucsele de cauciuc, iar unele exemplare, in special breakurile, au si o suspensie spate cu autonivelare, un sistem care poate necesita atentie la varsta actuala a masinilor. Frana, dotata din fabrica cu ABS, sistem avansat pentru epoca, are nevoie de placute si discuri de calitate, dimensionate pentru greutatea masinii, plus o verificare a functionarii corecte a ABS-ului.
La noi gasesti amortizoare, brate si rulmenti de roata, plus placute si discuri de frana.
Pe scurt, iata aspectele de verificat la un Scorpio, fiecare cu reperul lui la noi:
Ford Scorpio a fost o limuzina ambitioasa, laudata pentru confort si dotari, dar amintita si pentru designul controversat al celei de-a doua generatii. Articolele Wikipedia si RAC descriu istoria modelului, gama de motoare si versiunile, in timp ce AROnline si Classics World detaliaza a doua generatie si motorul V6 imbunatatit de Cosworth. Aspecte tehnice, precum baza comuna cu Sierra si arborele cardanic, sunt descrise aici, iar detalii despre V6-ul Cologne se gasesc aici.
Din Romania, AutoScout24 prezinta Scorpio ca limuzina de lux care rivaliza cu Mercedes si BMW, cu ABS standard in premiera si cu versiunea Cosworth, iar o descriere detaliata trece prin a doua generatie, prin motoare si prin diesel-ul de 2.5 turbo. Oricare ar fi versiunea ta, reperul potrivit il gasesti la noi.
Pe un Ford Scorpio, intretinerea tine cont de varsta si de tipul de motor. Repere de baza de urmarit:
Tot mai mult, Scorpio devine o masina de colectie si un youngtimer apreciat, mai ales in versiunea V6 Cosworth de 2.9 24V, in variantele Ultima bine echipate si la exemplarele originale, bine intretinute. Fiind un model tot mai rar astazi, valoarea exemplarelor ingrijite si cu istoric este in crestere, iar pasionatii cauta piese de calitate, originale sau de buna factura, pentru a le pastra in forma cat mai apropiata de cea originala. La noi gasesti reperele necesare, fie ele de motor, racire, transmisie, caroserie sau electrice, pentru a-ti mentine masina pe drum si in stare buna.
La Scorpio, un model vechi cu mecanica robusta, dar cu unele repere rare, alegerea pieselor conteaza. La motor, racire, aprindere si transmisie, originalul Ford sau marcile de calitate dovedita raman cele mai sigure. Multe consumabile, filtre si piese de uzura se gasesc in aftermarket de calitate, la preturi rezonabile, iar reconditionatul sau cautarea pe comanda poate fi singura solutie pentru piese rare, precum unele componente de caroserie, de interior sau de V6 Cosworth. Pentru orice nelamurire, te ajutam sa alegi.
Recomandat la motor, racire, aprindere si transmisie.
Optiune buna la consumabile, filtre, suspensie si frana.
Util la piese rare, V6 Cosworth sau caroserie.
Cautam reperele greu de gasit pentru tine.
La Ford Scorpio, fiind o masina veche, cel mai sigur este sa ne spui motorul exact, codul de motor, generatia si caroseria, fiindca piesele difera mult intre V6 si patru cilindri, sau intre prima si a doua generatie. Daca ai codul Ford al piesei, foloseste cautarea pe cod ca sa ajungi direct la ea. Daca nu, trimite-ne o cerere de oferta cu seria de sasiu si reperul dorit, iar noi confirmam ce se potriveste si cautam, daca este o piesa rara.
Ai un Ford Scorpio, sedan, hatchback sau break, si cauti o piesa, de la garnituri, racire si aprindere pentru V6-ul de 2.9, distributie, arbore cardanic si ambreiaj, pana la suspensie, frana cu ABS si caroserie? Scrie-ne seria de sasiu si reperul cautat, mentionand motorul, codul si anul, iar echipa noastra iti spune varianta corecta si o cauta, chiar daca este o piesa rara de model clasic.
Cere oferta Vezi piese Scorpio in catalog
