Piese pentru primul Ford Galaxy proiectat integral de Ford, monovolumul de sapte locuri construit la Genk pe platforma Mondeo, alaturi de S-Max. Aduce scaune rabatabile in podea, suspensie activa si motoare Ford moderne, TDCi diesel si EcoBoost pe benzina. Gaseste reperul potrivit motorului tau, original Ford, Motorcraft sau aftermarket.
2007 - 2014complet Fordplatforma Mondeo si S-MaxTDCi si EcoBoost7 locuri rabatabileAcest Galaxy marcheaza o ruptura clara fata de trecut: este prima generatie gandita si fabricata in intregime de Ford, fara nicio componenta Volkswagen. Productia a parasit uzina AutoEuropa din Portugalia si s-a mutat la Genk, in Belgia, pe aceeasi linie cu Mondeo si cu noul S-Max, iar calitatea constructiei a facut un salt important, dupa anii in care amestecul de piese Ford si Volkswagen daduse batai de cap. Sub el se afla platforma EUCD, aceeasi cu a unui Mondeo si inrudita cu cea a unor modele Volvo precum S80, una dintre cele mai apreciate ale Ford din acea perioada, motiv pentru care se conduce ca un break inalt si placut. In faza de proiect, masina a purtat chiar numele de cod E-Max.
Pentru piese, vestea buna este ca foloseste mecanica Ford comuna cu modele raspandite. La noi gasesti totul. Vezi toate piesele Ford Galaxy 2007-2014 in catalog. Generatia dinainte, inca din era Volkswagen, este Galaxy 2000-2006, urmasul este Galaxy 2015-2023, iar fratele de platforma este Mondeo 2008-2014.
Gama combina dieselurile Duratorq TDCi cu benzine atmosferice si turbo EcoBoost, toate de fabricatie Ford. Pentru ca piesele variaza sensibil intre versiuni, incepe prin a-ti alege motorul:
Fiindca multe motoare si transmisii sunt comune cu Mondeo si S-Max, un reper de aici se regaseste adesea si pe acele modele; iti confirmam noi potrivirea pentru exemplarul tau.
Pe Galaxy Mk3, cele mai cerute repere tin de dieselul TDCi, injectoare, turbina, EGR, filtru de particule si debitmetru, plus ambreiaj cu volanta, componente de cutie PowerShift, racire si frana. Mergi direct la piesa de care ai nevoie:
Daca vrei sa cauti pe sisteme, mai jos ai toate grupele. Alegi grupa, o ingustezi dupa motor si vezi tot ce este disponibil pentru un Galaxy din anii 2007-2014: bloc motor, distributie, alimentare, racire, ambreiaj si transmisie, franare, directie, rulare, instalatie electrica, evacuare si tabla.
Spre deosebire de modelele dinainte, nascute din parteneriatul cu Volkswagen la AutoEuropa, acest Galaxy a fost dezvoltat de la zero de Ford. Mutarea productiei la Genk si folosirea exclusiva a tehnicii Ford au insemnat o fiabilitate net superioara fata de masinile din epoca portugheza, asa cum noteaza si recenziile, cu majoritatea ansamblurilor mecanice descrise drept solide. Cine vrea povestea generatiei vechi o gaseste pe pagina Galaxy 2000-2006.
Pentru proprietar, schimbarea are un efect practic placut: piesele nu mai trebuie cautate prin echivalente Volkswagen, ci sunt repere Ford comune cu Mondeo si S-Max, deci usor de gasit si accesibile. La noi le ai pe toate, originale Ford, Motorcraft sau aftermarket de calitate.
Cel mai util lucru de stiut, pentru piese, este ca acest Galaxy imparte platforma EUCD si aproape toate motoarele cu Mondeo de generatia respectiva si cu S-Max. In practica, numeroase repere de motor TDCi sau EcoBoost, de transmisie, de directie, suspensie si franare sunt identice sau interschimbabile intre cele trei modele, fabricate pe aceeasi linie la Genk. Tocmai aceasta inrudire face ca piesa potrivita sa fie aproape mereu la indemana.
Asta inseamna disponibilitate mare si preturi corecte, fiindca vorbim despre piese de masini foarte raspandite, produse in cantitati uriase pentru intreaga gama Ford de marime medie si mare. Diferentele apar mai ales la caroserie si la interior, unde Galaxy isi pastreaza forma inalta si specifica de monovolum, distincta de silueta de break a Mondeo-ului sau de cea mai joasa a lui S-Max. Daca ai un cod de pe un Mondeo sau S-Max echivalent, putem verifica daca se potriveste si pe Galaxy-ul tau.
Marea inovatie a acestei generatii este sistemul de scaune FoldFlatSystem, cu pana la 32 de configuratii posibile, gandit pentru familii. Cele cinci scaune din spate se pliaza complet in podea, fara sa mai fie nevoie sa le scoti si sa le cari prin curte, asa cum cereau scaunele grele de pe Galaxy-urile vechi, o corvoada binecunoscuta proprietarilor de atunci. Rezultatul este un volum de bagaje cu aproape o treime mai mare decat la modelul precedent si o versatilitate pe care putine monovolume o ofereau atunci. Practic, treci de la sapte locuri ocupate la o suprafata de incarcare plana in cateva miscari, fara sa ridici nimic greu si fara sa cauti unde depozitezi scaunele scoase.
Randul al treilea incape comod si adulti, nu doar copii, iar accesul este lesnicios. Nivelurile de echipare au mers de la Zetec, prin Titanium, pana la Titanium X, fiecare cu dotari proprii, ceea ce conteaza la piesele de interior si de iluminat. La inlocuirea pieselor de interior, de tapiterie sau de mecanism al scaunelor, configuratia si nivelul de echipare conteaza, asa ca la comanda merita precizat anul si versiunea exacta.
Inima gamei este dieselul Duratorq TDCi, in mai multe capacitati. La baza stau 1.6 TDCi de 115 cai, aparut cu faceliftul, si 1.8 TDCi de 100 si 125 de cai, economice si potrivite pentru rulaj mare, desi mai modeste cu masina plina. Cele mai apreciate raman variantele de 2.0 TDCi, oferite in mai multe trepte, de la 115 pana la 163 de cai, cu un echilibru bun intre putere si consum, multe dintre ele depasind 50 de mile pe galon, iar varful diesel este 2.2 TDCi de 175 de cai. Versiunea de 140 de cai dezvolta circa 340 Nm si este cea recomandata de presa, pentru ca duce fara efort sapte persoane si poate tracta o rulota fara sa gafaie. Variantele mai mici se descurca, dar cer mai des schimbarea treptelor.
Punctele de urmarit raman filtrul de particule pe trasee scurte, supapa EGR si volanta bimasa la kilometraje mari. Reperele frecvente sunt injectoarele si turbina, alaturi de filtrul de motorina si senzori. Un istoric de revizii la zi conteaza enorm la aceste motoare.
Pe benzina, oferta a pornit cu un 2.0 atmosferic de 145 de cai si un 2.3 de 160 de cai, motoare simple si linistite, dar mai insetate pe o masina atat de grea, motiv pentru care s-au vandut in numar mic. Cu faceliftul din 2010 au aparut turbo-urile EcoBoost: 1.6 de 160 de cai si 2.0 de 199 sau 203 cai, ultimul rapid si rafinat, cu circa 300 Nm, capabil sa atinga suta de kilometri pe ora in jur de opt secunde si jumatate, dar departe de economia unui diesel, motiv pentru care majoritatea clientilor au ales tot motorina.
Pe EcoBoost se urmaresc bobina de aprindere si bujiile, alaturi de sistemul de racire. Reperele de benzina sunt comune cu Mondeo de aceeasi generatie, ceea ce le face usor de gasit. EcoBoost-urile cer o atentie sporita la racire si la calitatea uleiului.
Pe lista de transmisii, alaturi de cutiile manuale in cinci sau sase trepte, apare PowerShift, automata Ford cu ambreiaj dublu, standard pe EcoBoost si optionala pe unele diesel mai puternice. Este eficienta si rapida, cu schimbari line cand totul e in regula, dar pretentioasa: cere schimbul la timp al uleiului si filtrului de transmisie, altfel apar socuri, intarzieri si uzura ambreiajelor. Exemplarele fost in chirie sau folosite mult la tractat sunt cele mai riscante, fiindca tocmai la ele schimbul de ulei al cutiei a fost adesea neglijat. Service-ul cere acest schimb cam la 60.000 de kilometri sau trei ani, iar costul lui este mic fata de o reparatie a ambreiajelor.
O dotare aparte a fost suspensia activa CCD, cu amortizoare reglate de mai multe ori pe secunda, pentru un confort si un control superioare in orice conditie de drum. Pe versiunile asa echipate, amortizoarele sunt repere specifice, mai scumpe si de verificat la achizitie, fiindca difera de cele de pe versiunile cu suspensie obisnuita.
Avand sub el practic un sasiu de Mondeo, Galaxy se conduce surprinzator de bine pentru gabaritul lui, cu o directie precisa si un ruliu bine stapanit, fiind considerat optiunea implicita intre monovolumele mari. Fata de fratele S-Max, mai sportiv si mai jos, Galaxy pune accent pe confort si pe spatiu, cu locuri generoase pentru sapte adulti si un portbagaj urias chiar si cu toate scaunele la locul lor.
Rivalii lui apropiati au fost tocmai vechii frati de la grupul VW, Volkswagen Sharan si SEAT Alhambra, alaturi de Renault Espace, Citroen Grand C4 Picasso si monovolumele de familie ale vremii. In fata multora, Galaxy a castigat prin spatiu, condus placut si reteaua mare de service Ford, care face piesele usor de gasit. A obtinut, de altfel, rezultate bune si in sondajele de satisfactie ale proprietarilor.
Pe scurt, mai jos sunt slabiciunile de urmarit, fiecare cu reperul ei la noi:
Galaxy Mk3 este vazut, in general, ca cel mai bun din serie pana atunci, prin spatiu, confort si fiabilitate. Testele RAC il descriu ca un Mondeo break mai inalt, construit acum la Genk, cu suspensie CCD optionala, iar recenzia faceliftului confirma ca fiabilitatea este mult peste cea a masinilor portugheze, cu atentie la PowerShift si tractat.
Publicatia Auto Express il recomanda pentru confort si spatiu, lasand S-Max-ul celor care vor sportivitate, ghidul de achizitie aminteste platforma comuna, Honest John detaliaza problemele de PowerShift si sistemul de scaune, proprietarii semnaleaza capriciile electrice si pofta de becuri, enciclopedia Wikipedia confirma originea complet Ford, iar recenziile de fiabilitate il dau drept un sapte locuri solid. Oricare ar fi versiunea ta, reperul potrivit il gasesti la noi.
La un Galaxy Mk3, programul de service este apropiat de cel al unui Mondeo contemporan. Iata componentele cu adevarat esentiale:
La un Galaxy Mk3, daca are cutie PowerShift, fa o proba lunga si cere istoricul schimburilor de ulei al transmisiei, evitand fostele masini de inchiriat. Pe diesel, urmareste filtrul de particule, EGR-ul, zgomotul de volanta si fumul. Verifica partea electrica, mai ales sirena de alarma din pasajul rotii, becurile si senzorii. Cere dovada distributiei si a reviziilor periodice. Reperele le aducem, originale Ford, Motorcraft sau aftermarket; spune-ne motorul, anul si seria de sasiu.
Cu mecanica Ford partajata cu Mondeo, gasesti piese din belsug si la preturi bune. Piesa originala Ford merita la tabla si la reperele specifice modelului; linia Motorcraft prinde bine la consumabile, aftermarketul serios este o varianta sigura, iar reconditionatul ajuta la turbina, injectoare sau la cutia PowerShift.
Indicat la caroserie, faruri si reperele specifice Galaxy, unde potrivirea conteaza.
Linia Ford pentru intretinere, buna la consumabile si revizii, la pret bun.
Producatori de top pentru frana, racire, filtre si suspensie, la pret avantajos.
Varianta pentru turbina, injectoare sau PowerShift, cand noul iese scump.
La acest Galaxy, grupul motopropulsor se identifica dupa motor, iar foarte multe componente se regasesc si pe Mondeo ori S-Max. Ai codul Ford pe piesa? Scrie-l in cautarea pe cod si ajungi imediat la reper. Daca nu, trimite-ne o cerere de oferta cu seria de sasiu si piesa, iar noi stabilim ce se monteaza fix pe versiunea ta.
Ai un Galaxy din 2007-2014 si nu esti sigur ce reper iti trebuie, pe TDCi, pe EcoBoost sau pe varianta cu PowerShift? Trimite-ne seria de sasiu si piesa dorita, iar noi iti indicam exact varianta buna si ce avem pe stoc: original Ford, Motorcraft, aftermarket sau reconditionat.
Cere oferta Vezi piese Galaxy in catalog
