Piese pentru Ford Kuga de prima generatie, primul SUV compact al marcii, construit pe platforma Focus. Aici gasesti reperele cele mai cautate pentru Kuga 2.0 TDCi si 2.5 benzina, cu tractiune fata sau 4x4: EGR, termostat, filtre, kit de distributie, piese de filtru de particule, baterie, cutie automata, volanta, plus suspensie, frane si componente de 4x4. Original Ford, Motorcraft sau aftermarket.
2008 - 2012SUV compact2.0 TDCi diesel2.5 benzina 200 CPfata sau 4x4platforma FocusFord Kuga de prima generatie a fost primul SUV compact al marcii, aparut in 2008. Cunoscut intern drept C394 si construit in Germania, la Saarlouis, foloseste la baza platforma lui Ford Focus, asa ca imparte cu el si cu C-Max multa mecanica si o buna parte din fiabilitate. Cu o lungime de circa patru metri si jumatate, a concurat cu Volkswagen Tiguan, Nissan Qashqai, Toyota RAV4 si Honda CR-V, iar in 2010 a primit un facelift cu mici imbunatatiri de design, echipare si tren de rulare. Tocmai de aici vine si marele lui atu: desi este un SUV, se conduce surprinzator de placut si de precis, aproape ca un Focus mai inalt, lucru rar in clasa la momentul respectiv. In schimb, a fost criticat pentru spatiul ceva mai strans in spate si pentru un portbagaj nu foarte mare pentru un SUV.
Pentru piese, asta inseamna disponibilitate buna si costuri rezonabile, multe repere fiind comune cu Focus si C-Max. La noi le ai pe toate. Vezi toate piesele Ford Kuga 2008-2012 in catalog. Generatia care a urmat este Kuga 2013-2016, dezvoltata global sub conceptul One Ford si vanduta in America drept Ford Escape.
Kuga de prima generatie a fost oferit mai ales cu dieselul 2.0 TDCi, in mai multe puteri si cu tractiune fata sau integrala, plus un 2.5 pe benzina. Cum reperele difera mult, alege intai motorizarea ta:
Fiindca platforma si o parte din motoare vin de la Focus si C-Max, multe piese de aici se potrivesc si pe ele; iti confirmam noi compatibilitatea pentru exemplarul tau.
La Ford Kuga 2.0 TDCi, cele mai cautate repere sunt filtrele de motorina si ulei, supapa EGR, termostatul, kitul de distributie, senzorul si piesele de filtru de particule, bateria si componentele de cutie automata. La versiunile 4x4 se adauga cardanul, cutia de transfer si Haldexul. Mergi direct la piesa de care ai nevoie:
Daca preferi cautarea pe sisteme, ai mai jos toate grupele de piese. Pe un SUV diesel ca Kuga, cele mai folosite sunt motor, alimentare, racire, transmisie si suspensie, urmate de franare, electrica, evacuare si caroserie. Alegi grupa, o restrangi dupa motor si gasesti tot ce iti trebuie pentru orice Kuga din intervalul 2008-2012.
Pe piata noastra, peste nouazeci la suta dintre exemplarele de Kuga sunt diesel 2.0 TDCi. Acesta a avut 136 de cai pana in 2010, apoi a fost oferit si cu 140 si 163 de cai, ultima varianta venind doar cu 4x4 si cutie automata. Este un motor robust si elastic, cu circa trei sute douazeci de Nm de cuplu de la doua mii de turatii, placut in oras si economic la drum lung, iar diferenta de consum intre puteri este mica. In varianta de varf, de 163 de cai, accelera de la zero la suta in circa zece secunde si jumatate, cu un consum mixt anuntat in jur de sase litri si jumatate.
Ca orice diesel european din epoca, are si puncte sensibile: volanta cu masa dubla, supapa EGR cu depuneri, filtrul de particule care se infunda si injectoarele. Tot aici intra kitul de distributie si termostatul, repere foarte cautate.
Marele atu al lui Kuga este modul in care se conduce. Pentru ca imparte platforma cu Focus, are o tinuta de drum si o precizie a directiei neobisnuite pentru un SUV, fiind considerat la lansare cel mai placut de condus din clasa, alaturi de putine rivale. Pozitia inalta la volan, senzatia de siguranta si demarajul bun al dieselului completeaza tabloul.
Nu este insa lipsit de compromisuri: din cauza suspensiilor confortabile si a centrului de greutate mai inalt, caroseria se inclina vizibil in curbe stranse, asa cum se intampla la orice SUV. Cu toate astea, virajele pot fi abordate cu incredere, iar cutia manuala in sase trepte, eleganta si elastica, ajuta la un consum mic pe drum lung. Pe unele versiuni, duritatea directiei se putea regla din bord.
O parte dintre Kuga sunt 4x4, iar tractiunea integrala foloseste un sistem Haldex. In mers normal, masina trage in fata, iar puntea spate este cuplata automat, printr-un ambreiaj electronic, doar cand apare patinare. In mod normal, pana la nouazeci si cinci la suta din forta merge in fata, restul fiind trimis spre spate la nevoie. Nu este, asadar, o tractiune permanenta, ci una inteligenta, gandita mai mult pentru aderenta si siguranta decat pentru offroad dur. Versiunile cu tractiune fata sunt doar cu putin mai usoare, dar mai ieftine de cumparat si mai simple de intretinut.
Sistemul cere schimbul uleiului de Haldex cam la treizeci de mii de kilometri si este sensibil la anvelope cu uzura diferita fata-spate. Piesele specifice lui 4x4 sunt cardanul, cutia de transfer si planetarele. Daca apare mesajul de avarie a tractiunii integrale, intai se citesc codurile, fiindca poate fi doar un senzor. Spune-ne ca masina e 4x4 pentru reperul corect.
La un Kuga diesel folosit mult in oras, filtrul de particule este unul dintre cele mai sensibile puncte: se infunda daca masina nu apuca regenerari complete la drum lung. Tot legat de el, senzorul de presiune diferentiala si senzorul de filtru de particule sunt repere foarte cautate, fiindca avarierea lor trimite masina in regim de avarie. Evita exemplarele la care filtrul a fost scos abuziv, fiindca asta ar trebui sa pice inspectia tehnica, si fereste-te de masini cu kilometraj suspect de mic, care nu au apucat regenerari complete.
Supapa EGR se incarca cu calamina si duce la pierderi de putere si consum crescut, fiind un alt reper des inlocuit. La noi gasesti senzori si sonde, sonda lambda si filtru de motorina, plus aditiv si componente pentru filtrul de particule.
O parte dintre Kuga, mai ales dieselul de 163 de cai, au cutie automata Powershift cu dublu ambreiaj, cunoscuta ca fiind sensibila. Desi vanzatorii spun adesea ca uleiul ei se schimba la treizeci de mii de kilometri, in realitate poate cere schimb mult mai des, uneori chiar pe la zece mii, iar comportamentul, smuciturile sau ezitarile trebuie verificate atent la cumparare. Exista si variante cu convertizor clasic, mai linistite.
Tot la capitolul aici intra bateria, foarte cautata, si partea electrica, fiindca aceste Kuga pot avea erori de senzori si descarcari. Un detaliu important, semnalat de proprietari: calculatorul principal sta langa roata stanga fata, deci o balta adanca, o groapa cu apa sau o lovitura il pot afecta, cu efecte greu de diagnosticat. La noi gasesti componente de cutie automata, acumulator si alternator.
Fiind un SUV mai greu si mai inalt decat un Focus, Kuga solicita ceva mai mult suspensia si franele. Reperele uzuale sunt amortizoarele, bratele, bieletele, rulmentii de roata si, la directie, caseta si pompa de servodirectie, unde pot aparea si defecte ale servodirectiei electrice, semnalate de proprietari ca fiind costisitoare. Frana foloseste discuri si placute dimensionate pentru greutatea SUV-ului, iar la o masina de peste o tona si jumatate uzura lor este normala sa fie ceva mai rapida decat la un hatchback obisnuit.
La noi gasesti amortizoare, brate si bielete, rulmenti de roata, plus placute si discuri de frana.
Fiind un SUV cu capacitate buna de tractare, de pana la circa doua tone cu remorca franata, Kuga este des folosit cu carlig de remorcare, asa ca solutiile de carlig, modulele electrice si componentele aferente sunt cautate frecvent. Tot des cerute sunt jantele, de regula de saptesprezece toli, dar si de optsprezece sau nouasprezece pe versiunile bogate, impreuna cu prezoane si piulite potrivite. La cele cu jante diamantate, lacul se poate ciobi in timp. La iluminat, farurile si becurile sunt repere uzuale.
Un capitol aparte este parbrizul, mai ales cel cu incalzire, foarte cautat la Kuga, alaturi de elementele de caroserie precum bara fata. Atentie la garnitura barelor de pe plafon, de unde au fost semnalate infiltratii. Pentru orice reper de caroserie, spune-ne anul si versiunea pentru potrivire exacta.
Pe scurt, iata punctele de urmarit, fiecare cu reperul lui la noi:
Ford Kuga de prima generatie este laudat aproape unanim pentru modul placut de a conduce, neobisnuit la un SUV, dar criticat pentru spatiul in spate si pentru consumul versiunii pe benzina. Recenziile RAC si Parkers explica sistemul Haldex, motoarele si intretinerea, iar Honest John si Carbuyer detaliaza volanta, filtrul de particule si Powershift.
Din Romania, testul lui George Buhnici descrie comportamentul si dieselul de 136 de cai, analiza Autovit confirma ca peste nouazeci la suta dintre exemplare sunt 2.0 TDCi, iar Pareri Masini si Aproape Masini detaliaza EGR, injectoarele, electronica si volanta. Oricare ar fi situatia ta, reperul potrivit il gasesti la noi.
Pe un Ford Kuga 2008-2012, intretinerea este rezonabila pentru un SUV, dar cere atentie la cateva puncte. Repere de baza:
La un Ford Kuga de prima generatie, verifica intai volanta si ambreiajul, starea filtrului de particule si a supapei EGR, daca exista pornire grea la rece sau opriri ale motorului in mers. La versiunile 4x4, cere dovada schimbului de ulei Haldex si asculta zona cardanului. Controleaza partea electrica, bateria si eventualele infiltratii, iar la cele cu Powershift testeaza cutia. Cere dovada reviziilor. Reperele le aducem, originale Ford, Motorcraft sau aftermarket; spune-ne motorul, anul si seria de sasiu.
Fiind un model inrudit cu Focus, Kuga 2008-2012 are o oferta de piese larga si accesibila, multe repere fiind comune cu Focus si C-Max. Originalul Ford conteaza la cateva elemente de caroserie si la sistemul 4x4, Motorcraft acopera consumabilele la pret bun, aftermarketul de calitate este o optiune solida pentru aproape tot, iar reconditionatul ajuta la turbina, volanta sau alternator. Pentru un SUV mai vechi, raportul pret-calitate primeaza.
Util la elemente de caroserie si la piese de sistem 4x4 Haldex.
Linia Ford de intretinere, buna la consumabile si revizii ieftine.
Optiune de calitate pentru aproape tot, multe repere comune cu Focus.
Solutie la turbina, volanta sau alternator, cand piesa noua e scumpa.
La Ford Kuga, alegi intai motorul, de regula 2.0 TDCi in varianta ta de putere, si precizezi daca este fata sau 4x4, fiindca multe piese difera. Daca ai codul Ford al piesei, introdu-l in cautarea pe cod si ajungi direct la ea. Daca nu, trimite-ne o cerere de oferta cu seria de sasiu si reperul dorit, fie ca e EGR, distributie, piesa de filtru de particule, Haldex sau carlig de remorcare, iar noi confirmam ce se potriveste exact.
Ai un Ford Kuga din 2008-2012 si cauti o piesa, de la EGR, termostat, distributie si piese de filtru de particule, pana la volanta, baterie, componente 4x4 Haldex sau carlig de remorcare? Scrie-ne seria de sasiu si reperul cautat, mentionand motorul si daca e fata sau 4x4, iar echipa noastra iti spune varianta corecta si ce se afla pe stoc: original Ford, Motorcraft, aftermarket sau reconditionat.
Cere oferta Vezi piese Kuga in catalog
