Piese pentru Ford Kuga de generatia a doua, SUV-ul global vandut si ca Ford Escape, cu motoare EcoBoost pe benzina si diesel 2.0 si 1.5 TDCi. Aici gasesti reperele cele mai cautate pentru Kuga Mk2: componente de cutie automata Powershift, distributie, piese de racire pentru EcoBoost, EGR, filtru de particule, plus suspensie, frane si componente 4x4. Original Ford, Motorcraft sau aftermarket.
2013 - 2016generatia a douaglobal, Ford Escape1.5 si 1.6 EcoBoost2.0 si 1.5 TDCifata sau 4x4Ford Kuga de generatia a doua a fost primul Kuga gandit la nivel global, sub conceptul One Ford, si vandut in America de Nord sub numele de Ford Escape. Spre deosebire de prima generatie, conceputa exclusiv pentru Europa, aceasta versiune a fost proiectata sa multumeasca si exigentele pietei americane, asa ca este mai mare, mai spatioasa si mult mai practica, cu un portbagaj cu adevarat de familie si cu cinci stele la Euro NCAP din 2013.
Pentru piese, noutatea principala este gama de motoare, complet diferita de cea a generatiei vechi, plus mai multa electronica si o cutie automata raspandita. La noi gasesti tot ce trebuie. Vezi toate piesele Ford Kuga 2013-2016 in catalog. Generatia anterioara este Kuga 2008-2012, iar faceliftul care a urmat este Kuga 2016-2018.
Kuga Mk2 a fost oferit cu o gama larga de motoare, de la EcoBoost pe benzina pana la diesel 2.0 si 1.5 TDCi, cu tractiune fata sau integrala. Pentru ca reperele difera mult intre ele, alege intai motorizarea ta:
Intrucat baza tehnica provine de la Focus de generatia a treia, iar propulsoarele se monteaza si pe alte modele ale marcii, o buna parte dintre repere sunt interschimbabile; compatibilitatea exacta pentru masina ta o stabilim noi.
La Ford Kuga Mk2, cele mai cautate repere sunt componentele de cutie automata Powershift, distributia, piesele de racire pentru motoarele EcoBoost, EGR-ul si filtrul de particule la diesel, plus injectoare, bobine si bujii. La versiunile 4x4 se adauga cutia de transfer si planetarele. Mergi direct la piesa de care ai nevoie:
Pentru navigarea pe sisteme, toate familiile de piese sunt mai jos. La acest Kuga, traficul cel mai mare merge spre motor, racire, transmisie si alimentare, apoi spre rulare, franare, instalatie electrica, evacuare si caroserie. Deschizi o familie, o filtrezi dupa motorizare si vezi intreaga oferta valabila pentru anii 2013 pana in 2016.
Marea schimbare fata de generatia veche este disparitia motorului mare pe benzina si aparitia motoarelor EcoBoost, mici si turbo. La lansare a fost folosit 1.6 EcoBoost, in 150 si 182 de cai, inlocuit din 2015 de 1.5 EcoBoost, in aceleasi puteri, un motor cu arhitectura mai noua, dar nu lipsit complet de aceleasi griji de racire. Sunt motoare economice si placute, cu un cuplu de circa doua sute patruzeci de Nm, suficient pentru cine nu tracteaza, iar varianta de 182 de cai vine doar cu tractiune integrala si cutie automata. Refinamentul este bun, ajutat de geamuri cu dubla etansare.
Punctul lor sensibil este racirea. Motorul 1.6 a fost cunoscut pentru pierderi de lichid care, prin supraincalzire, puteau fisura chiulasa, de unde si porecla Ecoboom; a existat si o rechemare oficiala. De aceea, termostatul, radiatorul, pompa de apa si vasul de expansiune sunt repere cheie pe EcoBoost.
Spre deosebire de primul Kuga, gandit doar pentru Europa, generatia a doua a fost dezvoltata pornind de la conceptul Vertrek si construita pe platforma globala de Focus. Pentru piata europeana a fost asamblata mai ales la Valencia, in Spania, iar peste ocean a fost vanduta sub numele de Ford Escape, motiv pentru care multe repere sunt comune intre cele doua nume.
Tot din aceasta abordare globala vine si reteta motoarelor, complet diferita de cea a generatiei vechi. Marele 2.5 pe benzina cu cinci cilindri, pe care aproape nimeni nu il alegea, a fost inlocuit de motoare EcoBoost mici si turbo, iar gama diesel a fost extinsa cu un 1.5 TDCi economic, pe langa binecunoscutul 2.0 TDCi. Practic, aceeasi caroserie acopera nevoi foarte diferite.
Cea mai cautata piesa la Kuga Mk2 tine de cutia automata. Multe exemplare, mai ales cele puternice pe benzina si diesel, au cutia Powershift cu dublu ambreiaj, o transmisie cu reputatie sensibila. Cheia este uleiul: trebuie curat si schimbat regulat, ca senzorii si ambreiajele sa lucreze corect, altfel apar smucituri, ezitari sau schimbari dure. Spre deosebire de cutiile rivale germane, aceasta transmisie nu a fost la fel de fiabila in exploatare.
Daca te uiti la un Kuga cu Powershift, proba pe deal, la mers inapoi si la accelerare puternica spune multe despre starea cutiei. La noi gasesti componente de cutie automata si consumabile, plus volanta si kit de ambreiaj pentru versiunile manuale.
Pentru cei care fac multi kilometri, dieselul ramane alegerea logica. Kuga Mk2 a fost oferit cu 2.0 TDCi in mai multe puteri, intre 120 si 180 de cai, cu tractiune fata sau 4x4, plus un 1.5 TDCi de 120 de cai, cu tractiune fata, foarte cautat de proprietari pentru consumul mic si despre care se scrie mult pe forumuri. Dieselul de 180 de cai cu 4x4 este alegerea pentru tractare, cu circa trei sute patruzeci de Nm cuplu, capacitate de remorcare de pana la doua tone si ceva si sistem de control al balansului remorcii.
Ca orice diesel modern, are puncte sensibile: filtrul de particule, supapa EGR, injectoarele si turbina. Tot aici intra kitul de distributie si filtrul de motorina, repere foarte cautate.
Pe versiunile diesel rulate predominant urban, filtrul de particule ramane veriga slaba, fiindca regenerarea completa cere drumuri lungi pe care masina nu le face. Atentie la un indiciu subtil: daca uleiul creste peste nivel, regenerarile sunt prea dese si motorina ajunge in ulei. In zona de evacuare, senzorul de presiune diferentiala si sonda lambda se inlocuiesc des.
Valva EGR aduna depuneri de calamina, ceea ce slabeste motorul si umfla consumul. La noi ai senzori si sonde, sonda lambda si componente pentru filtrul de particule, plus aditiv. Pe motoarele de 2.0 TDCi facute intre 2014 si 2015 a existat si o rechemare pentru baia de ulei, care se putea fisura la supraincalzire si pierde tot uleiul, remediata prin software de avertizare.
O parte dintre Kuga Mk2 au tractiune integrala, mai ales versiunile puternice de benzina si diesel. Sistemul trimite forta in fata si cupleaza spatele automat, la nevoie, fiind gandit pentru aderenta pe carosabil umed sau alunecos si pentru siguranta, nu pentru offroad dur. La aceste masini, cutia de transfer si planetarele sunt repere specifice, des cautate mai ales pentru exemplarele din 2014, alaturi de celelalte elemente de transmisie.
Un detaliu de stiut: la unele exemplare apare un scartait la pornirea din loc, din cauza lipsei de unsoare pe canelura planetarei, o reparatie simpla. La noi gasesti planetare si burdufuri. Daca masina ta e 4x4, spune-ne neaparat, fiindca cutia de transfer, planetarele si o parte din transmisie difera de versiunea cu tractiune fata si nu sunt interschimbabile.
Fiind un SUV de familie, mai greu si mai inalt, Kuga Mk2 solicita suspensia si franele mai mult decat un autoturism obisnuit. Componentele care se schimba in mod normal sunt amortizoarele, bratele cu bielete, rulmentii de butuc si caseta de directie. La franare, discurile si placutele sunt facute pentru masa SUV-ului, deci se consuma natural ceva mai repede decat la o masina joasa.
La noi gasesti amortizoare, brate si bielete, rulmenti de roata, plus placute si discuri de frana.
Pe scurt, iata punctele de urmarit, fiecare cu reperul lui la noi:
Ford Kuga Mk2 este apreciat pentru spatiu, dotari si tinuta de drum, dar are o fiabilitate amestecata, mai slaba pe diesel decat pe benzina. Recenziile RAC si Parkers explica gama de motoare, Powershiftul si tranzitia spre EcoBoost, iar Autocar si What Car? detaliaza porecla Ecoboom, vasul de expansiune ieftin si rata de defectare a dieselului. Ghidul Haynes acopera infiltratiile, scartaitul puntii fata si modulele defecte.
Din Romania, DailyDriven aduna pareri de proprietari despre 1.5 EcoBoost, 2.0 TDCi si cutia Powershift, Pareri Masini prezinta generatia C520 si motoarele, iar Autovit descrie trecerea la EcoBoost, dieselul 1.5 TDCi si faceliftul din 2016. Indiferent ce cauti pentru acest Kuga, piesa de care ai nevoie o avem.
Pe un Ford Kuga 2013-2016, intretinerea difera mult intre benzina si diesel. Repere de baza de urmarit:
La un Ford Kuga Mk2, verificarile depind de motor. Pe benzina EcoBoost, controleaza istoricul si nivelul lichidului de racire, vasul de expansiune si eventualele depuneri albe pe ulei, semn de amestec cu lichid de racire. Pe diesel, testeaza regenerarea filtrului de particule la drum lung. Pe ambele, incearca atent cutia Powershift, asculta un scartait la pornirea din loc si cauta urme de infiltratii la electronica. Foarte important, cere dovada ca rechemarile au fost facute. Componentele le procuram noi, fie originale Ford, fie Motorcraft sau aftermarket; comunica-ne motorul, anul fabricatiei si numarul de sasiu.
La Kuga Mk2, alegerea tipului de piesa conteaza mai ales la motor si la cutia automata. La componentele de racire ale motoarelor EcoBoost si la cutia Powershift, originalul Ford sau o piesa de calitate dovedita sunt cele mai sigure. Gama Motorcraft tine consumabilele la pret accesibil, marcile aftermarket serioase rezolva majoritatea reperelor, iar varianta reconditionata este utila la turbina, alternator sau parti de transmisie. La un SUV cu motorizari moderne si pretentioase, calitatea componentei face diferenta.
Recomandat la racirea EcoBoost si la cutia automata Powershift.
Linia Ford de intretinere, buna la consumabile si revizii ieftine.
Optiune de calitate pentru mare parte din repere, multe comune cu Focus.
Solutie la turbina, alternator sau elemente de transmisie scumpe.
Pasul important la acest model este sa stabilesti familia de motor, EcoBoost sau TDCi, puterea exacta si tipul de transmisie, manuala sau Powershift, plus tractiune simpla ori integrala. Cu codul Ford notat, cautarea dupa cod te duce imediat la reper. In lipsa codului, completeaza o cerere de oferta in care treci numarul de sasiu si ce anume cauti, de la cutie automata si componente de racire, pana la piese 4x4, iar potrivirea o validam impreuna.
Ai un Ford Kuga din 2013-2016 si cauti o piesa, de la componente de cutie automata Powershift, piese de racire pentru EcoBoost, EGR, distributie si filtru de particule, pana la turbina, planetara 4x4 sau elemente de suspensie? Lasa-ne numarul de sasiu impreuna cu piesa dorita, alaturi de motor si de tipul de transmisie, iar colegii nostri iti indica versiunea buna si disponibilul curent: original Ford, Motorcraft, aftermarket sau reconditionat.
Cere oferta Vezi piese Kuga in catalog
