Piese pentru Grand C-Max faceliftat, monovolumul compact de sapte locuri cu usi culisante, primit in 2015 cu o grila noua, interior reimprospatat cu SYNC si motoare reinnoite, 1.5 EcoBoost si 1.5 TDCi in locul vechilor 1.6. Gaseste reperul potrivit motorului tau, inclusiv piese interne pentru 1.5 EcoBoost, original Ford, Motorcraft sau aftermarket.
facelift 20157 locuri, usi culisante1.0 si 1.5 EcoBoost1.5 si 2.0 TDCiplatforma FocusAcest Grand C-Max este versiunea de dupa faceliftul din 2015, ultima forma a monovolumului compact de sapte locuri al Ford. Pastreaza reteta de baza, caroseria cu usi culisante si trei randuri de scaune asezata pe platforma lui Focus, dar primeste un chip nou, un interior modernizat si, important pentru piese, o gama de motoare schimbata, trecuta la norma Euro 6. Practic, este acelasi monovolum priceput, dar adus la zi.
La capitolul piese, asta inseamna ca un Grand C-Max de dupa 2015 cere repere de motor diferite fata de cel de dinainte. La noi le gasesti pe toate. Vezi toate piesele Ford Grand C-Max 2016-2020 in catalog. Varianta dinainte de facelift este Grand C-Max 2011-2015, fratele de cinci locuri este C-Max 2016-2020, iar baza tehnica vine de la Focus 2014-2018.
Schimbarile vizibile au fost moderate, dar bine alese. In fata a aparut grila trapezoidala in stilul Mondeo si al noului Focus, cu faruri mai ascutite si stopuri remodelate, plus modele noi de jante si o dunga laterala mai apasata. Interiorul a facut insa pasul cel mai mare: o plansa de bord simplificata, cu mult mai putine butoane, materiale mai bune si sistemul de infotainment SYNC, pe ecran tactil, asemanator cu cel din Focus. Versiunile de inceput au primit SYNC 2, iar cele mai noi SYNC 3, cu un ecran mai mare si harti incluse.
Pe lista de dotari au urcat hayonul cu deschidere fara maini, sistemul Active City Stop imbunatatit pentru franare automata in oras, asistenta la parcare si tehnologia MyKey, care limiteaza viteza pentru soferii incepatori. Cea mai importanta noutate pentru proprietar a fost insa reinnoirea motoarelor, despre care vorbim mai jos. La piesele de caroserie, retine ca farurile, grila si stopurile sunt specifice acestei versiuni.
Gama de dupa facelift acopera benzine EcoBoost si un 1.6 de baza, plus dieseluri 1.5 si 2.0 TDCi. Fiindca reperele difera mult de la o motorizare la alta, alege intai versiunea ta:
Cum mecanica vine de pe Focus si este partajata cu C-Max de cinci locuri, multe piese de aici se monteaza si pe acele modele; iti confirmam noi potrivirea pentru exemplarul tau.
La acest facelift, comenzile se concentreaza pe motorul 1.5 EcoBoost, inclusiv ax de came si bloc, pe dieselurile 1.5 si 2.0 TDCi, injectoare, turbina, EGR si filtru de particule, pe 1.0 EcoBoost, plus ambreiaj, PowerShift si racire. Sari direct la reperul cautat:
Daca preferi cautarea pe sisteme, ai mai jos toate grupele de piese. Alegi grupa, o restrangi dupa motor si gasesti tot, de la motor, distributie si alimentare, la racire, ambreiaj si cutie, franare, directie, suspensie, electrica, evacuare si caroserie, pentru orice Grand C-Max produs intre 2016 si 2020.
Noutatea principala a faceliftului pe benzina a fost motorul 1.5 EcoBoost, de 150 sau 180 de cai, care a inlocuit vechiul 1.6 EcoBoost. Este un turbo modern de patru cilindri, cu injectie directa, mai eficient si suficient de vioi pentru a misca bine un monovolum de sapte locuri. Pe Grand C-Max poarta coduri precum M8DB, M8DF si M9DB, aceleasi care apar si pe Focus, Kuga sau C-Max din aceasta perioada, ceea ce face ca reperele lui sa fie usor de gasit.
Defectul lui cunoscut, semnalat in multe forumuri si teste, tine de sistemul de racire: prin coroziunea peretilor blocului, antigelul poate trece in camera de ardere. Soferul observa ca nivelul scade fara o scurgere la vedere, ca motorul se incinge si scoate fum albicios, iar calculatorul aprinde martorul cu rateuri pe cilindri. Cand lucrurile merg departe, se ajunge la schimbarea blocului, de unde si cererea pentru aceste piese.
Tocmai de aceea pregatim piesele de care e nevoie la o asemenea interventie. Pe pagina noastra ai axul de came pe evacuare in executie Ford de origine, croit pentru 1.5 EcoBoost, alaturi de blocul complet, cu pistoane si arbore cotit montate, livrat in regim de schimb cu reperul uzat, ceea ce taie din pret. Cand apar rateuri, pe lista de verificat intra si bujiile, bobina si circuitul de racire.
Pe motorina, faceliftul a inlocuit din 2015 vechiul 1.6 TDCi cu un 1.5 TDCi mai modern, Euro 6, de 95 si 120 de cai, cu un plus de putere si emisii mai mici. Deasupra a ramas 2.0 TDCi, revizuit la facelift si redus la doar doua trepte, de 150 si 170 de cai, cu mult cuplu, cel mai potrivit pentru o masina plina cu sapte oameni si bagajele lor. Varianta de 120 de cai 1.5 TDCi este cea mai economica din gama, cu cifre anuntate in jur de 64 de mile pe galon, in timp ce 2.0 TDCi ofera un cuplu mult mai mare, de pana la 400 Nm.
Reperele de urmarit pe diesel sunt injectoarele, turbina, supapa EGR si filtrul de particule, plus pompa de injectie. La masinile folosite mult pe distante scurte, filtrul de particule cere atentie speciala, fiindca se poate colmata daca nu apuca sa se regenereze la drum lung.
Sub 1.5 EcoBoost a ramas micul 1.0 EcoBoost, motorul de trei cilindri supraalimentat, de 100 si 125 de cai, pastrat ca atare de la modelul de dinainte de facelift. Varianta de 125 de cai este un compromis bun de putere si consum si este recomandata de multe teste in locul lui 1.6 Ti. La baza gamei a fost asezat un 1.6 Ti aspirat, fara turbo, de 85 si 125 de cai, economic la cumparare, dar versiunea de 85 de cai trage greu un monovolum incarcat cu pasageri.
Si la 1.0 EcoBoost se urmaresc racirea si eventualele probleme de lichid, ca la 1.5, plus cureaua de distributie, care pe aceste motoare functioneaza in baie de ulei si trebuie schimbata la termen. Kitul de distributie si bobina de aprindere sunt repere de avut in vedere.
Pe langa cutiile manuale in sase trepte, Grand C-Max a fost oferit cu transmisia automata PowerShift cu ambreiaj dublu, asociata mai ales dieselurilor. Este o cutie placuta in mers, dar pretentioasa la intretinere: cere schimb de ulei si de filtru la termen, iar exemplarele neingrijite pot da trepidatii la pornire sau schimbari bruste de raport. Un istoric de service ingrijit conteaza mult aici.
Pe partea de ambreiaj manual, pachetul include de regula volanta bimasa, mai ales pe diesel. La noi gasesti set de ambreiaj, volanta bimasa si componente pentru cutia automata.
Faceliftul din 2015 nu a atins caroseria, asa ca Grand C-Max si-a pastrat trasaturile care il deosebesc: usile culisante in spate, cele trei randuri de scaune si scaunul din mijloc rabatabil, ce lasa o trecere comoda catre randul al treilea. Cu toate scaunele pliate, spatiul de incarcare devine generos, in jur de 1700 de litri, suficient cat sa rivalizeze cu un break mare, desi cu toate cele sapte locuri ocupate portbagajul ramane mic.
Tehnic, masina ramane un Focus mai inalt si mai lung, cu acelasi comportament agil si o directie precisa, rare la un monovolum de familie. Reperele de directie, suspensie, frana si rulare se regasesc in mare parte pe Focus si pe C-Max de cinci locuri, ceea ce inseamna disponibilitate buna si preturi corecte.
Diferenta dintre cele doua ramane simpla si dupa facelift. Grand C-Max este varianta lunga, cu sapte locuri si usi culisante, gandita pentru familii numeroase, in timp ce C-Max are cinci locuri, usi clasice si o lungime mai mica. Mecanic, sunt aproape identice si impart majoritatea pieselor.
Daca ai nevoie de randul al treilea de scaune si de accesul lesnicios prin usile culisante, mai ales in spatii stramte de parcare, Grand C-Max este alegerea. Daca nu, C-Max de cinci locuri este mai ieftin si mai usor de manevrat. Indiferent ce ai, te ajutam cu reperul corect; spune-ne doar versiunea si seria de sasiu.
Grand C-Max faceliftat a fost produs la uzina Ford din Saarlouis, Germania. Spre final, gama s-a subtiat: versiunea 2.0 TDCi a fost scoasa in 2018, iar in aprilie 2019 Ford a oprit complet productia intregii familii C-Max, atat cea de cinci locuri, cat si Grand C-Max de sapte, retragandu-se din segmentul monovolumelor compacte in favoarea SUV-urilor precum Puma si Kuga. Astfel, acest facelift a fost ultimul capitol al unei game de succes.
Pentru proprietari, oprirea productiei nu inseamna o problema la piese. Fiind inrudit indeaproape cu Focus si C-Max, modele vandute in numar mare, Grand C-Max beneficiaza de o oferta larga de repere, la preturi corecte, fie ele originale Ford, Motorcraft sau aftermarket.
Pe scurt, iata aspectele de verificat la versiunea faceliftata, fiecare cu piesa lui la noi:
Grand C-Max faceliftat este vazut ca un sapte locuri practic si surprinzator de placut de condus, cu un interior imbunatatit fata de modelul de dinainte. Testele Auto Express la lansare si recenziile Autocar lauda condusul si noul sistem SYNC, iar RAC si What Car confirma gama de motoare si dotarile.
Enciclopedia Wikipedia consemneaza inlocuirea lui 1.6 TDCi cu 1.5 TDCi in 2015 si productia la Saarlouis, BuyaCar recomanda 1.0 EcoBoost de 125 de cai si 1.5 TDCi, iar ghidul Auto Express si testul Motoring Research descriu faceliftul si izolarea fonica imbunatatita. Indiferent de versiune, piesa de care ai nevoie o ai la noi.
La un Grand C-Max de dupa facelift, intretinerea seamana cu a unui Focus din aceeasi perioada. Componentele de baza la revizie:
La un Grand C-Max faceliftat, daca mergi pe benzina EcoBoost, uita-te intai la nivelul si la istoricul antigelului, la urme de supraincalzire si fum, plus martori de rateu, pentru ca o interventie la bloc nu e ieftina. Pe diesel, urmareste filtrul de particule, EGR si injectoarele. Pe cutia PowerShift, intreaba de schimbul de ulei si filtru. Verifica plasticele de interior, partea electrica si ecranul SYNC, plus eventuale infiltratii de apa. Cere dovada reviziilor si a distributiei. Piesele le procuram noi, originale Ford, Motorcraft sau aftermarket; da-ne motorul, anul si seria de sasiu.
Cu mecanica preluata de la Focus, gama de piese e bogata si pentru varianta faceliftata. La tabla noua, la organele din interiorul motorului, precum axul de came si blocul, si la reperele tipice acestei versiuni, mergi pe original Ford; pentru consumabile e bun Motorcraft, pentru rest aftermarketul de calitate, iar pentru turbina, injectoare sau bloc, reconditionatul scade nota de plata.
Tabla faceliftata, organele interne de motor si piesele tipice Grand C-Max.
Linia Ford de mentenanta, ideala pentru consumabile si revizii.
Producatori de renume pentru frana, racire, filtre si suspensie, la pret bun.
Varianta pentru turbina, injectoare sau bloc, cand noul costa mult.
La acest facelift, partea de motor si transmisie se alege dupa motorizare, tinand cont ca de la 2015 benzina 1.6 EcoBoost a devenit 1.5, iar 1.6 TDCi a devenit 1.5 TDCi. Pentru 1.5 EcoBoost tinem si repere interne, ax de came si bloc. Daca ai codul Ford al piesei, introdu-l in cautarea pe cod si ajungi direct la ea. Daca nu, trimite-ne o cerere de oferta cu seria de sasiu si reperul dorit, iar noi confirmam ce se potriveste exact.
Ai un Ford Grand C-Max de dupa faceliftul din 2015 si nu stii ce piesa ti se potriveste, pe 1.5 EcoBoost, pe 1.0 EcoBoost ori pe diesel 1.5 sau 2.0 TDCi? Scrie-ne seria de sasiu si reperul cautat, inclusiv ax de came sau bloc pentru 1.5 EcoBoost, iar echipa noastra iti spune varianta corecta si ce se afla pe stoc: original Ford, Motorcraft, aftermarket sau reconditionat.
Cere oferta Vezi piese Grand C-Max in catalog
