Piese pentru Ford Escort Mk6, faceliftul din 1995-1998 care a incheiat cariera modelului inainte de Focus. A fost oferit aproape integral cu motoare de 16 supape, trei diesel si ultimele versiuni sport RS2000 si Cosworth. Alege reperul exact pe motorul tau, in original Ford, Motorcraft, Omnicraft, aftermarket sau reconditionat.
1995 - 1998Mk6 wide-mouth16 valve si 3 dieselUltimul EscortFord Escort din 1995-1998 este Mk6-ul, faceliftul amplu care a inchis cariera lui Escort inainte de venirea lui Focus, in 1998. Fata de modelul anterior, a primit o fata mai rotunjita, cu grila ovala mai lata prinsa intre capota si bara, faruri dintr-o bucata si un bord complet nou, inspirat de Mondeo, cu materiale mai bune. Sub tabla a ramas pe aceeasi platforma, dar cu suspensie revizuita si caroserie intarita, plus airbag-uri devenite standard.
Gama a fost aproape integral pe motoare de 16 supape, completata de trei diesel, iar versiunile sport RS2000 si Cosworth au mai supravietuit putin, pana in 1996. La noi ai piese pentru tot, de la motor, distributie si racire la franare, suspensie, electrica si caroserie. Vezi toate piesele Ford Escort 1995-1998 in catalog. Daca ai modelul anterior, vezi Escort 1990-1995, iar dintre rudele de epoca avem si Fiesta si Mondeo. Caroseriile au mers de la hatchback de trei si cinci usi la break si berlina, plus un cabriolet oferit spre final in versiunile Calypso si Ghia.
Spre deosebire de primele Escort-uri, gama Mk6 a fost aproape integral pe motoare de 16 supape. Pe benzina ai 1.3 si 1.4 mici, apoi 1.6 si 1.8 Zetec de 16 valve, in mai multe trepte de putere, plus versiunile sport. Pe motorina sunt trei optiuni de 1.8: un diesel aspirat de 60 de cai si doua turbodiesel, de 70 si de 90 de cai. Cum reperele difera mult intre versiuni, alege intai motorul tau:
Pe Mk6, multe piese de aprindere, alimentare si transmisie depind de varianta exacta, 16 valve, 4x4 sau diesel, asa ca cel mai sigur pleci de la codul de motor de pe certificat.
Pe un Mk6, lista pieselor cautate este dominata de partea electrica si de injectie: in frunte stau debitmetrul de aer si senzorul de pozitie a clapetei, apoi demarorul, termostatul si burduful axului planetar. Urmeaza piese de bord electric, precum releul de semnalizare, plus alternatorul si tinichigeria. Apasa pe reperul de care ai nevoie:
Pentru cautare pe sisteme, ai mai jos toate grupele de piese. Apesi pe oricare si intri in sectiunea respectiva, de la motor si racire la franare, suspensie, electrica si caroserie; reperul potrivit il fixezi alegand exact versiunea ta de Mk6.
Marea schimbare a Mk6-ului este ca aproape toata gama pe benzina a trecut la chiulasa cu 16 supape. Sub 1.6 si 1.8 stau motoarele Zetec, iar 1.8-le a fost livrat si intr-o forma mai vioaie, de 115 cai, recunoscuta dupa galeria de admisie din plastic; doar 1.3 si 1.4 raman simple, cu doua supape pe cilindru. Toate aceste motoare au un punct comun de care depinde viata lor: kitul de distributie. Fiind unitati cu interferenta, o curea rupta dauneaza supapelor, asa ca inlocuirea ei la kilometrajul prevazut, alaturi de pompa de apa, nu este optionala.
Pe partea diesel, oferta a fost mai bogata decat inainte: trei variante de 1.8 litri, una fara turbo, de 60 de cai, si doua supraalimentate, de 70 si de 90 de cai. In practica, un turbodiesel se descurca mult mai bine in trafic si pe drum lung, iar la toate conteaza filtrul de motorina si starea pompei de injectie. Daca ai injectie pe benzina, debitmetrul de aer si ansamblul clapetei dau tonul: cand obosesc, masina merge in gol neregulat sau se blocheaza in regim de avarie.
Mk6 a fost si cantecul de lebada al Escort-urilor sportive. RS2000, cu motorul 2.0 de 16 supape de 150 de cai, si Cosworth, cu motorul YB turbo de circa 220 de cai si tractiune integrala, au mai fost oferite scurt timp, insa productia s-a oprit in 1996, fiindca nu mai puteau fi adaptate usor la noile norme de emisii. Insigna RS nu a mai revenit pana la Focus RS, in 2002.
Ca si pe generatia anterioara, Cosworth-ul nu prea are legatura mecanica cu Escort-ul de serie: sub caroseria de Escort sta de fapt un Sierra Cosworth, deci piesele lui sunt in mare parte de specialist, comune cu Sierra. La RS2000 si la variantele cu tractiune pe patru roti, ansamblul de transmisie, planetarele si franele nu sunt la fel cu cele de pe modelele obisnuite. Tot in 1997 a aparut un Escort GTi, singurul Ford botezat asa in Europa, cu 1.8-le de 115 cai si cu aspectul preluat de la RS2000. La orice exemplar sportiv, cere-ne piesa spunand exact configuratia.
Mk6 nu a fost o masina noua, ci o reinginerie serioasa a Escort-ului din 1990, gandita in interiorul Ford ca sa tina modelul in viata pana la lansarea lui Focus, in 1998. Schimbarile de exterior au fost ieftine, dar eficiente: o fata mai curata, cu grila ovala lata asezata intre capota si bara si optica intr-o singura piesa. Cel mai mult s-a schimbat insa interiorul, cu un bord nou inspirat de Mondeo, mai placut si mai bine asamblat decat planseta patratoasa de dinainte. Pana atunci, versiunea berlina renuntase deja la numele Orion, ramanand un simplu Escort.
Pe sosea, suspensia revizuita si directia recalibrata au facut din Mk6 cel mai bun Escort de pana atunci, chiar daca rivalii si, apoi, propriul Focus l-au depasit rapid. Pentru cumparatorul de azi, asta inseamna o masina de familie ieftina si onesta, atata vreme cat dai peste un exemplar ingrijit; piesele de schimb le ai oricum la indemana la noi.
Mk6 a primit o caroserie mai bine intarita decat primele Escort-uri, insa dupa un sfert de secol tabla cere oricum verificare, in special la praguri, la arcele rotilor si in jurul lunetei. In magazin gasesti panouri de tabla, bara fata noua si bara spate specifice faceliftului, optica frontala dintr-o bucata si lampi spate, plus materialele necesare unei reconditionari corecte. Fiindca fata si farurile s-au schimbat in 1995, piesele de caroserie nu se imprumuta de pe Escort-ul anterior, ci se aleg pe Mk6.
Mk6 este mai bun decat primele Escort-uri, dar tot un model batran, asa ca grijile sunt asemanatoare. Iata ce verifica proprietarii si specialistii, fiecare cu reperul potrivit la noi:
Escort-ul tarziu e privit azi ca o masina de familie ieftina si onesta. Un articol amplu de la Driven to Write explica bine cum Mk6-ul a fost o reinginerie serioasa a modelului din 1990, facuta sa tina pana la venirea lui Focus, cu grila ovala mai lata si bord nou. Recenzia RAC si ghidul Auto Express confirma imbunatatirile de sasiu si directie din 1995, dar avertizeaza sa eviti dieselurile aspirate si cutiile in patru trepte si sa fii atent la bratele de directie. autoevolution descrie faceliftul si interiorul inspirat de Mondeo.
Pe partea de istorie si versiuni, ghidul Classics World si fisa Honest John arata ca masinile wide-mouth din 1995 sunt cele mai bune, ca RS2000 a iesit din productie in 1996 si ca a aparut un GTi in 1997. Pentru defectele comune de electrica, suspensie si frane, Classic Ford Magazine ramane o referinta, iar pentru versiunile sport Fast Car, evo si Wikipedia acopera RS2000 si Cosworth-ul cu motor YB. Orice ar reiesi, piesa potrivita o gasesti la noi, aleasa pe versiunea ta.
La un Escort Mk6, intretinerea seamana cu a oricarui Ford de varsta asta, cu accent pe distributie, racire, aprindere si protectie anticoroziva.
La cumpararea unui Mk6 azi, prioritatea este o caroserie sanatoasa si un dosar de service. Cauta rugina la praguri, la arcele rotilor si la rama lunetei, misca de bascule si verifica rulmentii din spate. Pe variantele pe benzina, asigura-te ca motorul nu cade in avarie din cauza debitmetrului sau a clapetei, iar daca alegi diesel, ocoleste varianta aspirata in favoarea unui turbo. Pentru un RS2000 sau un Cosworth, originalitatea si documentele cantaresc decisiv, fiindca circula si replici. Indiferent ce ai, aducem piesa potrivita, de la o reparatie banala la pastrarea unui exemplar de colectie.
Pe o masina iesita demult din fabricatie, cheia este sa gasesti piesa, nu doar sa o platesti ieftin. Multe repere originale Ford nu mai sunt produse, asa ca varianta de zi cu zi devine aftermarketul serios si componenta reconditionata, iar originalul ramane pentru ce se mai gaseste pe stoc.
Componenta din fabrica, cu garantie, atat cat se mai gaseste pe un model demult scos din productie.
Brandul de intretinere al Ford, potrivit pentru consumabile si piese de revizie obisnuite.
Gama universala Ford, gandita pentru repere de uzura, indiferent de marca.
Optiunea de zi cu zi pentru Mk6: filtre, aprindere, directie, franare si tabla din aftermarket, plus subansamble reconditionate.
Pornirea corecta este versiunea exacta de Mk6, fiindca 16 valve, 4x4, diesel sau sport schimba reperele. Daca stii codul Ford al piesei, introdu-l in cautarea pe cod si o gasesti imediat. Daca nu, lasa-ne o cerere de oferta cu seria de sasiu si descrierea, iar noi iti spunem ce se monteaza.
Nu esti sigur ce se potriveste pe Mk6-ul tau din 1995-1998? Trimite-ne seria de sasiu si reperul cautat, iar noi iti spunem exact ce intra si in ce variante: original Ford, Motorcraft, Omnicraft, aftermarket sau reconditionat.
Cere oferta Vezi piese Escort in catalog |
 |
 |
