Piese pentru versiunea de sapte locuri a lui Ford C-Max, monovolumul compact cu usi spate culisante si scaun din mijloc rabatabil, construit pe platforma lui Focus. Foloseste motoare Ford moderne, benzina EcoBoost si 1.6 Ti-VCT, diesel TDCi de 1.6 si 2.0 litri. Gaseste reperul potrivit motorului tau, original Ford, Motorcraft sau aftermarket de calitate.
2011 - 20157 locuriusi culisanteplatforma FocusEcoBoost si TDCiGrand C-Max este fratele mai mare al lui C-Max: aceeasi reteta de monovolum compact, dar alungita cu cativa centimetri si cu ampatament mai mare, pentru a face loc unui al treilea rand de scaune si pentru sapte locuri. Ceea ce il face cu adevarat aparte sunt usile spate culisante si scaunul din mijloc care se ascunde, solutii ce transforma o masina de familie intr-un spatiu foarte flexibil si usor de folosit zilnic, mai ales cu copii mici. Sub el se afla mecanica lui Focus, considerata cea mai buna din clasa la condus in acea perioada, asa ca se misca surprinzator de bine pentru un sapte locuri inalt si greu. A fost lansat in 2010, iar in 2015 a primit un facelift important care a dus la generatia urmatoare.
Pentru piese, vestea buna este ca foloseste repere Ford comune cu modele foarte raspandite, deci se gasesc usor si la pret bun. La noi le ai pe toate. Vezi toate piesele Ford Grand C-Max 2011-2015 in catalog. Varianta de cinci locuri este C-Max 2011-2015, faceliftul este Grand C-Max 2016-2020, iar fratele de platforma este Focus 2011-2014.
Gama combina turbo-urile EcoBoost cu atmosfericele 1.6 Ti-VCT si cu dieselurile TDCi, toate de fabricatie Ford. Fata de C-Max, aici au venit doar benzinele mai puternice. Pentru ca piesele variaza sensibil, incepe prin a-ti alege motorul:
Intrucat numeroase motoare si cutii sunt comune cu Focus si C-Max, un reper de aici se monteaza adesea si pe acelea; potrivirea pe masina ta o stabilim noi.
La Grand C-Max, cele mai cerute piese privesc motoarele EcoBoost, distributie, bobina si bujii, dieselul TDCi, injectoare, turbina, EGR si filtru de particule, plus ambreiaj, racire si frana. Du-te direct la reperul de care ai nevoie pe modelul tau:
Daca preferi cautarea pe sisteme, gasesti mai jos toate categoriile. Selectezi categoria, o restrangi pe motorul tau si vezi tot ce avem: motor si distributie, alimentare, racire, ambreiaj si cutie, franare, directie, suspensie, instalatie electrica, esapament si caroserie, pentru orice Grand C-Max din anii 2011-2015.
Marca distinctiva a lui Grand C-Max sunt usile spate care gliseaza in lateral pe sine, in loc sa se deschida clasic, cu balamale. In parcari stramte sau langa un perete, usa care gliseaza nu se mai izbeste de nimic, nu exista riscul ca cei mici sa o tranteasca intr-o masina alaturata, iar montarea scaunelor pentru copii si urcarea lor devin mult mai comode. Este exact ce nu ofera nici Focus, nici C-Max obisnuit, ambele cu usi clasice cu balamale. Pentru parintii cu copii mici, diferenta in viata de zi cu zi este reala.
A doua idee inteligenta este randul din mijloc, impartit in proportia 40/20/40: scaunul central se pliaza si se strecoara sub cel din dreapta, lasand o trecere libera spre randul al treilea si transformand masina intr-un sase locuri foarte practic, cu acces comod in spate. Randul trei este potrivit mai ales pentru copii sau pentru drumuri scurte, iar cu toate cele sapte scaune ocupate portbagajul ramane mic. Din cauza usilor culisante, gasirea barelor de portbagaj potrivite poate fi mai dificila decat la un Focus. Rabatat insa, spatiul de incarcare devine generos, ceea ce face din Grand C-Max o masina foarte versatila.
Cele doua sunt, in esenta, aceeasi masina, dar gandite pentru nevoi diferite. C-Max obisnuit are cinci locuri, usi clasice cu balamale si o silueta mai compacta si mai zvelta. Grand C-Max adauga un al treilea rand de scaune, usile culisante si o caroserie mai lunga si mai inalta, in schimbul unui aspect ceva mai greoi si al unei mase usor mai mari.
Daca duci des sapte persoane sau ai nevoie de usile glisante in parcari stramte si in fata garajelor inguste, Grand C-Max este alegerea logica. Daca iti ajung cinci locuri si vrei o masina mai compacta si mai usor de parcat, C-Max este suficient. La nivel de piese mecanice, de motor, transmisie, frana si suspensie, cele doua sunt aproape identice, diferentele fiind in zona de caroserie, usi si lungime.
Pe benzina, vedeta este micul 1.0 EcoBoost cu trei cilindri, de 100 sau 125 de cai, supraalimentat, surprinzator de capabil sa miste masina, desi poate ramane fara suflu cu sapte oameni la bord. Pentru folosire frecventa la capacitate maxima, varianta de 125 de cai este de preferat celei de baza. Deasupra lui stau 1.6 EcoBoost de 150 si 182 de cai, cu turbina cu inertie redusa si functie de supraputere ce ridica temporar cuplul la accelerari ferme, plus motoarele atmosferice 1.6 Ti-VCT de 105 si 125 de cai, cu distributie variabila independenta. La motoarele EcoBoost merita verificate periodic eventualele pierderi de lichid de racire si folosit uleiul de grad corect, recomandat de Ford.
Atentie mare la 1.0 EcoBoost: are distributie cu curea in baie de ulei, care, daca este neglijata, se poate rupe si poate distruge motorul, asa cum s-a intamplat unor proprietari. Tot el poate pierde lichid de racire, un semn care nu trebuie ignorat niciodata. La toate se urmaresc bobina si bujiile, iar pe 1.0 EcoBoost au fost raportate si uzuri premature de ambreiaj, volanta si cilindru de ambreiaj, similare cazurilor de pe Focus.
Pentru o masina de familie, adesea plina si folosita la drum lung, dieselul este, de departe, alegerea fireasca, prin cuplul mare si consumul redus. Grand C-Max a fost oferit cu 1.6 TDCi de 95 si 115 cai, economic si cu rulaj ieftin, si cu 2.0 TDCi de la 115 la 163 de cai, cu pana la 340 Nm cuplu si tractiune ferma, ideal pentru drum lung si sarcina. Dieselurile sunt considerate cele mai robuste motoare din gama. Pentru majoritatea soferilor, 2.0 TDCi de 140 de cai este cel mai bun compromis intre putere si consum, ducand usor masina plina si o eventuala remorca.
Reperele de urmarit sunt injectoarele, in special pe 1.6 TDCi, filtrul de particule, predispus la colmatare pe trasee scurte, supapa EGR, volanta bimasa si turbina.
Cele mai multe Grand C-Max au cutie manuala in sase trepte, dar a fost oferita optional si automata PowerShift cu ambreiaj dublu, in special pe diesel. Este o cutie placuta in uz, dar pretentioasa: cere schimbul la termen al uleiului si filtrului de transmisie, la cativa ani, altfel apar ezitari la pornire, socuri sau uzura ambreiajelor. A fost asociata mai ales cu dieselul de 2.0 litri, dar apare si pe alte versiuni automate.
Tot aici intra volanta bimasa si setul de ambreiaj, repere de avut in vedere pe versiunile diesel cu rulaj mare, mai ales daca masina circula incarcata. Pe variantele automate conteaza si componentele cutiei PowerShift.
Partea de caroserie este ceea ce deosebeste cel mai mult Grand C-Max de Focus si de C-Max obisnuit. Mecanismele usilor culisante, sinele, rolele si cablurile lor sunt repere proprii acestui model si merita verificate sa gliseze lin si sa se inchida corect pe toata cursa. Tot specifice sunt si elementele celor sapte locuri, de la scaunul rabatabil din mijloc la cele din randul trei, ce difera de cele de pe C-Max de cinci locuri.
Echiparile au mers de la Zetec, cu jante de aliaj, franare automata de urgenta si senzori de parcare, prin Titanium, cu ecran tactil si climatizare bizonala, pana la Titanium X, cu trapa panoramica si tapiterie partial din piele. La inlocuirea pieselor de interior, de iluminat sau de caroserie, nivelul de echipare conteaza mult, fiindca difera dotarile, asa ca la comanda merita precizat anul si versiunea exacta a masinii tale.
Avand sub el platforma lui Focus, considerata reper la condus in clasa sa, Grand C-Max se misca placut pentru un monovolum, cu directie precisa, tinuta de drum buna si confort solid, in ciuda inaltimii sale. Fata de C-Max, este insa mai lung si mai inalt, cu un aspect mai putin zvelt din cauza acoperisului inalt, dar in schimb mult mai incapator si mai flexibil pentru o familie.
Este mai mic decat monovolumele mari Galaxy si S-Max, situandu-se in zona compacta, ca un intermediar intre un Focus si un sapte locuri de dimensiuni mari. Rivalii lui directi au fost Renault Grand Scenic, Citroen Grand C4 Picasso si Volkswagen Touran, fata de care Grand C-Max a iesit in evidenta prin placerea de a conduce si prin solutiile practice de interior, chiar daca unii concurenti erau ceva mai bine asamblati.
Pe scurt, mai jos sunt punctele sensibile, fiecare cu reperul lui la noi:
Grand C-Max este apreciat ca un sapte locuri practic si placut de condus, dar cu cateva slabiciuni de motor. Testele RAC il lauda pentru usile culisante si scaunul cu trecere, Auto Express subliniaza ca aduce spatiu fara sa renunte la placerea de a conduce, iar Honest John il numara printre cele mai fiabile monovolume folosite, cu atentie la cureaua 1.0 EcoBoost.
Publicatia Autocar detaliaza problemele de racire ale motoarelor EcoBoost, problemele de injectoare ale lui 1.6 TDCi si infiltrarile de apa prin oglinzi, proprietarii semnaleaza cazuri de curea rupta si capricii electrice, ghidul de achizitie si testele recomanda 1.0 EcoBoost 125 si dieselul pentru familii, iar datele de fiabilitate confirma grija necesara la transmisie si la inchizatorile usilor. Oricare ar fi versiunea ta, reperul potrivit il gasesti la noi.
Pe un Grand C-Max, reviziile merg dupa tiparul unui Focus din acei ani. Reperele de baza:
La un Grand C-Max, daca mergi pe 1.0 EcoBoost, cere dovada inlocuirii curelei in ulei si verifica nivelul lichidului de racire. La varianta PowerShift, condu-l indelung si cere istoricul uleiului de cutie. La diesel, urmareste filtrul de particule, EGR-ul si zgomotul volantei. Vezi usile glisante, urmele de apa de la oglinzi si mocheta din fata. Cere actele de revizie si de distributie. Reperele le comandam, originale Ford, Motorcraft sau aftermarket; da-ne motorul, anul si seria de sasiu.
Cu mecanica Ford impartita cu Focus, oferta de piese este bogata si la pret bun. La tabla, la usile culisante si la piesele caracteristice modelului merge originalul Ford; Motorcraft este bun pentru consumabile, aftermarketul de calitate rezolva restul, iar reconditionatul reduce nota de plata la turbina, injectoare sau cutia PowerShift.
La tabla, la usile culisante si la reperele proprii lui Grand C-Max.
Piese Ford de uz curent, bune la consumabile si la revizii.
Producatori de renume la frana, racire, filtre si suspensie, ieftin.
Pentru turbina, injectoare sau PowerShift, cand piesa noua e costisitoare.
Pe Grand C-Max, alegerea pieselor de motor si cutie pleaca de la motorizare, iar multe repere se gasesc si pe Focus sau C-Max. Cand ai codul Ford al piesei, foloseste cautarea pe cod si o gasesti pe loc. Altfel, lasa-ne o cerere de oferta cu seria de sasiu si piesa dorita, iar noi stabilim ce se potriveste pe masina ta.
Ai un Grand C-Max fabricat intre 2011 si 2015 si nu stii sigur ce reper cauti, pe 1.0 EcoBoost, pe 1.6 EcoBoost, pe diesel TDCi sau pe varianta cu PowerShift? Da-ne seria de sasiu si piesa, iar noi iti precizam varianta corecta si stocul: original Ford, Motorcraft, aftermarket sau reconditionat.
Cere oferta Vezi piese Grand C-Max in catalog
