Piese pentru a doua generatie de Transit Connect, vanul compact redesenat complet, cunoscut ca V408, oferit cu motoare EcoBoost pe benzina si diesel-uri 1.5 si 1.6 TDCi. Ai aici piesele cele mai cerute pentru aceasta duba mica, tractiune fata, pornind de la injectoare, kit de distributie, turbina, supapa EGR, filtru de particule si bujii, continuand cu planetara, amortizoare, volanta, ambreiaj, racire, electrica, franare si tabla. Este o masina noua fata de primul Connect, nu doar un facelift.
a doua generatieV408 global1.0 EcoBoost benzina1.5 si 1.6 TDCipunte spate torsionalatractiune fataTransit Connect 2013-2018 este a doua generatie a vanului compact, o redesenare completa fata de modelul de dinainte. Construit pe o platforma noua, de segment compact, inrudita cu Focus si C-Max, a primit un design modern, in stilul Kinetic Design al masinilor de oras Ford ale vremii, cu o fata expresiva, plus o cabina mult mai rafinata, mai bine izolata fonic si mai confortabila pentru drumurile lungi. Cea mai mare schimbare este insa sub capota, unde gama de motoare a fost inlocuita in totalitate, renuntandu-se la vechiul 1.8 in favoarea unor propulsoare EcoBoost pe benzina si a unor diesel-uri mai mici si mai moderne, mai economice si mai curate. Aceasta generatie a fost si distinsa cu titlul International Van of the Year 2014, a doua oara consecutiv pentru Ford in aceasta clasa, semn al avansului tehnic adus fata de modelul anterior.
Pe scurt, este un Connect complet nou, mai apropiat de o masina de oras decat de un utilitar clasic, atat ca rulare, cat si ca dotari. Vezi toate piesele pentru acest model in catalog. Generatia de dinainte este Transit Connect 2002-2014.
Aceasta generatie se imparte in doua mari familii de motoare: benzina EcoBoost si diesel TDCi, fiecare in mai multe puteri. Selecteaza intai motorul tau din lista de mai jos:
Primul lucru de stabilit este daca ai benzina sau diesel, fiindca de aici se schimba multe repere, apoi capacitatea, 1.0 sau 1.6 la benzina, respectiv 1.5 sau 1.6 la diesel, puterea exacta in cai, codul de motor inscriptionat pe placuta si anul de fabricatie al masinii. Cu toate aceste date la indemana, identificam fara greseala reperul potrivit, fara incercari nereusite. Spune-ne varianta exacta, codul si anul.
Marea noutate a acestei generatii, fata de tot ce a insemnat Connect pana atunci, este aparitia benzinei moderne, supraalimentate. Transit Connect a fost primul utilitar Ford care a primit premiatul motor 1.0 EcoBoost, un trei cilindri turbo de un litru, oferit aici cu 100 de cai si surprinzator de vioi pentru cubajul lui. Acest motor a fost ales de doua ori motorul international al anului si ofera, pentru un utilitar, un consum si o emisie de dioxid de carbon foarte bune, in jur de 50 de mile pe galon anuntate la lansare, o raritate intr-o clasa dominata de motorina. La inceput a existat si un 1.6 EcoBoost mai puternic, un patru cilindri turbo de 150 de cai, cuplat optional cu o cutie automata, varianta sportiva a gamei, scoasa din oferta in jurul lui 2016, asa ca o intalnesti doar pe exemplarele de inceput. Benzina ramane o optiune buna pentru cine ruleaza putin si vrea sa evite grijile diesel-ului, cum ar fi filtrul de particule sau injectia scumpa, chiar daca, in schimb, consuma ceva mai mult decat o motorina de putere similara. Pe piata noastra exemplarele pe benzina sunt insa mai rare.
Fiind motoare supraalimentate cu injectie directa, pentru ele gasesti la noi injectoare, bujii de aprindere si turbosuflanta, plus consumabilele uzuale de intretinere.
Pe partea de diesel, aceasta generatie renunta la vechiul 1.8 si foloseste motoare mai mici, dar moderne si suple, care raspund cerintelor de poluare tot mai stricte din acea perioada. Avem un 1.6 TDCi Duratorq, in variante de 75, 95 si 115 cai, construit la uzina Ford din Dagenham, si un 1.5 TDCi, de 75, 100 si 120 de cai, aparut ceva mai tarziu in cariera modelului. Chiar si varianta de baza, de 75 de cai, ofera un cuplu decent, de circa 220 Nm, suficient pentru oras si incarcaturi medii. Varianta de 95 de cai a fost de departe cea mai cautata, fiind un bun echilibru intre consum si tragere, cu 230 Nm si o flexibilitate buna la mers, atat incarcat, cat si gol, suficienta pentru o masa remorcata franata de pana la 1.200 de kilograme. Versiunea de top, de 115 cai, urca la 270 Nm si a primit si o cutie in sase trepte, mai odihnitoare pe autostrada, fata de cele cinci trepte ale versiunilor de baza.
Avand injectie pe rampa comuna, pentru aceste diesel-uri gasesti la noi injectoare, pompa de injectie de inalta presiune si filtru de combustibil, plus bujii incandescente pentru pornirea la rece.
Un aspect important de intretinere, valabil pe toate motoarele acestei generatii, este distributia. Motorul 1.0 EcoBoost foloseste o curea de distributie care lucreaza scufundata in baia de ulei, o solutie ce cere respectarea stricta a intervalului de schimbare si folosirea uleiului corect, fiindca o curea neglijata se poate degrada. Si diesel-urile 1.5 si 1.6 TDCi au curea de distributie, care trebuie inlocuita la termenul recomandat de Ford, impreuna cu pompa de apa si rolele, ca set complet. Pe scurt, distributia este o piesa de urmarit cu atentie pe oricare dintre motoare, fiindca o curea rupta inseamna, de regula, avarierea grava a motorului.
La noi gasesti kit de distributie potrivit pentru motorul tau, benzina sau diesel.
Aici apare una dintre diferentele clare fata de prima generatie de Connect. In locul arcurilor cu foi de pe Connect-ul vechi, aceasta generatie foloseste pe spate o punte torsionala, semi-independenta, cu amortizoare, iar pe fata o suspensie independenta cu bara McPherson si bara stabilizatoare. Este o solutie mai usoara si mai compacta, gandita totusi sa suporte sarcinile pe care le cara un utilitar. Rezultatul este o tinuta de drum si un confort mai apropiate de ale unei masini de oras, fara a pierde din capacitatea de incarcare ce face un utilitar folositor, un compromis bine gandit pentru un van compact. Aceste componente de rulare, amortizoare, brate, bucse si rulmenti, se uzeaza in timp, mai ales pe drumurile proaste si cand masina circula des incarcata.
La noi gasesti amortizoare, brate si rulmenti de roata.
Ca si modelele de oras de la care provine, Transit Connect are tractiune fata. Cuplul ajunge la rotile din fata prin planetare cu burdufuri de cauciuc, care cedeaza atunci cand burdufurile se fisureaza si pierd unsoarea, masina neavand nici cardan, nici punte spate motoare. La transmisie, masina foloseste o volanta, adesea de tip bimasa pe diesel, si un ambreiaj care se consuma in functie de stilul de condus si de cat de incarcata circula masina, plus o pompa de ambreiaj de tip hidraulic. Cele mai multe versiuni au cutie manuala, in cinci trepte la motoarele de baza si in sase trepte la cele mai puternice, cuplajul de sase trepte fiind cel mai potrivit pentru rulajul sustinut pe autostrada.
La noi gasesti planetare, volanta si set de ambreiaj.
Pe versiunile diesel, sistemul de alimentare cu injectie pe rampa comuna si cel de depoluare aduc cateva piese clasice de urmarit, intalnite pe majoritatea diesel-urilor moderne. Turbina lucreaza la temperaturi mari si nu iarta uleiul prost intretinut, supapa EGR aduna calamina si tinde sa se intepeneasca, iar filtrul de particule risca colmatarea cand masina face mult oras, cu trasee scurte ce nu permit regenerarea. Si motoarele EcoBoost pe benzina au turbina, fiindca sunt supraalimentate, insa nu folosesc filtru de particule de tip diesel, asa ca grijile sunt diferite intre cele doua tipuri de motor. Sunt probleme cunoscute pe acest tip de motoare, cu solutii la indemana oricarui atelier, fie prin curatare, fie prin inlocuirea piesei uzate.
La noi gasesti turbosuflanta, supapa EGR si aditiv de filtru particule.
Spre deosebire de prima generatie, fabricata in Turcia si, pentru Europa, la Craiova, in Romania, aceasta a doua generatie de Transit Connect a fost produsa la uzina Ford din Valencia, Spania. Asadar, exemplarele intalnite la noi sunt, in general, de productie spaniola, iar generatia a fost vanduta global, inclusiv in America de Nord, unde a primit motoare diferite, mai mari, ceea ce confirma ca acest V408 a fost un model conceput de la zero pentru intreaga lume, nu doar pentru Europa. Acest detaliu nu schimba felul in care alegem piesele, care se stabilesc oricum dupa motor, an si tip de caroserie, indiferent de uzina, dar explica de ce, spre deosebire de prima generatie, nu mai apare aici legatura cu uzina romaneasca de la Craiova.
Indiferent de proveninenta exemplarului, piesele potrivite le gasesti la noi; spune-ne motorul si codul reperului.
Pe Transit Connect 2013-2018, cele mai cerute repere sunt, la diesel, injectoarele, kitul de distributie, turbina, supapa EGR si filtrul de particule, iar la benzina, bujiile, urmate de planetara, volanta, ambreiaj, racire, electromotor si alternator. Mergi direct la piesa de care ai nevoie din lista de mai jos:
Daca preferi sa cauti pe sisteme, ai mai jos toate cele 16 grupe de piese. Pe acest model, cea mai mare parte a cererii sta la motor, unde intra injectoarele, distributia, turbina, supapa EGR si bujiile, apoi la evacuare, cu filtrul de particule pe diesel, si la suspensie, cu planetara la fata si punte torsionala pe spate. Apoi vin racirea, cu termostat, pompa de apa si radiator, ambreiajul cu volanta, partea electrica, sistemul de franare si caroseria. Carligul este la accesorii, iar rotile la jante si roti. Deschizi o grupa, o filtrezi dupa motorul si anul tau si vezi tot ce se potriveste pe exemplarul tau.
Ca masina de lucru care infrunta zilnic parcari aglomerate si manevre stranse, acest model uzeaza frecvent partea de tabla. Pe lista intra bara din fata cu grila, faruri, lampi si oglinzi, plus geamuri, fie parbriz, fie geam de usa culisanta. Cum designul V408 este mult mai modern, cu o fata in stil de autoturism si forme rotunjite, panourile, farurile si grila difera complet de cele ale generatiei vechi, asa ca, la comanda unei piese de caroserie, e esential sa stim precis anul si tipul de caroserie, scurta sau lunga.
La noi gasesti bara fata si grila, faruri si stergatoare. Cand iti trebuie un parbriz sau un geam lateral, trimite-ne mesaj avand seria de sasiu pregatita.
La un Transit Connect 2013-2018, afla intai daca ai benzina sau diesel, fiindca de aici pornesc multe piese. La benzina, fii foarte atent la cureaua de distributie ce lucreaza in baia de ulei a motorului 1.0 EcoBoost si la istoricul ei de schimbare, fiindca este punctul cel mai sensibil al acestui motor. La diesel, urmareste injectoarele, turbina, supapa EGR si starea filtrului de particule, mai ales daca masina a facut numai oras. La toate, verifica trenul de rulare, jocurile din fata si starea ambreiajului, ce se simte la pedala. Iar daca anuntul mentioneaza cutia automata, retine ca apare doar pe rara varianta 1.6 EcoBoost. Reperele le aducem noi; tu spune-ne doar motorul, codul piesei si anul de fabricatie.
Aceasta generatie a fost vazuta de presa de specialitate ca un salt clar fata de prima, mai moderna, mai bine asamblata si mai placuta de condus, apropiata de o masina obisnuita. Publicatia RAC descrie gama de diesel-uri 1.6 TDCi si motorul premiat 1.0 EcoBoost, iar Honest John detaliaza intreaga gama, inclusiv 1.6 EcoBoost scos in 2016 si diesel-ul de 95 de cai. Despre lansarea ei si eficienta scrie Fleet News.
Despre suspensie si comportament scrie What Van?, despre model si productie Wikipedia, iar dintr-o perspectiva romaneasca, despre gama de motoare, Auto Motor si Sport. Oricare ar fi varianta ta, reperul potrivit il gasesti la noi.
Cea mai sigura alegere la injectie, distributie in ulei, turbo si EGR.
Marca Ford pentru consumabile: filtre, ulei, bujii, stergatoare.
Pret bun pe racire, suspensie, punte torsionala, frana si caroserie.
Optiune la injectoare, turbosuflanta sau volanta.
Pe acest Transit Connect 2013-2018, incepem prin a afla ce combustibil ai, benzina pe 1.0 sau 1.6 EcoBoost ori motorina pe 1.5 sau 1.6 TDCi, fiindca de aici se schimba multe repere de motor. Apoi conteaza puterea exacta in cai, codul de motor inscriptionat pe motor, anul de fabricatie si tipul de caroserie, scurta L1 sau lunga L2, fiindca unele repere difera in functie de ampatament. Daca ai deja codul Ford al piesei, cel mai rapid este sa folosesti cautarea dupa cod din catalog. Daca nu, trimite-ne o cerere de oferta cu seria de sasiu si reperul dorit, iar noi confirmam ce se potriveste.
Ai un Ford Transit Connect, 2013-2018, cu motor 1.0 sau 1.6 EcoBoost pe benzina ori 1.5 sau 1.6 TDCi pe diesel, si ai nevoie de o piesa? Fie ca e vorba de injectoare, kit de distributie, turbina, supapa EGR, filtru de particule sau bujii, fie de planetara, amortizoare, volanta, ambreiaj, racire, electromotor, alternator, franare sau tabla? Scrie-ne seria de sasiu si reperul cautat, mentionand motorul, benzina sau diesel, codul de motor si anul de fabricatie, iar echipa noastra iti confirma varianta corecta, iti spune ce avem pe stoc si in cat timp ajunge piesa la tine.
Cere oferta Vezi piese Transit Connect in catalog
