Piese pentru Ford Fiesta facelift, generatia cu grila in stil Aston Martin, motoarele turbo 1.0 EcoBoost, dieselul 1.5 TDCi si versiunile sportive ST. Gaseste reperul exact pe motorul si echiparea ta, in original Ford, Motorcraft, aftermarket sau reconditionat.
2013 - 20171.0 EcoBoost1.5 si 1.6 TDCiST si ST200In 2013, generatia Mk7 a primit o reimprospatare ampla, cu o fata noua dominata de grila trapezoidala in stil Aston Martin, un interior de calitate mai buna si sisteme de infotainment mai evoluate. Cea mai importanta schimbare a fost insa sub capota: a debutat micul motor turbo 1.0 EcoBoost, premiat international, alaturi de un diesel nou de 1.5 si de mult asteptatele versiuni sportive ST. A ramas printre cele mai vandute masini mici din Europa si reperul de referinta in clasa, iar micul EcoBoost a impus moda motoarelor turbo de mica capacitate.
Pentru piese, perioada 2013-2017 acopera o gama larga: benzinele atmosferice 1.0, 1.25, 1.4 si 1.6, turbo-urile 1.0 EcoBoost, dieselurile 1.5 si 1.6 TDCi si motoarele de performanta ST. La noi gasesti reperele potrivite fiecareia. Vezi toate piesele Ford Fiesta 2013-2017 in catalog. Forma de dinainte de facelift este Fiesta 2008-2012, iar generatia urmatoare este Fiesta 2017-2023.
Oferta de motoare este una dintre cele mai variate din clasa. Pe benzina, exista atmosfericele 1.0 de 65 si 80 de cai, turbo-urile 1.0 EcoBoost de 100, 125 si 140 de cai, vechile Duratec de 1.25 si 1.4 si un 1.6 atmosferic, plus modelele ST de 182 si 200 de cai. Pe motorina, un 1.5 TDCi in mai multe puteri si un 1.6 TDCi. Pentru ca reperele difera mult, alege intai versiunea ta:
Un 1.0 EcoBoost turbo, un Duratec atmosferic, un ST de 1.6 si un diesel TDCi cer piese complet diferite la distributie, racire, aprindere si alimentare, asa ca porneste mereu de la codul de motor din actele masinii. Pe benzina, alegerea ideala pentru oras si drum este un 1.0 EcoBoost, in timp ce atmosfericele 1.25 sunt cele mai ieftine la achizitie, dar si cele mai lenese.
La aceasta generatie, cererea este condusa de reperele specifice motoarelor moderne: kit de distributie, pompa de apa, furtunuri de intercooler, bobina si bujii, turbosuflanta, plus reperele diesel si cele de uzura curenta. Sari direct la reperul de care ai nevoie:
Vrei sa cauti pe sisteme? Mai jos ai toate grupele in care am organizat piesele. Alegi o grupa, o filtrezi dupa motorul tau si acoperi tot ce inseamna masina: motor, distributie, racire, alimentare, ambreiaj, franare, directie, electrica si caroserie, pe orice Fiesta produsa intre 2013 si 2017.
Vedeta generatiei este micul 1.0 EcoBoost, un trei cilindri turbo care a castigat numeroase premii pentru raportul dintre putere si consum. Are insa o particularitate esentiala: cureaua de distributie lucreaza scufundata in uleiul de motor. Daca se foloseste un ulei gresit sau se sar reviziile, cureaua se degradeaza, iar resturile infunda sorbul si pompa de ulei, ceea ce duce la avarii grave. Regula de aur este uleiul cu specificatia exacta ceruta de Ford si schimbul la interval, plus atentie la versiunea atmosferica 1.0, care impartaseste aceeasi conceptie. Tot pe acest motor, depunerile de calamina pe supapele de admisie pot aparea in timp, fiind tipice motoarelor cu injectie directa.
A doua grija majora este racirea. Pe primele exemplare, un furtun de degazare din plastic se putea fisura, golind rapid sistemul si supraincalzind motorul, cu risc de chiulasa deformata; a existat o campanie care l-a inlocuit cu unul din cauciuc. Tot aici, pompa de apa electrica poate ceda fara avertisment, iar turbosuflanta si furtunurile de intercooler cer verificare. Pe acest motor, controlul saptamanal al nivelului de lichid este cea mai buna asigurare. Reputatia proasta a unora dintre aceste motoare, poreclita de pasionati EcoBoom, vine tocmai din neglijarea uleiului si a racirii; un exemplar intretinut corect ramane insa fiabil si placut, fiind unul dintre cele mai economice motoare pe benzina din clasa.
Pentru rulaje mari, faceliftul a adus un diesel nou de 1.5 TDCi, oferit in trei trepte de putere, alaturi de cunoscutul 1.6 TDCi de 95 de cai. Sunt economice si cu cuplu bun, dar tipic moderne: filtrul de particule se incarca pe traseele scurte, iar uleiul se poate dilua cu motorina daca o regenerare este intrerupta. Injectoarele, supapa EGR si turbosuflanta sunt reperele de urmarit. Turbina sufera daca uleiul nu este la zi sau daca se infunda conductele de ungere, asa ca intervalele de schimb conteaza mult.
La dieselurile mai vechi din gama se mai adauga o campanie de service legata de modulul bujiilor incandescente, vulnerabil la infiltratii de apa. Daca alegi un diesel, conducerea ocazionala pe distante lungi ajuta filtrul de particule sa se curete, iar combustibilul de calitate pastreaza injectoarele sanatoase. Pentru o masina folosita doar prin oras, o benzina poate fi alegerea mai relaxata, in vreme ce dieselul ramane optiunea logica pentru cei care fac multi kilometri pe autostrada.
Faceliftul a readus si o versiune cu adevarat sportiva: Fiesta ST, cu motor 1.6 EcoBoost de 182 de cai, considerata una dintre cele mai bune masini mici de condus din epoca, plus editia de final ST200 de 200 de cai. Aceste modele cer ulei sintetic de calitate si o atentie sporita la brate si la bucsele de punte spate, care se uzeaza la o conducere intensa; multe exemplare au upgrade-uri de la furnizori recunoscuti. Marca de performanta agreata de Ford este cea mai sigura pentru imbunatatiri, fiindca pastreaza valoarea masinii, spre deosebire de modificarile improvizate.
La cumparare, conteaza sa fie un ST autentic si neabuzat, fara semne de utilizare pe circuit, precum uzura neuniforma a anvelopelor sau discuri de frana brazdate. La fel ca pe versiunile obisnuite, ramane disponibila si cutia automata Powershift, cu ambreiaj dublu, criticata pentru mersul sacadat si pentru defectele de actuator care apar sub codul P090D. Pe variantele cu cutie manuala, in schimb, schimbarea este placuta si precisa, motiv pentru care multi pasionati o aleg.
Privita in ansamblu, Fiesta 2013-2017 este placuta si moderna, dar cateva puncte cer atentie, mai ales pe motorul 1.0 EcoBoost. Acestea sunt lucrurile pe care le verifica proprietarii, fiecare cu reperul lui la noi:
Fiesta facelift este una dintre cele mai discutate masini mici. Ghidul Parkers o numeste o alegere excelenta, dar avertizeaza ferm asupra curelei in ulei de la 1.0 EcoBoost, in vreme ce FordMasterX si EngineFinders explica in detaliu cum uleiul gresit duce la infundarea pompei si la cedarea motorului. Despre supraincalzire si furtunul de degazare scriu ClickMechanic si WhoCanFixMyCar.
Pe partea de versiune sportiva, ghidul JXL Performance pentru Fiesta ST detaliaza uleiul recomandat, bucsele de punte spate si intretinerea turbinei, iar Haynes acopera scurgerea pompei de lichid, defectul Powershift cu codul P090D si campania pentru bujiile incandescente. Orice ar reiesi din aceste surse, piesa potrivita pentru versiunea ta o gasesti la noi.
Pe o Fiesta din 2013-2017, intretinerea ramane accesibila, cu o singura nuanta importanta la motorul 1.0 EcoBoost. Cateva repere de baza o tin in forma:
La un Fiesta facelift, cea mai importanta verificare este istoricul de service pe 1.0 EcoBoost: confirma ca s-a folosit uleiul corect si ca s-a schimbat la timp, plus campania pentru furtunul de degazare. Controleaza nivelul de lichid de racire si urmele de supraincalzire. Pe diesel, atentie la filtrul de particule si la o eventuala diluare a uleiului. Pentru o varianta automata, fii atent la comportamentul cutiei Powershift, iar la un ST asigura-te ca este autentic si neabuzat. Piesele le aducem fie din cele de uzura comuna, fie specifice motorului tau; comunica-ne motorul, anul si nivelul de echipare ca sa cautam exact ce trebuie pentru masina ta.
Pe un model recent si comun, reperele de uzura se rezolva ieftin cu aftermarket de calitate. Piesele originale Ford raman utile la caroserie sau la electronica specifica, iar reconditionarea ajuta la componente scumpe precum turbosuflanta, injectoarele sau chiar motorul EcoBoost intreg.
Reper de la producator, util la tabla si la electronica dedicata modelului.
Gama Ford de revizie, potrivita la bujii, filtre si materiale de intretinere.
Cea mai economica solutie: distributie, racire, alimentare, ambreiaj si franare, la pret bun.
Utila la turbosuflanta, injectoare sau motor EcoBoost intreg, cand piesa noua e scumpa.
Aici motorul si echiparea fac toata diferenta, fiindca un 1.0 EcoBoost, un Duratec, un ST si un diesel TDCi folosesc repere diferite. Ai codul Ford al piesei? Scrie-l in cautarea pe cod si ajungi imediat la el. Daca nu, completeaza o cerere de oferta cu seria de sasiu si reperul dorit, iar noi iti spunem precis ce se potriveste.
Ai un Fiesta din 2013-2017 si nu esti sigur ce piesa se potriveste, pe un 1.0 EcoBoost, pe un Duratec, pe un diesel TDCi sau pe un ST? Trimite-ne seria de sasiu impreuna cu reperul cautat, iar echipa noastra iti spune varianta corecta si ce se afla pe stoc: original Ford, Motorcraft, aftermarket sau reconditionat.
Cere oferta Vezi piese Fiesta in catalog |
 |
 |
