Piese pentru generatia globala de Transit, modelul V363, cu motoare diesel de 2.2 TDCi si, din 2016, noul 2.0 EcoBlue pe norma Euro 6 cu AdBlue. Gasesti aici reperele cautate pentru aceste diesel-uri moderne, de la injectoare, kit de distributie pe curea in ulei, turbosuflanta, supapa EGR si filtru de particule, la planetara sau cardan, dupa punte, volanta, racire, electrica, frana si caroserie. Tractiune fata, spate sau 4x4.
generatia globala 2014V3632.0 EcoBlue2.2 TDCiAdBlue, Euro 6curea in uleifata, spate sau 4x4Transit 2014-2018 a fost prima generatie construita ca model unic pentru intreaga lume, pe o platforma noua cunoscuta intern ca V363, denumita si platforma de doua tone, vanduta inclusiv in America de Nord, unde inlocuia modele locale. Spre deosebire de generatiile anterioare, gandite in principal pentru Europa, acesta a fost conceput sa acopere piete foarte diferite, de la Europa la America de Nord, cu acelasi produs de baza, o premiera pentru Transitul de mari dimensiuni. A venit cu o cabina mult mai moderna, apropiata de a unui autoturism, cu dotari de conectivitate si siguranta noi, si cu o paleta foarte larga de caroserii, de la furgon inchis la microbuz si sasiu cabina, disponibile in mai multe lungimi si inaltimi de acoperis.
Sub aceasta infatisare noua, partea mecanica a cunoscut o schimbare importanta de motoare. Vezi aici toate piesele disponibile pentru acest model in catalog. Generatia precedenta este Transit 2006-2014, iar dupa facelift urmeaza Transit 2019-2026.
Toate variantele sunt diesel, fie 2.2 TDCi din primii ani, fie noul 2.0 EcoBlue de dupa 2016, oferite in mai multe puteri si tipuri de tractiune. Selecteaza intai motorul tau:
La acest Transit, primul lucru de stabilit este daca ai 2.2 TDCi sau 2.0 EcoBlue, fiindca difera multe piese, iar al doilea, daca e tractiune fata, spate sau 4x4. Eticheta din catalog arata si tipul de punte. Spune-ne varianta exacta, codul si anul de fabricatie.
Cea mai importanta noutate tehnica a acestei generatii a fost motorul de 2.0 litri EcoBlue, aparut in 2016 si ajuns pe piata romaneasca din 2017. Proiectat in intregime de Ford, ca primul dintr-o noua familie de diesel-uri inruditi ca filosofie cu motoarele EcoBoost pe benzina, el a inlocuit treptat vechiul 2.2 TDCi, oferind consum mai mic, cuplu mai bun la turatie joasa si emisii reduse, conform normei Euro 6, cu intervale de service mai lungi. A fost echipat cu un turbo nou, mai compact, cu roti realizate din aliaje usoare si rezistente la temperatura si cu un actuator care reduce mult timpul de raspuns, pentru o accelerare mai prompta de la turatii joase. Se gaseste in versiuni de 105, 130 si 170 de cai, cu tractiune fata, spate sau integrala, acoperind atat nevoile usoare, cat si pe cele de sarcina mare.
Pentru acest motor gasesti la noi injectoare, turbosuflanta si filtru de combustibil.
Odata cu motorul EcoBlue a aparut pe Transit si tehnologia AdBlue. Versiunile pe norma Euro 6 folosesc o solutie de uree numita AdBlue, injectata in evacuare prin sistemul de reducere catalitica selectiva, pe scurt SCR, pentru a reduce semnificativ emisiile de oxizi de azot fata de norma anterioara. Soferul completeaza periodic AdBlue intr-un rezervor separat de cel de motorina, iar daca nivelul scade prea mult, masina avertizeaza si poate limita pornirea, asa cum cer normele. In schimb, variantele mai vechi, cu 2.2 TDCi pe norma Euro 5, nu folosesc AdBlue deloc, ci se bazeaza doar pe filtrul de particule pentru depoluare. Asadar, comportamentul si echipamentul de depoluare difera in functie de motor si de anul masinii.
Consumabilele de intretinere, alaturi de uleiuri si lichide, le gasesti la categoria fluide auto, iar uleiul de motor potrivit la categoria dedicata.
Un aspect important al motorului 2.0 EcoBlue este distributia. Spre deosebire de motoarele mai vechi, care aveau lant sau curea uscata, acesta foloseste o curea de distributie care lucreaza chiar in baia de ulei a motorului, asa-numita curea in ulei sau belt-in-oil. Solutia cere disciplina: respectarea stricta a intervalului de schimbare si folosirea exact a uleiului prescris, fiindca o curea neglijata se poate degrada, iar bucatile desprinse pot infunda sorbul de ulei sau pot provoca daune serioase motorului. De aceea, pe acest motor, kitul de distributie devine o piesa de urmarit cu atentie deosebita, iar respectarea intervalului recomandat este esentiala pentru fiabilitate.
La noi gasesti kit de distributie potrivit, alaturi de uleiul de motor corect.
La debutul din 2014, Transitul nu a pornit cu EcoBlue, motor care nu exista inca, ci cu motorul de 2.2 litri TDCi mostenit din generatia anterioara, pe norma Euro 5, deja bine cunoscut in ateliere. Acesta a fost oferit in versiuni de 100, 125, 135 si 155 de cai, cu tractiune fata, spate sau integrala, si a echipat masinile primilor ani de productie, pana cand noul EcoBlue l-a inlocuit treptat incepand din 2016 si 2017. Asadar, pe piata se gasesc ambele motoare, in functie de anul de fabricatie al masinii, ceea ce conteaza enorm la alegerea pieselor, fiindca multe repere nu sunt interschimbabile intre cele doua.
Pentru motorul 2.2 TDCi gasesti la noi pompa de injectie, injectoare si restul componentelor de motor.
Ambele motoare diesel, atat 2.2 TDCi, cat si 2.0 EcoBlue, cer atentie la sistemul de injectie common-rail. Pe EcoBlue, injectoarele au fost subiectul unei rechemari oficiale, pusa pe seama unor defecte ale furnizorului de componente, nu a motorului in sine, asa ca este bine de stiut istoricul si daca masina a beneficiat de remediere. Turbina este si ea o piesa solicitata pe ambele motoare, iar supapa EGR se incarca cu calamina si se poate bloca, mai ales la masinile folosite mult in oras, pe trasee scurte. Sunt insa diesel-uri moderne, larg raspandite pe drumuri, cu probleme cunoscute si cu solutii la indemana atelierelor obisnuite cu ele.
La noi gasesti injectoare, turbosuflanta, supapa EGR si aditiv de filtru particule.
Ca si predecesorul, acest Transit acopera toate cele trei tipuri de tractiune. O parte din versiuni au tractiune fata, potrivite pentru livrari urbane, altele tractiune spate, mai bune la sarcina si remorcat, iar pentru cei care au nevoie de aderenta sporita pe teren dificil exista si varianta cu tractiune integrala, disponibila atat pe 2.2 TDCi, cat si pe 2.0 EcoBlue. Fiecare tip de punte vine cu piese de transmisie proprii, deci este esential sa fie stabilit din capul locului.
Versiunile pe fata folosesc planetare, iar cele pe spate, cardan.
La transmisie, multe versiuni folosesc o volanta in masa dubla, care netezeste functionarea motorului diesel, dar se poate uza in timp si, uneori, se inlocuieste cu una solida, mai simpla. Ambreiajul se consuma in functie de utilizare, iar pe langa set se cauta des pompa de ambreiaj. O noutate a acestei generatii a fost cutia automata in sase trepte, oferita pentru prima data, pe langa cea manuala, asadar piesele de transmisie difera si dupa tipul de cutie.
La noi gasesti volanta, set de ambreiaj si pompa de ambreiaj.
Capitolul transmisie depinde direct de punte. Pe modelele cu tractiune fata, miscarea ajunge la roti prin planetare cu burdufuri, care se uzeaza daca burdufurile se deterioreaza si lasa vaselina sa iasa, pe cele cu tractiune spate printr-un arbore cardanic, cu cruce si rulment de sustinere, iar varianta integrala imbina cele doua sisteme. Suspensia, robusta pentru a duce sarcina, foloseste amortizoare, brate si rulmenti ce se schimba dupa uzura si dupa felul drumurilor, iar versiunile grele, cu tonaj mare, pot avea suspensie intarita pe puntea spate.
La noi gasesti planetare, cardan, amortizoare si rulmenti de roata.
La Transit 2014-2018, in capul listei stau injectoarele, kitul de distributie, turbina, supapa EGR si filtrul de particule, apoi vin, dupa punte, planetara sau cardanul, volanta, pompa de apa, ambreiajul, electromotorul si alternatorul. Mergi direct la piesa de care ai nevoie pentru masina ta de lucru:
Daca preferi sa navighezi pe ansambluri, ai toate familiile mai jos. Aici, cea mai bogata zona este grupul motor, prin injectoare, distributie, turbina, supapa EGR si pompa de injectie, dupa care urmeaza evacuarea, cu filtrul de particule, si transmisia, prin planetara impreuna cu cardanul; vin apoi racirea, ambreiajul cu volanta, electrica, rularea, franarea si caroseria. Carligul il gasesti la accesorii, rotile la jante. Deschizi o familie, o filtrezi pe motor si vezi tot.
Designul complet nou al acestei generatii a adus o caroserie diferita fata de a Transiturilor anterioare, cu o fata mai moderna si aerodinamica. Sunt cautate frecvent bara din fata cu grila, blocurile optice, lampile, dar si geamurile, fie parbriz, fie geam de portiera, expuse loviturilor pe un vehicul de munca. Ca la orice utilitara folosita intens, pot aparea si deteriorari ale tablei, care cer piese de caroserie la o reparatie mai serioasa.
La noi gasesti bara fata si grila, faruri si stergatoare. Pentru parbriz sau geamuri, trimite-ne o cerere cu seria de sasiu.
Pe langa schimbarea de motoare, generatia globala a adus si un salt important de tehnologie la bord si in materie de siguranta. A fost introdusa, pentru prima data pe Transit, o cutie automata in sase trepte, pe langa transmisia manuala clasica, sistemul de tractiune integrala a fost imbunatatit, iar la bord au aparut conectivitate moderna prin sistemul multimedia al Ford si sisteme de asistenta a soferului, precum stabilizarea la vant lateral, utila la o duba inalta, sau franarea de urgenta cu detectarea pietonilor. Toate acestea au facut din Transit o masina de lucru mult mai apropiata de un autoturism modern, atat ca dotare, cat si ca usurinta de condus in trafic.
La un Transit 2014-2018, afla intai ce motor are, 2.2 TDCi sau 2.0 EcoBlue, si ce tip de tractiune, fiindca de aici pornesc multe piese. La EcoBlue, intereseaza-te neaparat de istoricul injectoarelor si de respectarea la timp a schimbarii curelei in ulei. La ambele motoare, verifica starea turbinei, a supapei EGR, a filtrului de particule, a ambreiajului si a transmisiei. Reperele le aducem noi; spune-ne motorul, codul piesei, anul de fabricatie si tipul de tractiune.
Aceasta generatie este vazuta ca momentul de cotitura in care Transitul a devenit un produs cu adevarat global si a trecut la o noua generatie de motoare diesel. Publicatia Parkers descrie in detaliu trecerea de la 2.2 TDCi la noul 2.0 EcoBlue din 2016 si aparitia, pentru prima data, a cutiei automate in sase trepte. Comunicatul oficial Ford prezinta motorul EcoBlue, sistemul de tractiune integrala imbunatatit si conectivitatea de bord, iar publicatia de flote Fleet News detaliaza puterile, intervalele de service si normele Euro 6.
Despre noul motor EcoBlue scrie si Ford Authority, despre model in ansamblu enciclopedia Wikipedia, iar despre problemele de injectoare si despre AdBlue, dintr-o perspectiva romaneasca, autolatest.ro. Oricare ar fi varianta ta, reperul potrivit il gasesti la noi.
Ideal acolo unde conteaza precizia: injectie, cureaua in ulei, turbina, EGR.
Linia Ford accesibila, gandita pentru intretinerea periodica si filtre.
Alternativa cu pret bun la franare, rulare, racire si tinichigerie.
Varianta cu buget redus la injector, turbo sau volanta in masa dubla.
La Ford Transit 2014-2018, primul lucru pe care il stabilim este motorul, 2.2 TDCi sau 2.0 EcoBlue, fiindca multe componente difera intre ele, apoi cilindreea, codul gravat, anul si puntea motoare, fata, spate ori 4x4, de care tin planetara, cardanul si altele. Mai conteaza caroseria si daca masina are AdBlue. Cu codul Ford la indemana, foloseste cautarea dupa cod; altfel, completeaza o cerere de oferta, cu seria de sasiu si piesa dorita, iar noi iti spunem ce se potriveste.
Conduci un Ford Transit 2014-2018, cu 2.2 TDCi ori 2.0 EcoBlue, pe fata, spate sau 4x4, si iti trebuie o piesa? Indiferent ca discutam de injectoare, kit de distributie cu curea in ulei, turbina, supapa EGR si filtru de particule, ori de planetara, cardan, volanta, ambreiaj, racire, electromotor, alternator, suspensie, franare sau tinichigerie, trimite-ne numarul de sasiu si reperul, plus motor, cod, an si punte, iar noi iti precizam varianta corecta si stocul.
Cere oferta Vezi piese Transit in catalog
