Piese pentru Ford Ranger din 2023-2026, generatia complet noua, cu cea mai variata gama de motoare: diesel de 2.0 si nou V6 de 3.0 litri, Raptor cu V6 pe benzina si varianta plug-in hybrid. Ai aici componentele cerute, de la injectoare, bujii, curea de distributie si turbina, la elementele de depoluare pentru diesel, tinichigerie, dotari Raptor, ansamblu de rulare, sistem de franare si tractiune integrala. Original Ford, Motorcraft sau aftermarket de calitate.
pickupgeneratie complet nouaRaptor cu V6 pe benzinanou V6 diesel de 3.0varianta PHEVdiesel 2.0 si 4x4Ford Ranger din 2023-2026 este o generatie complet noua, nu un simplu facelift. Este construita pe o platforma noua, dezvoltata impreuna cu Volkswagen, pe baza careia se realizeaza si noul Amarok. Cea mai mare schimbare se vede in gama de motoare, de departe cea mai larga din istoria modelului, care merge de la diesel-ul de 2.0 litri, pastrat din generatia anterioara, pana la un nou V6 diesel de 3.0 litri, un Raptor cu motor V6 pe benzina si chiar o varianta plug-in hybrid, lucru nemaiintalnit pana acum la Ranger.
Aceasta diversitate de motoare schimba mult abordarea pieselor, fiindca reperele de mecanica si de intretinere difera semnificativ intre versiunile pe benzina si cele pe motorina. Vezi toate piesele Ford Ranger 2023-2026 in catalog. Generatia anterioara, prima care a adus motorul 2.0 EcoBlue si varianta Raptor diesel, este Ford Ranger 2019-2022.
Aceasta generatie are cea mai variata gama de motoare, pe benzina, diesel si plug-in hybrid. Fiindca reperele difera mult de la un tip de combustibil la altul, alege intai motorizarea ta:
Versiunile pe benzina sunt Raptor V6 si plug-in hybrid, cele diesel acopera 2.0 si noul V6 de 3.0 litri, iar fiecare are repere specifice de motor. Spune-ne motorul exact, tipul de combustibil, versiunea si anul, ca sa potrivim corect piesa de care ai nevoie.
Marea vedeta a generatiei este noul Raptor. Daca varianta din generatia anterioara avea un diesel de 2.0 litri, noul Raptor face trecerea la un motor V6 de 3.0 litri pe benzina, cu doua turbocompresoare, dezvoltat de divizia de performanta a Ford. Rezultatul este un salt mare de putere, in jurul a 290 de cai pe pietele europene si mai mult in alte versiuni, alaturi de un sunet pe masura. Motorul are si un sistem care mentine turbina pregatita, pentru un raspuns rapid la accelerare, o solutie preluata din modele de performanta Ford.
Dincolo de motor, Raptor primeste amortizoare adaptive Fox, doua diferentiale blocabile, fata si spate, un ecartament mai lat si moduri de teren dedicate, inclusiv unul de tip raliu. Toate acestea il fac extrem de capabil in off-road, la nivel de varf in segment, dar si consumator, mai ales cand este solicitat intens in teren. La noi gasesti reperele de caroserie si suspensie specifice, precum grila si bara fata sau amortizoarele.
Pe langa motorul 2.0, generatia noua a primit un diesel mult mai mare, un V6 de 3.0 litri, derivat din motoarele Ford de pe pickupuri mari. Acesta ofera o putere si un cuplu superioare, gandite pentru tractare grea si condus serios in teren, plus tractiune integrala permanenta. Multi spun ca, la volan, masina pare un camion mult mai mare, gratie rezervei generoase de putere si cuplu.
Un subiect des intrebat de proprietari la acest V6 diesel este pompa de ulei, motiv pentru care un istoric de revizii corect si uleiul cu specificatia potrivita conteaza. La noi gasesti injectoare, turbina si ulei de motor potrivit pentru acest motor.
O noutate importanta este varianta plug-in hybrid, cu un motor 2.3 pe benzina si o parte electrica ce se poate incarca, permitand deplasari scurte pe energie electrica si un consum mai mic in oras. Fiind o tehnologie noua in gama, are componente specifice, electrice si de propulsie. La capatul accesibil al gamei, motorul 2.0 diesel, in variante cu unul sau cu doua turbocompresoare, este pastrat din generatia anterioara si foloseste tot o curea de distributie ce ruleaza in baie de ulei, exact ca inainte.
Astfel, pentru piese, conteaza mult daca masina este pe benzina, diesel sau hybrid. La noi gasesti reperele pentru fiecare, de la cureaua de distributie a lui 2.0 pana la componentele electrice ale variantei hybrid.
Aceasta generatie de Ranger sta pe o platforma nou dezvoltata, realizata in colaborare cu Volkswagen. Practic, noul Volkswagen Amarok este construit pe aceeasi baza si imparte multe componente cu Ranger-ul, principala diferenta fiind ca Amarok a primit si un motor diesel V6 propriu. Pentru proprietari, aceasta inrudire este o veste buna, pentru ca extinde disponibilitatea unor piese comune si reduce riscul de a ramane fara repere.
Structura din fata a fost regandita pentru a face loc noului motor V6 si pentru a imbunatati racirea la tractare si la incarcari mari. Astfel, noua generatie nu este doar o improspatare a celei vechi, ci o masina construita de la zero, cu un potential mai mare de adaptare la motorizari diferite, de la diesel la benzina si pana la varianta plug-in hybrid.
Cea mai importanta deosebire la aceasta generatie este intre versiunile pe benzina si cele diesel. Versiunile pe benzina, Raptor V6 si plug-in hybrid, folosesc bujii de aprindere si nu au sistem AdBlue sau filtru de particule. Versiunile diesel folosesc bujii incandescente, au sistem AdBlue si filtru de particule. De aceea, identificarea corecta a combustibilului si a motorului este esentiala cand cauti o piesa.
La noi gasesti bujii de aprindere si incandescente pentru ambele tipuri, plus senzori de evacuare, aditiv pentru filtrul de particule si lichid AdBlue pentru versiunile diesel.
Pe langa motorizari, generatia noua aduce un salt clar la interior. Bordul este dominat de un ecran tactil mare, asezat vertical, prin care se controleaza majoritatea functiilor, de la navigatie si multimedia pana la setarile masinii. Dotarile de asistenta si siguranta sunt mult mai bogate decat inainte, apropiind Ranger-ul de o masina de familie moderna, fara a-si pierde caracterul de vehicul de munca si de teren.
Pentru piese, acest plus de electronica inseamna ca, la unele componente de interior sau de sistem electric, configuratia exacta a masinii conteaza. Daca ai nevoie de astfel de repere, este util sa ne spui nivelul de echipare si anul, ca sa potrivim corect piesa cu varianta ta.
Chiar daca Raptor-ul pe benzina atrage atentia, coloana vertebrala a gamei ramane diesel-ul. La baza se afla motorul 2.0, oferit cu un singur turbocompresor, pentru un consum cumpatat, sau cu doua, pentru mai multa putere, acoperind majoritatea nevoilor de zi cu zi si de lucru. Deasupra lui se aseaza noul V6 de 3.0 litri, ales de cei care tracteaza mult sau merg serios in off-road.
Toate motoarele diesel respecta normele actuale de poluare, deci folosesc sistem AdBlue si filtru de particule, iar versiunile pe 2.0 pastreaza cureaua de distributie ce ruleaza in ulei. La noi gasesti reperele pentru fiecare dintre ele; spune-ne exact ce motor ai.
La Ford Ranger 2023-2026, primele in cautari sunt reperele de propulsor specifice combustibilului, ca injectoarele, bujiile, cureaua de distributie pe 2.0 si turbina, apoi tinichigeria si accesoriile Raptor, dupa care rularea, oprirea si tractiunea integrala. Sari direct la reperul dorit:
Cine prefera rasfoirea pe sisteme are dedesubt intregul set de grupe. La modelul de fata, accentul cade pe propulsor si bujii, pe tinichigerie si dotarile Raptor, pe rulare si tractiune integrala, apoi pe oprire, termica si instalatia electrica. AdBlue se gaseste la grupa de fluide, iar filtrul de particule la cea de esapament, ambele doar pentru variantele diesel. Deschizi o grupa, o filtrezi pe propulsor si gasesti tot.
Toate versiunile au tractiune integrala si cutie automata in zece trepte. Cele cu V6 diesel au tractiune permanenta, iar Raptor se distinge prin suspensia adaptiva Fox, cu doua diferentiale blocabile si o constructie gandita pentru sarituri si teren dur, ceea ce ii reduce putin capacitatea de incarcare. Fiind vehicule grele si puternice, frana, transmisia si suspensia sunt solicitate, mai ales in folosirea intensa.
La noi gasesti amortizoare, planetare si rulmenti de roata, plus placute si discuri de frana, jante si accesorii de roata.
Iata, pe scurt, lucrurile de controlat, fiecare cu piesa lui la noi:
Ford Ranger din aceasta generatie a fost primit ca un salt important, mai ales prin noul Raptor pe benzina si prin V6 diesel. Recenziile internationale Fleet News si CarExpert descriu noua platforma, comuna cu Volkswagen Amarok, si gama de motoare, in timp ce Chasing Cars si carsales detaliaza suspensia Fox si comportamentul versiunilor V6.
Din Romania, Autocritica a testat noul Raptor V6 si descrie trecerea de la diesel-ul vechi la V6-ul pe benzina, cele doua diferentiale si amortizoarele Fox, iar AutoLatest si WhatTruck discuta despre consumul mare al V6-ului si despre legatura cu Amarok. Detalii tehnice despre noul motor V6 gasesti si pe Turatii. Oricare ar fi versiunea ta, reperul potrivit il gasesti la noi.
Pe un Ford Ranger 2023-2026, intretinerea depinde de motor. Repere de baza de urmarit:
La un Ford Ranger din generatia noua, fiind o masina recenta, accentul cade pe istoricul de revizii si pe starea generala. Verifica intai ce motor are, fiindca reperele si intretinerea difera mult intre benzina si diesel. Pe V6 diesel, intereseaza-te de pompa de ulei si de istoricul de service, pe 2.0 diesel de cureaua de distributie si de ulei, iar pe versiunile pe benzina si hybrid, de functionarea corecta a sistemelor electronice. La Raptor, verifica semnele de off-road dur. Piesele le procuram, originale Ford ori aftermarket; precizeaza-ne propulsorul, versiunea si anul.
La acest Ranger, cu motoare moderne si tehnologie complexa, alegerea pieselor conteaza mult, mai ales la distributie, injectie, aprindere, emisii, frana si suspensie, unde varianta Ford originala sau marcile cu nume bun ofera cea mai mare siguranta. Fiind cea mai noua serie, componentele se procura fara dificultate, iar o parte din motoare se impart cu alte modele Ford. Linia Motorcraft tine consumabilele, marcile aftermarket bune raman valabile pe multe repere, iar reconditionatul descurca piesele scumpe. Pe versiunile noi si pe sistemul hybrid, este recomandata atentie sporita la compatibilitate.
Recomandat la distributie, injectie, aprindere, emisii si suspensie.
Gama Ford pentru consumabile, bujii si lucrari de revizie.
Varianta de calitate la rulare, oprire, termica si tabla.
Varianta utila pentru injectoare sau turbina costisitoare.
La Ford Ranger 2023-2026, cel mai important este sa ne spui tipul de combustibil, benzina, diesel sau hybrid, motorul exact, versiunea, standard sau Raptor, si anul, fiindca reperele difera mult. Unele motoare sunt comune cu alte modele Ford, iar platforma cu Volkswagen Amarok. Daca ai la indemana codul Ford, cautarea pe cod te poarta fix la reperul cautat. Daca nu il ai, depune o cerere de oferta cu numarul de sasiu si piesa de care ai nevoie, iar noi iti spunem ce se monteaza.
Cauti un reper pentru Ford Ranger 2023-2026, fie injector, bujie, curea de distributie ori turbina, fie ceva de depoluare pe diesel, de tinichigerie, o dotare Raptor, ori piese de rulare, franare sau tractiune integrala? Da-ne numarul de sasiu si piesa de care ai nevoie, cu tipul de combustibil, versiunea si anul, iar echipa noastra iti indica reperul corect si ce este disponibil: original Ford, aftermarket sau reconditionat.
Cere oferta Vezi piese Ranger in catalog
