Piese pentru Ford S-Max din 2015-2023, a doua generatie a monovolumului sport cu sapte locuri, inrudita cu Mondeo si cu noul Galaxy. Aici gasesti reperele cautate: injectoare, curea de distributie, turbina si supapa EGR pentru motorul 2.0 EcoBlue, componente de AdBlue, bujii pentru versiunile pe benzina si hibrid, volanta, piese de caroserie, suspensie, frana si transmisie 4x4. Original Ford, Motorcraft sau aftermarket.
monovolum sporta doua generatiediesel 2.0 EcoBlue cu AdBluevarianta hibrid FHEVtractiune 4x4benzina EcoBoostFord S-Max din 2015-2023 este a doua generatie a monovolumului sport, construita pe o platforma noua, comuna cu Mondeo si cu noul Galaxy. Pastreaza formula de baza, un monovolum incapator cu cinci sau sapte locuri, placut la condus si versatil, dar aduce schimbari importante sub capota: un diesel nou, 2.0 EcoBlue, conform normei Euro 6, cu AdBlue si curea de distributie in ulei, o varianta hibrid si optiunea de tractiune integrala, toate absente la generatia precedenta.
Tocmai aceste noutati schimba abordarea pieselor fata de modelul vechi. Vezi toate piesele Ford S-Max 2015-2023 in catalog. Generatia anterioara, cu motorul 2.0 TDCi si versiunea ST, este Ford S-Max 2007-2014, iar variantele inrudite sunt Ford Galaxy 2015-2023 si Ford Mondeo 2014-2018.
A doua generatie are o gama variata, pe benzina, diesel si hibrid, iar reperele de mecanica difera mult de la un tip de combustibil la altul. De aceea, alege intai motorizarea ta:
Cel mai raspandit pe piata din Romania este diesel-ul 2.0 EcoBlue, urmat de versiunea 2.0 TDCi din primii ani de productie. Spune-ne motorul exact, daca este pe benzina, diesel sau hibrid, si anul masinii, ca sa potrivim corect piesa de care ai nevoie.
Vedeta gamei diesel este motorul 2.0 EcoBlue, introdus odata cu noua generatie, conform normei de poluare Euro 6. Pentru a respecta aceasta norma, foloseste aditivul AdBlue, pe baza de uree, care trateaza chimic oxizii de azot din gazele de evacuare si are propriul rezervor, propria pompa si senzori dedicati, ce pot necesita interventii in timp. Este un motor eficient si modern, cel mai cautat pe piata de rulate din Romania, oferit in mai multe trepte de putere, de la 120 pana la 190 de cai, si intr-o versiune Bi-Turbo de 240 de cai cu doua turbine.
La noi gasesti reperele specifice acestui sistem, de la senzori de evacuare si aditiv pentru filtrul de particule pana la lichid AdBlue, alaturi de injectoare si turbina.
Cea mai importanta particularitate a motorului 2.0 EcoBlue este modul de antrenare a distributiei. Spre deosebire de vechiul 2.0 TDCi, care folosea un lant durabil, noul motor are cureaua de distributie montata in interiorul blocului, in baia de ulei, alaturi de o a doua curea, mai mica, ce antreneaza pompa de ulei. Aceeasi solutie a fost folosita si pe motoarele mici EcoBoost si a ridicat semne de intrebare privind durabilitatea.
Cheia este intretinerea: motorul cere obligatoriu uleiul cu specificatia corecta, de tip cu continut redus de cenusa, si schimburi la intervalele indicate, uneori mai scurte decat se credea, fiindca uleiul vechi sau nepotrivit degradeaza cureaua, iar resturile de cauciuc desprinse pot infunda canalele de ulei si pot reduce presiunea. Neglijata, situatia poate duce la avarii serioase. La noi gasesti kituri de distributie si ulei cu specificatia ceruta pentru acest motor.
Spre finalul productiei, gama a primit o varianta hibrid, 2.5 FHEV, cu un motor pe benzina si o parte electrica. Nu este un hibrid de tip plug-in, ci unul de tip self-charging, care se incarca singur in mers, prin recuperarea energiei la franare, fara a fi conectat la priza, si poate rula pe energie electrica pe distante scurte, util mai ales in oras. O alta noutate importanta fata de prima generatie este tractiunea integrala 4x4, oferita pe versiunile diesel mai puternice, de 150 si 190 de cai, care aduce componente suplimentare de transmisie si o aderenta mai buna pe carosabil dificil.
Aceste versiuni au repere proprii: hibridul are componente electrice, o baterie de tractiune si un sistem propriu de racire, iar modelele 4x4 au cutie de transfer, arbore cardanic si diferential spate, repere ce nu se gasesc pe versiunile obisnuite cu tractiune fata. Spune-ne daca masina ta este hibrid sau are tractiune 4x4, ca sa identificam corect piesele specifice.
La aceasta generatie, deosebirea dintre tipurile de propulsie conteaza mult. Versiunile pe benzina, 1.5 si 2.0 EcoBoost, si hibridul folosesc bujii de aprindere si nu au AdBlue sau filtru de particule. Versiunile diesel EcoBlue folosesc AdBlue, filtru de particule si cureaua de distributie in ulei, in vreme ce vechiul 2.0 TDCi de la inceput foloseste un lant. De aceea, identificarea corecta a combustibilului si a tipului de motor este esentiala cand cauti o piesa, ca sa nu apara confuzii intre cele doua generatii de diesel.
La noi gasesti bujii de aprindere pentru versiunile pe benzina si hibrid, alaturi de toate reperele de motor specifice diesel-ului. Spune-ne configuratia exacta a masinii, ca sa nu existe confuzii.
Pe partea de benzina, oferta porneste de la motorul 1.5 EcoBoost, supraalimentat, potrivit pentru cei care ruleaza mai mult prin oras si pe distante medii, mai putin economic pe autostrada, si urca pana la sportivul 2.0 EcoBoost de 240 de cai, cel mai puternic motor pe benzina al gamei, apreciat pentru accelerarea sa buna. Ambele folosesc bujii de aprindere si nu au AdBlue ori filtru de particule, ceea ce simplifica o parte din intretinere fata de versiunile diesel.
Si la motoarele mici EcoBoost se intalneste, in functie de an si de cod, o curea de distributie ce ruleaza in ulei, asa ca verificarea tipului exact de motor este utila. La noi gasesti bujiile, injectoarele de benzina si celelalte repere de motor, pentru ambele variante; spune-ne doar daca masina este 1.5 sau 2.0 EcoBoost.
In varful gamei diesel se afla versiunile Bi-Turbo, cu doua turbine montate in serie, atat pe noul 2.0 EcoBlue de 240 de cai, cat si pe vechiul 2.0 TDCi de 210 cai de la inceputul productiei. Aceste motoare ofera performante ridicate si o flexibilitate buna in trafic, dar solicita mai mult sistemul de supraalimentare cu doua turbine si transmisia, mai ales in combinatie cu tractiunea integrala.
Pentru aceste versiuni Bi-Turbo, ca si pentru restul gamei, la noi gasesti turbine, repere de supraalimentare si componente de transmisie potrivite. Fiindca exista o diferenta clara intre vechiul TDCi si noul EcoBlue, este important sa ne spui exact motorul si anul.
La acest monovolum din 2015-2023, cele mai cerute sunt componentele lui 2.0 EcoBlue: injectoarele, cureaua de distributie, turbina, supapa EGR si partea de AdBlue, apoi volanta cu ambreiajul, elementele de caroserie si suspensia. Sari direct la reperul dorit:
Daca preferi sa cauti pe ansambluri, lista intreaga de grupe e mai jos. La acest model, cererea se duce catre propulsor, distributie si depoluare, catre AdBlue, catre ambreiaj cu volanta si cutie, apoi catre directie, rulare, franare, tinichigerie si partea electrica. AdBlue se gaseste la grupa de fluide, filtrul de particule la esapament, iar carligul la accesorii. Deschizi o grupa, o filtrezi pe propulsor si ai gasit.
Fiind un monovolum mare si greu, S-Max solicita suspensia, directia si frana. Suspensia, calibrata mai ferm pentru un mers dinamic, include elemente supuse uzurii in timp, indeosebi rulmentii de roata, bratele si bucsele de cauciuc. Multi proprietari semnaleaza si o uzura mai accentuata a anvelopelor pe fata, ceva normal pentru o masina mare si grea, cu motoare cuplate. La versiunile 4x4, transmisia integrala aduce repere in plus, precum cutia de transfer si diferentialul spate, iar la cele automate, cu PowerShift sau cu cutia in opt trepte, conteaza mult intretinerea corecta a cutiei.
La noi gasesti amortizoare, rulmenti de roata si caseta de directie, plus placute si discuri de frana.
Pe scurt, iata aspectele de verificat, fiecare cu reperul lui la noi:
Ford S-Max din aceasta generatie este apreciat ca unul dintre cele mai bune monovolume, spatios si placut la condus, dar atentia se indreapta spre cureaua in ulei a motorului EcoBlue si spre sistemul AdBlue. Recenziile Auto Express si Top Gear descriu gama de motoare, varianta hibrid si tractiunea 4x4, in timp ce Parkers si un specialist auto explica in detaliu cureaua de distributie in ulei si importanta uleiului corect. Despre fiabilitate si rechemari scrie What Car, iar campania pentru hibrid este descrisa aici.
Din Romania, WhatTruck discuta fiabilitatea distributiei in ulei a motorului 2.0 EcoBlue, comparand-o cu cea de pe motoarele mici, iar MotoFocus arata ca acest motor echipeaza multe modele Ford, inclusiv S-Max, si descrie cele doua curele din baia de ulei. Oricare ar fi versiunea ta, reperul potrivit il gasesti la noi.
Pe un Ford S-Max 2015-2023, intretinerea depinde mult de motor. Repere de baza de urmarit:
La un Ford S-Max din a doua generatie, daca este diesel EcoBlue, prioritatea este cureaua de distributie in ulei si dovada ca s-au facut reviziile cu uleiul corect, urmate de sistemul AdBlue, filtrul de particule si supapa EGR. Verifica volanta si ambreiajul, partea electrica si infotainmentul. La hibrid, asigura-te ca s-a efectuat campania de rechemare, iar la versiunile 4x4, controleaza transmisia integrala. Aducerea pieselor cade in sarcina noastra, fie ele originale Ford sau aftermarket; tu spune-ne doar motorul, versiunea si anul.
La acest S-Max, cu motoare moderne si sisteme complexe, alegerea pieselor conteaza mult, mai ales la distributia in ulei, injectie, AdBlue, ambreiaj, frana si suspensie, caz in care piesa originala Ford sau un brand cu nume bun raman cele mai sigure. Fiindca motorul EcoBlue se monteaza pe numeroase modele Ford, aprovizionarea cu piese este lejera. Sub Motorcraft stau consumabilele de revizie, brandurile aftermarket bune rezolva multe repere, iar componentele reconditionate descurca piesele scumpe, ca injectoarele sau turbina. La sistemul AdBlue si la hibrid, este recomandata atentie la compatibilitate.
Recomandat la distributie, injectie, AdBlue, ambreiaj si suspensie.
Linia de piese de schimb a Ford, ideala la filtre, bujii si lucrari uzuale.
Raport bun calitate-pret pe rulare, oprire, racire si elemente de tabla.
Varianta utila pentru injectoare, turbina ori volanta costisitoare.
La Ford S-Max 2015-2023, este important sa ne spui tipul de combustibil, benzina, diesel sau hibrid, motorul exact, daca este EcoBlue sau vechiul TDCi, daca are tractiune 4x4, plus versiunea si anul. Motorul EcoBlue este comun cu multe modele Ford. Cand ai codul Ford notat, cautarea pe cod te duce fix la reperul potrivit. In lipsa lui, lasa-ne o cerere de oferta cu numarul de sasiu si piesa de care ai nevoie, iar noi iti confirmam varianta compatibila.
Ai un Ford S-Max din 2015-2023 si cauti o piesa, de la injectoare, curea de distributie, turbina si AdBlue pentru motorul 2.0 EcoBlue, bujii pentru versiunile pe benzina si hibrid, volanta si ambreiaj, pana la caroserie, suspensie, frana sau transmisie 4x4? Trimite-ne seria de sasiu impreuna cu reperul cautat, plus combustibilul, motorul si anul, iar colegii nostri iti indica piesa potrivita si ce avem pregatit pe stoc: original Ford, aftermarket sau reconditionat.
Cere oferta Vezi piese S-Max in catalog
