Piese pentru Ford Mondeo de generatia 2019-2023, faceliftul final al modelului si ultimul Mondeo vandut in Europa. Aduce dieselurile EcoBlue, o cutie automata cu opt trepte si o versiune Hybrid disponibila acum si pe break. Alege reperul exact pe motorul tau, in original Ford, Motorcraft, Omnicraft, aftermarket sau reconditionat.
2019 - 2023Diesel EcoBlueCutie automata 8 trepteUltimul MondeoMondeo prezentat la inceputul lui 2019 este reimprospatarea finala a modelului, recunoscuta dupa grila mai mare in sase puncte, optica LED cu semnalizare secventiala si bara fata mai sportiva. Pastreaza acelasi schelet ca varianta de dinainte si aceleasi caroserii, berlina, hatchback si break, dar a fost adus la zi la capitolul motoare si tehnologie. A ramas in productie pana in 2022, fiind ultima generatie de Mondeo din Europa. Tocmai fiindca este recenta, vine cu multa electronica si sisteme de asistenta, asa ca la inlocuire configurarea pieselor conteaza la fel de mult ca montajul.
Pentru piese, accentul cade pe dieselul EcoBlue, pe noua cutie automata si pe versiunea Hybrid. La noi gasesti tot, de la motor, injectie si racire la transmisie, franare, electrica si caroserie. Vezi toate piesele Ford Mondeo 2019-2023 in catalog. Pentru varianta de dinainte de facelift ai Mondeo 2014-2018, iar pentru fratii de platforma Ford S-Max si Ford Galaxy.
Gama de la final a fost una restransa, dar moderna. Pe benzina a ramas un singur motor, 1.5 EcoBoost de 165 de cai, plus o versiune Hybrid de 2.0, benzina-electrica. Pe motorina, noul 2.0 EcoBlue, oferit in trei puteri, pana la 190 de cai si cu tractiune integrala pe varful gamei. Fiindca reperele difera mult intre diesel, benzina si Hybrid, alege intai motorul tau:
Un EcoBlue, un EcoBoost mic si un Hybrid functioneaza pe principii total diferite, deci potrivirea pleaca de la motorul exact, identificat prin cod.
Pe Mondeo 2019-2023, cererea este condusa de partea diesel EcoBlue si de uzura curenta. In frunte stau kitul de distributie, supapa EGR si injectoarele, turbina si furtunul de intercooler, filtrul de motorina si senzorul de presiune din esapament, plus termostatul, cutia automata si franele, multe comune cu generatia de dinainte si cu S-Max sau Galaxy. Intra direct la reperul tau:
Cand vrei sa mergi pe sisteme, ai toate grupele mai jos. Intri intr-una si o restrangi la versiunea ta; ai acoperire completa, de la blocul motor si emisii la transmisie, rulare, electrica si tabla, pe oricare Mondeo de final.
Cea mai importanta schimbare a faceliftului este sub capota. Vechiul 2.0 TDCi a lasat locul noului 2.0 EcoBlue, un diesel mai curat si mai eficient, oferit in versiuni de 120, 150 si 190 de cai, acesta din urma disponibil si cu tractiune integrala. EcoBlue foloseste tratarea emisiilor cu AdBlue si capcana de NOx, ceea ce inseamna ca, pe langa supapa EGR si filtrul de particule, apare si grija fata de sistemul de AdBlue si senzorul de NOx. In rest, EcoBlue a pastrat reteta diesel cunoscuta, cu turbina, intercooler si o gestiune electronica fina a injectiei.
Tot acum a aparut o cutie automata cu opt trepte, o automata clasica, cu convertizor, oferita doar pe diesel; este mai linistita si mai sigura decat vechea Powershift cu ambreiaj dublu. Un detaliu de retinut este ca atat dieselul EcoBlue, cat si benzina EcoBoost folosesc o curea de distributie care lucreaza in ulei si care cere ulei bun si schimb din timp. Pe partea de injectie, injectoarele, turbina si filtrul de motorina raman reperele cheie. La kilometraj mare se mai urmaresc volanta si scurgerile de pe sistemul de alimentare, iar pe versiunile cu tractiune integrala partea de transmisie are in plus elemente proprii, mai greu de gasit, asa ca identificarea corecta a versiunii conteaza. Cu reviziile facute si uleiul potrivit, EcoBlue se dovedeste un diesel solid pentru rulaje mari.
Dupa facelift, oferta de benzina s-a subtiat mult. A ramas un singur motor clasic, 1.5 EcoBoost de 165 de cai, restul fiind acoperit de versiunea Hybrid. Aceasta combina un motor pe benzina cu unul electric si o cutie automata continua, fara curele sau ambreiaj clasic de care sa-ti faci griji, dar cu o baterie care ocupa din portbagaj. Sistemul se incarca singur in mers, deci nu trebuie conectat la priza, iar consumul mic in oras este punctul lui forte.
Noutatea importanta este ca, din 2020, Hybrid-ul a fost oferit nu doar ca berlina, ci si ca break, o premiera pentru model. Pentru cine merge mult prin oras, varianta benzina-electrica are sens; pentru drum lung si tractare, dieselul EcoBlue ramane alegerea logica. Pe oricare dintre ele, reperele de uzura sunt comune cu S-Max si Galaxy si se gasesc usor. Hybrid-ul nu are nici curea de distributie, nici ambreiaj clasic, ceea ce scurteaza mult lista de uzura mecanica; in schimb apar grijile specifice unei masini electrificate, mai ales starea bateriei in timp, asa ca un istoric clar cantareste mult.
Generatia 2019-2023 incheie povestea unui model legendar. Construit pe platforma globala dezvoltata in Statele Unite, comuna cu S-Max si Galaxy, Mondeo a ramas mare, confortabil si bine echipat, cu linii care imprumuta cate ceva din stilul lui Mustang in fata. La varf, liniile ST-Line si Vignale au adus aspect sportiv, respectiv finisaje de lux. Interiorul a primit ecran tactil cu SYNC 3, instrumentar digital pe versiunile de top si o gama bogata de sisteme de asistenta la condus. Pe scurt, a fost un Mondeo matur si bine dotat, intr-o piata care nu il mai cauta.
Si totusi, vremea berlinelor si a break-urilor medii trecuse, inghitita de moda SUV-urilor, asa ca Ford a oprit productia in 2022, dupa aproape trei decenii. De la primul Mondeo din 1993 si pana la acest model, masina a crescut enorm, dar a pastrat aceeasi idee de familie practica si placuta de condus. Pentru noi, faptul ca s-au vandut multe exemplare inseamna ca piesele raman accesibile: disponibilitate buna la consumabile si la reperele de uzura, plus posibilitatea de a aduce la cerere componentele mai rare sau electronice.
Mondeo 2019-2023 este o masina moderna si solida, dar problemele lui tin de tehnologia noua, de emisii si de motoarele actuale. Cele mai multe au insa solutii cunoscute si piese accesibile. Iata ce verifica proprietarii, fiecare cu reperul potrivit la noi:
Mondeo 2019-2023 are o comunitate activa, mai ales in jurul versiunilor EcoBlue. Recenzia RAC si fisa de pe Wikipedia descriu faceliftul, cutia automata cu opt trepte si trecerea la EcoBlue, iar Auto Express si Motors confirma ca dieselurile fac grosul vanzarilor si ca Hybrid-ul, desi mai putin convingator la condus, se vinde tot mai bine. Testul UsedCarsNI arata ca EcoBlue de 150 de cai este varianta cea mai echilibrata, cu cuplu generos si consum bun.
La capitolul utilizare, proprietarii de pe Carsurvey lauda confortul si tinuta, dar amintesc ca defectele de AdBlue sunt enervante si scumpe, iar discutiile de pe Ford Owners Club aduna problemele de filtru de particule si injectoare la kilometraj mare. Despre cureaua in ulei a motoarelor EcoBlue si EcoBoost scrie Parkers, in timp ce WhoCanFixMyCar si datele tehnice de la auto-data completeaza tabloul de fiabilitate si specificatii. Orice ar reiesi, piesa potrivita o gasesti la noi.
Pe un Mondeo 2019-2023, intretinerea buna inseamna grija la ulei, la emisii si la racire. Reperele se gasesc usor, fiind comune cu S-Max, Galaxy si generatiile anterioare.
La un Mondeo facelift, mai ales diesel, conteaza istoricul de service si starea sistemelor de emisii. Intreaba de schimbul curelei in ulei, verifica mesajele de AdBlue, fumul si comportamentul filtrului de particule, plus felul in care schimba cutia automata. Asculta volanta pe versiunile manuale, controleaza racirea si senzorul ABS. Versiunea Hybrid este o optiune linistita pentru oras, in timp ce EcoBlue se potriveste drumului lung. Reperele le procuram, fie din cele comune cu S-Max si Galaxy, fie specifice motorizarii tale. Spune-ne motorul, anul si dotarea, ca sa nimerim exact piesa, mai ales la componentele cu electronica.
Pe un model atat de nou, ai de regula mai multe optiuni pentru aceeasi piesa, iar regula de aur este sa o legi de motor. Consumabilele si reperele diesel se rezolva comod cu aftermarket serios, originalul Ford ramane pentru electronica si emisii, iar reconditionatul taie costul la turbine si injectoare.
Componenta de uzina, cu garantie, potrivita la electronica, sisteme de emisii si faruri LED.
Linia de intretinere Ford, pentru filtre, bujii si fluide de service.
Brandul universal Ford, pentru reperele care se schimba in mod curent.
Solutia economica: racire, franare, rulare, injectie si turbina, noi sau reconditionate.
Cheia este versiunea exacta, fiindca un EcoBlue, un EcoBoost de 1.5 sau un Hybrid au repere diferite. Daca stii codul Ford al piesei, pune-l in cautarea pe cod si o gasesti pe loc. Daca nu, completeaza o cerere de oferta cu seria de sasiu si ce ai nevoie, iar noi iti confirmam montajul.
Esti nesigur ce piesa intra pe Mondeo-ul tau 2019-2023, fie ca e un EcoBlue diesel, fie versiunea Hybrid? Lasa-ne seria de sasiu si reperul cautat; raspundem cu varianta exacta si nivelurile la care o avem: original Ford, Motorcraft, Omnicraft, aftermarket sau reconditionat.
Cere oferta Vezi piese Mondeo in catalog |
 |
 |
