Piese pentru Ford Fusion, mini-monovolumul construit pe baza lui Fiesta de generatia a cincea, cu o caroserie mai inalta si mai practica. Acelasi mecanism economic de Fiesta, dar cu acces usor si pozitie de condus ridicata. Gaseste reperul exact pentru motorul tau pe benzina sau diesel, in original Ford, Motorcraft, aftermarket sau reconditionat.
2002 - 2012mini-MPV inaltbaza de Fiesta Mk5benzina si TDCiacces usorLansat in 2002, Fusion a fost incercarea Ford de a oferi practicalitatea unui monovolum intr-un format de supermini. Ford l-a numit vehicul urban de activitate, imbinand un hatchback mic cu o caroserie inalta, usor de accesat. Este construit pe platforma lui Fiesta de generatia a cincea, dar este mai lung, mai lat si mai inalt, cu un acoperis ridicat. Prezentat intai ca prototip si apoi in forma de serie la salonul de la Geneva, a fost produs la Koln si exportat in peste cincizeci de tari. A primit un facelift in 2005, cu faruri, bare si interior revizuite, si a fost inlocuit in 2012 de B-Max, un monovolum cu usi spate culisante si acces si mai usor. Cu o lungime de circa patru metri, Fusion ramane usor de condus si de parcat in oras, in ciuda inaltimii, ceea ce ii confera o manevrabilitate buna in trafic aglomerat. Numele Fusion sugera tocmai aceasta imbinare de calitati, de la economia unui motor mic la spatiul si accesul unui monovolum.
Pentru piese, asta inseamna o baza tehnica de Fiesta, peste care se adauga elemente proprii de caroserie inalta. Le tinem pe amandoua in stoc. Vezi toate piesele Ford Fusion 2002-2012 in catalog. Fratii de platforma sunt Fiesta 2002-2005 si Fiesta 2005-2008. De retinut: in Statele Unite, numele Fusion a fost folosit pentru un model mult mai mare, de clasa Mondeo, fara nicio legatura cu acest Fusion european.
Gama imbina benzine mici si dieseluri TDCi economice, toate comune cu Fiesta din aceeasi perioada. Cum reperele difera de la un motor la altul, alege intai motorizarea ta:
Aceste unitati fiind identice cu cele de pe Fiesta, un reper negasit aici poate fi cautat si la modelul respectiv, cu compatibilitatea confirmata de noi.
Pe Fusion, cele mai cautate repere tin de dieseluri, injectoare, filtru de motorina si distributie, de partea de aprindere pe benzina, plus ambreiaj, frana si suspensie. Acceseaza direct piesa de care ai nevoie:
Pentru cautare pe sisteme, ai mai jos toate grupele de piese. Alegi o grupa, o restrangi dupa motor si gasesti tot ce iti trebuie: motor, distributie, alimentare, racire, ambreiaj si cutie, franare, directie, suspensie, electrica, esapament si caroserie, pentru orice Ford Fusion din intervalul 2002-2012.
Marele atu al lui Fusion este forma. Fata de un Fiesta, are acoperis inalt, o pozitie de sedere ridicata si o banca spate de tip teatru, asezata mai sus, pentru vizibilitate buna. Scaunele din spate se rabateaza in formula 60/40, iar scaunul de pasager fata se pliaza complet, pentru obiecte lungi. Pragul portbagajului este jos si la nivelul podelei, fara prag, asa ca incarcarea bagajelor grele este simpla. Spatiul pentru cap este generos, iar zona de incarcare este mai mare decat la Fiesta, chiar daca nu este cea mai spatioasa din clasa. Banca spate de tip teatru ridica usor pasagerii, iar combinatia de scaune rabatabile 60/40 cu scaunul de pasager pliabil complet permite transportul unor obiecte lungi, util pentru o familie mica.
Toate acestea fac din Fusion o masina foarte usor de urcat si de coborat, motiv pentru care a fost apreciata mai ales de soferii in varsta. O lipsa curioasa era manerul de prindere deasupra locului de pasager fata, util tocmai la urcare. Pentru piese, elementele de caroserie si interior tin de aceasta caroserie inalta si nu se potrivesc cu un Fiesta normal, asa ca se comanda ca repere de Fusion. Tot din cauza inaltimii, comportamentul in viraje difera usor de cel al unui Fiesta, cu ceva mai mult ruliu, dar directia si tinuta raman apropiate. La schimbarea amortizoarelor sau a arcurilor conteaza sa se foloseasca piese potrivite masei si inaltimii lui.
Fusion a concurat cu alte minimonovolume pe baza de supermini, precum Opel Meriva, Nissan Note, Honda Jazz, Fiat Idea sau Mazda 2. Avea ceva mai mult spatiu pentru cap si un portbagaj util, dar, spre deosebire de unii rivali, scaunele din spate nu gliseaza si nu se scot, ci doar se rabateaza, ceea ce ii limita flexibilitatea. Era si ceva mai scump decat un Fiesta echivalent, motiv pentru care nu s-a vandut spectaculos. La lansare, unii critici l-au considerat chiar inutil, un Fiesta cu palarie, iar valorile lui pe piata rulatelor au ramas modeste. Tocmai aceste preturi mai mici il fac azi o cumparare accesibila pentru cine are nevoie de spatiu si de un acces comod. Iar reteaua larga de piese ieftine, comuna cu Fiesta, il face si usor de intretinut, un argument important pentru o masina de buget.
Privit insa de azi, Fusion pare surprinzator de vizionar, intr-o piata plina de versiuni inalte ale unor masini obisnuite. O legatura mai putin stiuta este cu Ford EcoSport: primul EcoSport, produs in Brazilia, a fost dezvoltat pornind de la acest Fusion, cu garda marita si elemente de teren. Costurile mici de intretinere si asigurare, la nivel de Fiesta, raman printre cele mai bune argumente ale lui, alaturi de fiabilitatea mostenita de la acesta.
Pe benzina, Fusion foloseste un 1.25 de 75 de cai, un 1.3 de 60 de cai, un 1.4 de 80 de cai si un 1.6 de 100 de cai. Cele mici trebuie turate ca sa mearga bine, fiind mai degraba lente, iar 1.4 poate parea modest in afara orasului, in timp ce 1.6 este clar cel mai vioi si cel mai potrivit pentru drumuri mixte. Pe benzina a fost oferita si o cutie automata, frecventa pe piata rulatelor, in parte fiindca multe exemplare au mers la soferi cu nevoi speciale de mobilitate.
Sunt motoare simple si ieftine de intretinut, la care se urmaresc bobina de aprindere si bujiile. Pe 1.25 si 1.4 a fost raportata o problema raspandita la controlul electronic al acceleratiei, de verificat la achizitie. Per ansamblu, sunt motoare nepretentioase, ieftine la revizii si la asigurare, potrivite pentru un buget redus si pentru rulaj urban. Pe benzina, intretinerea se rezuma in mare la consumabile si la sistemul de aprindere.
Pe motorina, gama cuprinde un 1.4 TDCi de 68 de cai si un 1.6 TDCi de 90 de cai. Trag mai bine de la turatii joase si sunt net mai economice la drum, unele versiuni apropiindu-se de consumuri foarte mici si de emisii reduse, fara filtru de particule pe variantele de inceput, dar costa mai mult la cumparare. Au sens, asadar, mai ales pentru cine ruleaza mult anual. Dieselurile au fost, de altfel, scoase din gama spre finalul carierei modelului, asa ca variantele pe motorina sunt acum doar exemplare mai vechi, de cautat cu atentie la stare.
La aceste motoare se cauta injectoarele, filtrul de motorina si kitul de distributie. Pe 1.4 TDCi au existat probleme cu conductele de motorina si cu intinzatorul curelei de distributie, o rola care, cand se uzeaza, scoate un suierat caracteristic si care se schimba odata cu pompa de apa antrenata de curea, iar pe 1.6 TDCi, un capat de joja care se poate rupe in baia de ulei. Fiindca aceste unitati sunt comune cu Fiesta, detalii suplimentare gasesti si pe pagina Fiesta 2005-2008.
Pe langa cutia manuala in cinci trepte, Fusion a fost oferit si cu o transmisie Durashift, o cutie manuala actionata electronic, un fel de semiautomata. A fost una dintre cele mai criticate componente ale modelului, fiindca schimba treptele brusc si cu intarziere, neplacut mai ales in trafic urban si la manevre lente.
Pe langa aceasta, gama a inclus si o cutie automata clasica in patru trepte pe benzina. Pe termen lung, insa, modulul de comanda si actuatoarele cutiei Durashift se pot defecta dupa cativa ani, iar reparatia se poate ridica la o suma considerabila. De aceea, daca te uiti la un Fusion cu transmisie Durashift, merita verificata atent functionarea, alaturi de ambreiaj. Multi cumparatori au preferat, de altfel, versiunile manuale, mai simple si mai fiabile. O cutie manuala bine intretinuta ramane, pentru cei mai multi, cea mai sigura alegere la un Fusion.
Gama a mers de la versiuni de baza foarte simple, cu ABS si inchidere centralizata, prin niveluri de mijloc cu aer conditionat, geamuri electrice fata si CD player, pana la versiunile Zetec, cu jante de aliaj, bare vopsite in culoarea caroseriei si proiectoare de ceata. Faceliftul din 2005 a adus materiale moi la atingere in interior si o paleta de culori mai vie. La inlocuirea pieselor de interior sau de iluminat, nivelul de echipare conteaza, fiindca dotarile difera intre versiuni.
Pe scurt, acestea sunt punctele de urmarit, fiecare cu reperul lui la noi:
In rest, fiind derivat din Fiesta, Fusion este o masina fiabila, cu putine probleme grave. Un exemplar manual, cu istoric complet, le evita pe cele mai multe. Pe partea de caroserie, eventualele lovituri cer piese proprii de Fusion, nu de Fiesta, fiindca tabla inalta difera.
Fusion a fost vazut adesea ca un Fiesta inaltat, util, dar fara stralucire. Testele Auto Express si Carbuyer il descriu ca pe un Fiesta mai inalt si mai spatios, cu mai mult ruliu si o suspensie ferma, iar enciclopedia Wikipedia explica formula de vehicul urban de activitate, scaunele de tip teatru si legatura cu EcoSport.
Pe partea de fiabilitate, What Car si raportul de fiabilitate confirma ca, fiind bazat pe Fiesta, are putine probleme, Honest John listeaza cutia Durashift, controlul acceleratiei si conductele de diesel, iar retrospectiva Curbside Classic aminteste caracterul lui vizionar si problemele cutiei. Concluzia comuna este ca, pentru un cumparator care pune accent pe acces usor, fiabilitate si costuri mici, Fusion ramane o alegere rezonabila pe piata rulatelor. Oricare ar fi versiunea ta, reperul potrivit il gasesti la noi.
Pe un Fusion, intretinerea seamana cu a unui Fiesta din aceeasi perioada, cu accent pe cateva puncte proprii. Cateva repere de baza:
La un Fusion, daca are cutie Durashift, verifica atent schimbarile de viteze, fiindca reparatia este scumpa. Pe benzina, urmareste eventuale probleme la controlul acceleratiei, iar pe diesel, conductele de motorina si zgomotul de la distributie. Cauta urme de apa in compartimentul motor si in habitaclu, verifica martorul de airbag si testeaza scaunele, hayonul si pragul jos de incarcare. Aducem reperele potrivite, fie cele comune cu Fiesta, fie cele proprii caroseriei inalte; e suficient sa ne spui motorul, anul si tipul de cutie, ca sa identificam exact reperul potrivit.
Reperele de motor si mecanica fiind comune cu Fiesta, oferta de piese este larga si foarte accesibila. Originalul Ford conteaza la elementele de caroserie si interior specifice caroseriei inalte si la potriviri exacte, in vreme ce reconditionatul ajuta la turbina sau injectoare, unde piesa noua e mai scumpa.
Indicat pentru tabla, faruri, scaune si reperele de caroserie inalta, unde potrivirea trebuie sa fie exacta.
Linia Ford de service, ideala la filtre, bujii, stergatoare si lichide.
Cel mai ieftin pe consumabile si pe piesele de uzura, de la frana la directie.
Practic pe injectoare sau pe alte ansambluri scumpe in varianta noua.
Pe Fusion, partea de motor se alege dupa motorizare, ca la Fiesta din aceeasi perioada, dar caroseria inalta este proprie. Cu un cod Ford la indemana, foloseste cautarea pe cod ca sa ajungi direct la piesa. In lipsa lui, trimite-ne o cerere de oferta cu seria de sasiu si descrierea reperului, iar noi iti spunem ce se potriveste.
Ai un Ford Fusion si nu stii ce piesa ti se potriveste, pe un motor pe benzina sau pe un TDCi diesel, manuala sau cu cutie Durashift? Scrie-ne seria de sasiu si reperul cautat, iar echipa noastra iti spune varianta corecta si ce se afla pe stoc: original Ford, Motorcraft, aftermarket sau reconditionat.
Cere oferta Vezi piese Fusion in catalog
