Piese pentru varful gamei de monovolume de pasageri Ford, in pasul reimprospatat si electrificat, modelul de persoane derivat din utilitara Transit Custom. Aici gasesti repere pentru toate motorizarile generatiei: plug-in hybridul pe benzina 1.0 EcoBoost, versiunile diesel si mild hybrid 2.0 EcoBlue de 48 de volti. De la distributie, injectoare, turbina, bujii si componente de DPF si AdBlue, pana la jante, baterie, alternator, ambreiaj, suspensie, frana si caroserie de van.
facelift electrificatPHEV 1.0 EcoBoostmild hybrid 48Vdiesel 2.0 EcoBlue8-9 locuribaza Transit CustomAdBlueTourneo Custom 2019-2023 reprezinta etapa modernizata a celui mai mare monovolum de pasageri Ford, modelul cu scaune nascut din furgoneta Transit Custom. Noutatea de fond fata de inceputul generatiei nu tine de forma, ci de propulsie: gama a fost electrificata, cu un hibrid plug-in pe benzina si cu variante mild hybrid de 48 de volti grefate pe diesel-ul 2.0 EcoBlue, in vreme ce vechiul 2.2 TDCi a iesit complet din oferta. In paralel, interiorul a fost refacut, cu scaune individuale ce se pot aseza chiar in format de conferinta.
A ramas un transportator mare, de opt sau noua locuri, in variante scurte si lungi, rival al unor modele precum Volkswagen Multivan sau Mercedes-Benz Clasa V, dar cu o paleta de motorizari mult mai moderna si mai curata. Vezi toate piesele pentru acest model in catalog. Predecesorul este Tourneo Custom 2014-2018, iar fratii mai mici contemporani sunt Tourneo Connect 2019-2023 si Tourneo Courier 2019-2023.
Oferta combina diesel-uri 2.0 EcoBlue, versiunile lor mild hybrid si un plug-in hybrid pe benzina, fiecare cu piesele sale. Alege mai intai motorul tau:
La acest model conteaza enorm sa stii daca ai un plug-in hybrid pe benzina, un mild hybrid de 48 de volti sau un diesel pur, fiindca difera substantial la motor, la partea electrica si la depoluare. Spune-ne motorul exact, codul lui si anul masinii.
Cea mai spectaculoasa noutate a generatiei este versiunea plug-in hybrid, considerata prima de acest fel intr-un monovolum mare de pasageri, un pas indraznet pentru un astfel de vehicul. Constructia este de tip hibrid in serie: rotile sunt puse in miscare numai de un motor electric de circa 120 de cai, hranit de o baterie de tractiune reincarcabila de la priza, iar micul motor pe benzina 1.0 EcoBoost, cu trei cilindri, nu antreneaza rotile, ci serveste doar ca generator de bord, pentru a reincarca bateria si a prelungi autonomia pe trasee lungi. Astfel, masina poate parcurge zeci de kilometri doar pe electric, in liniste si fara emisii locale, si poate intra in zonele urbane cu restrictii, un atu pentru transportul de persoane in orase mari.
Pentru aceasta varianta, pe langa componentele electrice si bateria de tractiune, se cauta reperele motorului pe benzina, intretinut periodic ca orice motor termic, precum bujii si bobina de inductie. Pentru bateria de tractiune sau componentele de inalta tensiune, trimite-ne o cerere.
A doua noutate, mai discreta, dar prezenta pe multe exemplare, este hibridizarea usoara a motorului diesel, varianta mild hybrid de 48 de volti, prima din clasa sa la momentul lansarii. Aici, un generator-demaror antrenat prin curea, ce functioneaza la 48 de volti, ia locul alternatorului clasic si, alimentat de o mica baterie cu litiu, recupereaza energie la franare si ajuta motorul exact la turatii joase, in intervalul in care turbina inca nu impinge suficient, reducand consumul si emisiile. Spre deosebire de plug-in hybrid, mild hybridul nu se deplaseaza niciodata exclusiv pe electric, ci doar sprijina motorul termic. Tot cu acest prilej, propulsorul 2.0 EcoBlue a fost revizuit, primind pistoane din otel cu frecare mai mica, in locul celor din aluminiu, o presiune de injectie sporita, o pompa de ulei cu debit variabil si o turbina reproiectata pentru un cuplu mai liniar.
La nivel de piese, mild hybridul ramane in mare un diesel obisnuit, cu particularitatea generatorului-demaror de 48 de volti, care preia rolul alternatorului si cere reperul potrivit la nevoie. Comunica-ne codul de motor, ca sa potrivim corect reperele necesare.
Pentru cine prefera diesel-ul clasic, nehibridizat, generatia ofera motorul 2.0 EcoBlue intr-o gama larga de puteri, de la 105 pana la 185 de cai, cel din varf fiind un biturbo cu performante bune pentru clasa. Fata de inceputul generatiei, au fost adaugate trepte noi de putere, intre care un varf de 185 de cai, iar vechiul 2.2 TDCi cu lant de distributie a fost abandonat complet. Acelasi propulsor sta si la baza versiunilor mild hybrid, deosebirea fiind doar sistemul electric de 48 de volti adaugat peste el.
Pe aceste motoare se cauta des injectoare, pompa de injectie, turbosuflanta si supapa EGR.
Motoarele 2.0 EcoBlue de aici, fie diesel, fie mild hybrid, pastreaza cureaua de distributie ce lucreaza scaldata in ulei, cu acelasi punct sensibil ca pe generatia precedenta: uleiul diluat cu motorina, in urma regenerarilor de filtru de particule, poate ataca cureaua, cu risc de avarie a motorului. Pe scurt, regula este schimbul des de ulei, cu specificatia exacta. Am detaliat acest mecanism la Tourneo Custom 2014-2018. Tot diesel-urile, fiind Euro 6, folosesc AdBlue, stocat intr-un rezervor separat, si filtru de particule, care se poate infunda pe trasee scurte, in oras. Plug-in hybridul pe benzina nu are AdBlue deloc, fiind scutit de aceasta grija.
La noi gasesti kituri de distributie, ulei de motor potrivit, solutie AdBlue si componente de DPF.
Ramanand un vehicul de gabarit, supus la efort, modelul cere si o serie de repere tipice utilitarelor, oricare ar fi propulsia. Printre cele mai cautate sunt jantele, din tabla ori aliaj, de marimea corecta, acumulatorul de amperaj mare, geamul fata, vulnerabil pe o caroserie inalta, dar si alternatorul, emblema si carligul de tractare. O buna parte din ele se regasesc pe varianta de marfa Transit Custom, deci se procura comod, la tarife decente.
La noi gasesti jante si roti, acumulator, alternator si alte repere de electrica. Pentru parbriz sau carlig, trimite-ne o cerere cu seria de sasiu.
La Tourneo Custom 2019-2023, in capul cererii stau reperele motoarelor 2.0 EcoBlue, distributia, injectoarele si turbina, piesele de DPF si AdBlue, dar si bujiile pentru plug-in hybridul pe benzina, apoi jantele, acumulatorul, alternatorul, ambreiajul si caroseria. Mergi direct la piesa de care ai nevoie:
Daca preferi navigarea pe ansambluri, ai mai jos lista completa. La aceasta utilitara electrificata, greutatea sta pe grupul motor, cu distributie, alimentare si turbina, pe electrica, aici mai consistenta din cauza hibridizarii, pe evacuarea cu DPF, pe fluide, intre care AdBlue, si pe jante, apoi pe ambreiaj, suspensie, frana si caroserie. Carligul se afla la accesorii, iar rotile la jante si roti. Intri intr-o grupa, o restrangi pe motorul tau si vezi tot.
Vehicul greu, exploatat la sarcina, modelul pune presiune mare pe rulare, transmisie si franare. Pe punti se consuma amortizoarele, bratele de suspensie, bieletele si rulmentii, dimensionati pentru o masa ridicata, in timp ce planetarele sunt la randul lor incarcate. Sistemul de oprire are nevoie de placute si discuri rezistente, de utilitara, iar setul de ambreiaj cu volanta bimasa se uzeaza pe diesel-urile cu cuplu generos. La hibrizi, franarea regenerativa poate crutza partial placutele.
La noi gasesti amortizoare, planetare si rulmenti, plus placute, discuri si volanta.
Pe langa motorizari, generatia reimprospatata a adus un interior complet refacut. Modelul a primit o parte frontala redesenata, cu o grila noua, si, mai ales, un habitaclu modernizat, cu materiale mai placute, partial spumate, si o pozitie de sofat mai ingrijita, apropiata de cea a unei masini de familie. Cea mai utila schimbare pentru pasageri este insa configuratia scaunelor din spate, sase locuri individuale care se pot roti si aranja inclusiv fata in fata, intr-un format de conferinta, ideal pentru transport de afaceri, transfer aeroport sau familii numeroase, in timp ce podeaua mai joasa si scaunele glisante usureaza accesul.
Practic, un exemplar din aceasta generatie se distinge usor prin interiorul nou si prin motorizarea electrificata, plug-in hybrid sau mild hybrid, fata de unul mai vechi, pe 2.2 TDCi clasic. De aceea, anul si codul de motor lamuresc imediat ce piese se potrivesc.
Pe scurt, mai jos sunt punctele de atentie la aceasta generatie, fiecare cu piesa lui in oferta noastra:
Generatia electrificata a fost primita ca un pas inainte pentru un monovolum mare. Publicatia AutoEvolution a explicat in detaliu plug-in hybridul, cu motor electric pe roti si 1.0 EcoBoost ca generator, dar si mild hybridul de 48 de volti, primul din clasa, plus imbunatatirile motorului diesel. Noul interior, cu scaune in format conferinta, a fost prezentat de Fleet News, iar enciclopedia Wikipedia detaliaza atat sistemul mild hybrid, cat si bateria plug-in hybridului.
Despre rafinamentul si interiorul imbunatatit al versiunii plug-in au scris VISION mobility si InsideEVs, ultima notand ca plug-in hybridul vine doar in varianta scurta. Recenzia RAC aminteste configuratia de opt sau noua locuri, in versiuni scurte si lungi, iar Honest John descrie modelul ca transportator confortabil. Aspectul curelei umede a motorului EcoBlue este tratat de Fleet News. Din presa romaneasca, AutoMarket a condus Tourneo Custom, apreciind nivelul de siguranta, si a lamurit denumirile utilitarelor Ford, in care Custom este cel mai mare. Indiferent de varianta ta, piesa corecta o ai la noi.
Pe o utilitara moderna, cu diesel hibridizat sau plug-in hybrid, mentenanta facuta ca la carte conteaza decisiv. Iata reperele de baza:
La un Tourneo Custom 2019-2023, prioritatea depinde de motor. La diesel si mild hybrid, verifica cu atentie istoricul curelei umede, frecventa reala a schimburilor de ulei, starea filtrului de particule si a sistemului AdBlue. La plug-in hybrid, verifica sanatatea bateriei de tractiune, cat de des a fost incarcata de la priza si starea motorului pe benzina, folosit ca generator. La toate, inspecteaza ambreiajul, suspensia si frana, incercate de masa mare. Piesele le procuram noi; comunica-ne motorul, codul reperului si anul masinii.
Pe o utilitara cu propulsie de generatie noua, de unde iei piesele cantareste si mai mult. La kitul de distributie, alimentare, esapament, AdBlue si la ansamblurile de hibrid, originalul Ford sau marcile de top raman cele mai de incredere, indeosebi la cureaua scaldata in ulei si la instalatia de inalta tensiune. Pentru rulare, franare, racire si tinichigerie, aftermarket-ul bun da un raport convenabil, iar la repere costisitoare ca injectoarele, turbosuflanta sau volanta, reconditionarea ramane o cale.
De ales la cureaua umeda, injectie, AdBlue si ansamblul de hibrid.
Gama Ford de service, potrivita la filtre, ulei, bujii, consumabile.
Raport bun la tren de rulare, franare, electrica, tinichigerie.
Varianta economica la injectoare, turbina ori volanta.
La Ford Tourneo Custom 2019-2023 este hotarator sa ne comunici motorul exact, codul lui si anul, deoarece coexista trei tipuri net diferite, plug-in hybrid pe benzina, mild hybrid de 48 de volti si diesel obisnuit, plus numeroase trepte de putere, iar reperele nu coincid. Mai conteaza si lungimea caroseriei, scurta ori lunga, la anumite piese de structura, plug-in hybridul existand numai in varianta scurta. Cu codul Ford la indemana, mergi direct pe cautarea dupa cod. Fara el, completeaza o cerere de oferta cu seria de sasiu si reperul, iar noi iti spunem ce se monteaza.
Conduci un Ford Tourneo Custom 2019-2023, plug-in hybrid, mild hybrid ori diesel, si ai nevoie de o piesa, fie ea kit de distributie, injectoare, turbina, bujii sau elemente de DPF si AdBlue, fie jante, acumulator, alternator, ambreiaj, suspensie, franare sau tinichigerie de utilitara? Trimite-ne seria de sasiu si reperul dorit, alaturi de motor, cod si an, iar colegii nostri iti indica varianta corecta si stocul disponibil.
Cere oferta Vezi piese Tourneo Custom in catalog
