Piese pentru Ford Fiesta de generatia a sasea, modelul complet nou din 2002 cu platforma B, motoare Duratec, primii diesel common-rail TDCi si versiunea sport ST150. Alege reperul exact pe motorul tau, in original Ford, Motorcraft, aftermarket sau reconditionat.
2002 - 2005DuratecDiesel TDCiFiesta ST150Fiesta din 2002-2005 a fost o generatie complet noua, lansata in 2002 pe o platforma B moderna, dezvoltata impreuna cu Mazda. A adus motoare Duratec, primii diesel common-rail TDCi si, pentru prima data, o versiune de performanta numita ST. Datorita tinutei de drum si a fiabilitatii bune, a devenit rapid cel mai vandut Fiesta de pana atunci. Era oferita in caroserii de trei si cinci usi, cu cutie automata optionala pe motoarele de 1.4 si 1.6, si impartea platforma si multe componente cu Mazda 2. Designul rotunjit si interiorul mai spatios au fost un salt clar fata de generatia anterioara.
Pentru piese, asta inseamna o gama variata: benzina Duratec, diesel TDCi si modelul sport ST150, fiecare cu reperele lui specifice. La noi le gasesti pe toate. Vezi toate piesele Ford Fiesta 2002-2005 in catalog. Pentru generatia anterioara ai Fiesta 1996-2001, iar pentru faceliftul care a urmat, Fiesta 2005-2008.
Gama a combinat motoare moderne pe benzina cu primii diesel common-rail si un model de performanta. Pe benzina sunt unitatile Duratec de 1.25, 1.3, 1.4 si 1.6, plus ST150 de 2.0 litri. Pe motorina, dieseluri TDCi de 1.4 si 1.6 cu injectie de inalta presiune. Fiindca reperele difera mult intre ele, alege intai versiunea ta:
Un Duratec pe benzina, un TDCi diesel si un ST150 nu impart aceleasi piese de aprindere, distributie sau alimentare, asa ca identifica intai codul de motor de pe certificat.
Pe Fiesta din 2002-2005, cele mai cerute piese sunt legate de aprindere si de diesel. In capul listei stau bobina si bujiile, injectoarele si pompa de injectie TDCi, kitul de distributie si ambreiajul, urmate de racire, frane si directie. Sari direct la reperul tau:
Vrei sa cauti pe sisteme? Ai mai jos toate grupele de piese. Alegi o grupa si o restrangi la versiunea ta; gasesti totul, de la motor, aprindere si diesel pana la racire, ambreiaj, frane, directie, electrica si caroserie, pentru orice Fiesta din 2002-2005.
Pe benzina, generatia a folosit motoarele Duratec de 16 valve, in versiuni de 1.25, 1.4 si 1.6, plus un 1.3 mai simplu la baza gamei. Sunt motoare cunoscute pentru fiabilitate, dar au un punct slab celebru: bobina de aprindere. Cand cedeaza, da un rateu pe doi cilindri, iar uneori varful de tensiune avariaza calculatorul de injectie, motiv pentru care merita schimbata din timp impreuna cu bujiile. Conductele de sub galeria de admisie se pot crapa, iar pompa de apa poate deveni zgomotoasa. Motoarele Duratec de 16 valve sunt, de fapt, evolutia unitatilor Zetec-SE de pe generatia anterioara, redenumite de Ford. Cand bobina cedeaza si apare rateul, masina poate intra in regim de avarie, cu putere redusa; codurile indica circuitele bobinei, iar problema se confirma usor cu un tester. Multi proprietari pastreaza o bobina de schimb la bord, fiindca defectul poate aparea brusc.
Pe motorina, noutatea reala au fost dieselurile TDCi de 1.4 si 1.6 cu injectie common-rail, mult mai moderne si mai economice decat motoarele diesel ale generatiilor anterioare. Pe ele, injectoarele, pompa de injectie si filtrele devin reperele importante. Tot pe diesel, cureaua de accesorii si filtrul de motorina merita verificate la fiecare revizie, fiindca o injectie murdara duce repede la mers neregulat si fum. Dieselurile TDCi au fost dezvoltate impreuna cu PSA si se regasesc pe multe modele mici Ford din epoca, ceea ce face piesele usor de gasit. Indiferent de motor, cureaua de distributie schimbata la timp si o racire in stare buna tin masina sanatoasa.
Varful gamei a fost Fiesta ST150, primul model Fiesta care a purtat sigla ST. Folosea un motor 2.0 Duratec de 150 de cai, suspensie sportiva mai joasa si ferma si frane mai puternice. Este o masina apreciata de pasionati si inceputul unei intregi familii de modele ST si, mai tarziu, STi. Motorul de 2.0 atinge suta in jur de noua secunde si, fiind inrudit cu sasiul lui Puma, raspunde bine la modificari, ceea ce explica pasiunea comunitatii pentru el. A fost vandut in numar mai mic decat versiunile obisnuite, asa ca un exemplar ingrijit este azi cautat. Pe piata din Romania apare rar, dar comunitatea internationala ofera suport bogat pentru piese si reglaje.
Pentru ST150, reperele de motor, franare si suspensie se aleg cu atentie, fiindca difera de cele ale versiunilor obisnuite. La cumparare, conteaza sa fie un ST150 autentic, cu suspensia si franele specifice in stare buna, nu o varianta normala imbracata in elemente sport. Pe acest model, placutele, discurile si elementele de suspensie sport se uzeaza mai repede in conducere dinamica, iar multe exemplare au fost folosite intens sau modificate, deci un istoric clar conteaza enorm. Un test de drum atent la frane si la suspensie clarifica rapid starea reala.
Aceasta generatie a fost construita pe o platforma B noua, inrudita cu Mazda 2 si cu Ford Fusion, si a folosit servodirectie electrica. Tot acum au aparut mai multe campanii de service: sudura puntii spate care nu respecta specificatia, cureaua de servodirectie care se putea desprinde si rupe, articulatia coloanei de directie deteriorata in fabricatie si o clapeta de aer conditionat. Pe o masina la mana a doua, merita confirmat ca aceste lucrari au fost facute. Platforma B noua a stat la baza mai multor modele Ford, printre care monovolumul mic Fusion, cu care Fiesta imparte numeroase repere de suspensie si franare; cu Mazda 2 imparte chiar liniile de productie si o mare parte din componente.
Pe partea electronica, calculatorul de injectie poate fi afectat de o bobina defecta, iar ceasurile de bord isi pot pierde afisajul de viteza si kilometraj. Sunt probleme cunoscute, cu solutii clare. Servodirectia electrica, o noutate pentru segment, reduce intretinerea fata de sistemele hidraulice, dar are si ea senzori si module care pot semnala erori. Cutia manuala iB5, preluata si imbunatatita, este in general fiabila, dar verifica sincroanele la schimbarile rapide. Caseta si coloana de directie si butucii de roata sunt repere de urmarit la kilometraje mari.
Per total, Fiesta din 2002-2005 are reputatia unei masini de incredere, dar cativa nervi ii cunosti dinainte. Iata punctele cele mai cautate de proprietari, fiecare cu reperul potrivit la noi:
Fiesta din aceasta perioada are o comunitate numeroasa si multe surse de informatii. Specialistii in electronica de la ECU Testing explica defectul bobinei care avariaza calculatorul si rateul pe doi cilindri, iar pagina lor despre calculatoare Ford descrie si pierderea afisajului de bord. Ghidul Haynes pentru Mk6 listeaza campaniile de service, de la punte spate la coloana de directie. Aceste surse acopera atat versiunile pe benzina, cat si pe cele diesel.
Pe partea de fiabilitate si cumparare, MicksGarage si testul de ocazie What Car acopera motoarele Duratec, pompa de apa, rugina si versiunea ST150, iar discutiile de pe Ford Owners Club si fisa de pe Wikipedia adauga detalii despre dieselurile TDCi si platforma noua. Sunt resurse utile pentru oricine vrea sa cumpere sau sa intretina un astfel de Fiesta fara surprize. Orice ar reiesi, piesa potrivita pentru versiunea ta o gasesti la noi.
Pe un Fiesta din 2002-2005, intretinerea este simpla si ieftina, iar piesele se gasesc usor. Costurile de rulare sunt printre cele mai mici din clasa, iar consumabilele sunt ieftine. Cateva puncte merita urmarite cu prioritate:
La un Fiesta din aceasta serie, incepe cu aprinderea: un mers neregulat la ralanti tradeaza adesea bobina si, in cazuri rele, calculatorul. Asculta pompa de apa la ralanti, cauta scurgeri la galeria de admisie si fum la diesel. Uita-te dupa rugina pe praguri si pe marginile usilor si verifica daca campaniile de service, de la puntea spate la coloana de directie, au fost rezolvate. La un ST150, confirma originalitatea si starea suspensiei sport. Reperele le aducem pentru oricare dintre aceste cazuri; spune-ne motorul, anul si versiunea, ca sa restrangem totul la piesele care se monteaza exact pe masina ta.
Fiind cel mai vandut Fiesta al momentului, modelul are piese din abundenta. Pentru uzura curenta, aftermarketul de calitate acopera aproape tot la pret mic; piesele Ford originale isi arata rostul la caroserie sau la versiunea ST, iar reconditionarea ajuta la repere scumpe precum caseta de directie sau pompele diesel.
Piesa originala de la Ford, potrivita la repere de caroserie sau la componente ale versiunii ST.
Marca de intretinere a Ford, ideala pentru bobine, bujii, filtre si materiale de service.
Optiunea cu cel mai bun raport pret-calitate pentru aprindere, ambreiaj, diesel si franare.
Util pentru caseta de directie, alternator sau pompe diesel, unde piesa noua costa mult.
Cheia este sa stii motorul si versiunea, fiindca un Duratec pe benzina, un TDCi diesel sau un ST150 folosesc piese diferite. Ai codul Ford al piesei? Tasteaza-l in cautarea pe cod si ajungi fix la produs. Nu il ai? Lasa-ne o cerere de oferta cu seria de sasiu si ce cauti, iar noi verificam compatibilitatea exacta.
Conduci un Fiesta din 2002-2005 si cauti o piesa sigura, fie pentru un motor Duratec, pentru un diesel TDCi sau pentru ST150? Trimite-ne seria de sasiu si reperul dorit, iar noi iti spunem exact ce se potriveste si ce avem pe stoc: original Ford, Motorcraft, aftermarket sau reconditionat.
Cere oferta Vezi piese Fiesta in catalog |
 |
 |
