Piese pentru cel mai mic utilitar din gama Ford, prima generatie de Transit Courier, furgoneta compacta de oras construita pe platforma modelului Fiesta. Gasesti aici reperele cautate pentru acest van mic cu tractiune fata, oferit doar cu cutie manuala, de la injectoare, kit de distributie, turbosuflanta, supapa EGR, filtru de particule si bujii, la planetara, volanta, ambreiaj, amortizoare, racire, electrica, frana si caroserie. Acopera atat motorul pe benzina 1.0 EcoBoost, acelasi din Fiesta, cat si diesel-urile mici 1.5 si 1.6 TDCi, cu tot ce tine de injectie, distributie, depoluare si rulare.
cel mai mic van Fordplatforma Fiesta1.0 EcoBoost1.5 / 1.6 TDCidoar manualtractiune fataTransit Courier 2014-2018 este prima generatie a celui mai mic utilitar Ford, asezat sub Transit Connect, in chiar varful de jos al gamei comerciale, acolo unde se cauta o masina de marfa cat mai mica si mai ieftina de tinut. A debutat la salonul auto de la Geneva, ca model al anului 2014, si a fost gandit ca o furgoneta urbana, compacta si economica, ideala pentru livrari rapide in oras, cu o raza mica de viraj si o vizibilitate buna. A reusit sa redefineasca segmentul utilitarelor mici, dovedind ca o masina compacta poate fi totusi foarte incapatoare si capabila la lucru, fara consumul si gabaritul unui van mare. Cu o lungime de circa 4,16 metri, este doar cu vreo douazeci de centimetri mai mare decat o Fiesta cu spate inchis, dar ofera un spatiu de incarcare mult mai generos, in jur de doi metri cubi si jumatate, si o sarcina utila de pana la aproximativ 660 de kilograme, in functie de versiune. Poate inghiti chiar si un europalet incarcat dintr-o parte, ceea ce il face un partener chiar surprinzator de serios de lucru, in ciuda dimensiunilor mici de masina de oras. Rivalii lui directi sunt utilitarele mici de oras precum Volkswagen Caddy, Fiat Fiorino sau Dacia Dokker.
Tot pe aceasta baza, Ford a construit si o versiune cu scaune pentru pasageri, Tourneo Courier 2014-2018, un mic monovolum de familie. Vezi toate piesele pentru acest model in catalog.
Gama de motoare este compacta, pe masura masinii: un singur motor mic pe benzina si cateva diesel-uri TDCi de mica si medie putere. Alege intai propulsorul tau:
Stabileste intai daca ai benzina, 1.0 EcoBoost, sau diesel, 1.5 ori 1.6 TDCi, fiindca difera multe piese, apoi puterea, codul de motor si anul. Cum toate au cutie manuala, conteaza si starea ambreiajului si a volantei. Cu aceste date la indemana gasim exact reperul potrivit, fara incercari.
Marca distinctiva a acestui model este ca foloseste baza tehnica a lui Ford Fiesta, supermini-ul de succes al marcii. Este primul utilitar Ford asezat pe platforma de clasa mica de la disparitia vechiului model Courier, in anul 2002, deci o premiera dupa mai bine de un deceniu. De aici vin felul placut in care se conduce, asemanator unei masini mici, raza de viraj scurta, vizibilitatea buna in fata si confortul peste asteptari pentru un van de lucru. Practic, soferul are senzatia ca este la volanul unei Fiesta inalte, nu al unei furgonete. Tot din aceasta inrudire vine si motorul de baza pe benzina, micul 1.0 EcoBoost, acelasi care echipeaza modelele de pasageri Fiesta si B-Max, fapt care simplifica gasirea pieselor de motor.
Fiind un motor pe benzina supraalimentat cu injectie directa, pentru el gasesti la noi injectoare, bujii de aprindere si turbosuflanta.
Pe benzina, Transit Courier monteaza micutul 1.0 EcoBoost, un motor cu trei cilindri si supraalimentare, de un litru si 100 de cai, laudat in repetate randuri pe gama de autoturisme Ford. Desi pare mic pentru un utilitar, este surprinzator de bine adaptat, fiindca, fiind supraalimentat, are cuplu suficient inca de la turatii joase, iar consumul ramane mic, ceea ce il face potrivit mai ales pentru livrari si trasee in oras. La incarcare mare, pe pante sau pe autostrada, se simte mai solicitat si trebuie turat mai mult, dar pentru trasee urbane scurte si pentru cei care nu fac multi kilometri ramane o alegere buna, agreabila si ieftina de intretinut, cu o consum rezonabil pentru un utilitar.
Important de stiut: acest motor are o curea de distributie care lucreaza scufundata in baia de ulei si trebuie schimbata fix la intervalul prevazut de Ford, cu uleiul corect, ca sa nu se degradeze. La noi gasesti kit de distributie potrivit.
Pentru cei care fac drum lung, parcurg multi kilometri sau merg des incarcati, diesel-urile sunt alegerea mai potrivita, prin cuplul lor mai mare si prin consumul mai mic la rulaj intens. Ele scot mult mai usor masina din viteze mici, fara sa ceara multe schimbari de trepte. La lansare, gama a avut un 1.5 TDCi de 75 de cai si un 1.6 TDCi de 95 de cai, ultimul fiind cel mai rafinat, cel mai silentios si cel mai plin de cuplu dintre toate cele trei motoare, cu 215 Nm. In 2018, motorul 1.6 TDCi, cel mai rafinat dar si cel mai vechi, a fost retras treptat din gama din cauza normelor de poluare, iar in locul lui a aparut o versiune de 100 de cai a lui 1.5 TDCi, mai moderna. Ambele diesel-uri au injectie directa pe rampa comuna, filtru de particule si supapa EGR comandata electronic, fiind motoare de patru cilindri. Ca un detaliu tehnic, varianta de 1,6 litri foloseste un chiulasa din aliaj usor, iar cea de 1,5 litri are blocul motor din aluminiu. Diesel-urile ofera un cuplu vizibil mai mare decat motorul pe benzina, fiind preferate de firmele si soferii care merg des incarcati sau pe distante lungi, unde conteaza si consumul mic.
Avand alimentare cu injectie pe rampa comuna, pentru aceste diesel-uri gasesti la noi injectoare, pompa de injectie si filtru de combustibil, plus bujii incandescente pentru pornirea la rece.
O particularitate aparte a primei generatii de Transit Courier este ca, spre deosebire de toate celelalte utilitare din gama Transit, a fost oferita exclusiv cu cutie de viteze manuala, in cinci sau sase trepte, fara absolut nicio varianta automata in toata gama. Pentru proprietar, asta inseamna un lucru practic, dar important: orice exemplar are ambreiaj si volanta, asadar aceste piese sunt mereu de interes la intretinere si reparatii, mai ales pe masinile folosite intens in oras, cu multe porniri si opriri la semafoare si in trafic aglomerat, unde ambreiajul se uzeaza mai repede. Spre deosebire de Connect sau de marele Transit, aici nu vei avea niciodata de-a face cu o cutie automata.
La noi gasesti volanta, set de ambreiaj si pompa de ambreiaj.
Ca si Fiesta de la baza, Transit Courier are tractiune pe fata, asa ca miscarea se transmite la rotile din fata prin planetare. Acestea sunt acoperite de burdufuri care, daca se fisureaza si pierd unsoarea, duc la uzura articulatiei; in schimb, fiind tractiune fata, masina nu are arbore cardanic si nici punte spate care sa traga. Trenul de rulare are suspensie pe bara McPherson in fata si o punte torsionala pe spate, o solutie simpla si robusta, potrivita unei masini usoare de oras, care nu ridica probleme de fiabilitate si este ieftin de intretinut. Tinuta de drum este peste media segmentului, mostenita de la Fiesta.
La noi gasesti planetare, amortizoare si brate.
Prima generatie de Transit Courier a fost asamblata de Ford Otosan in Turcia, la uzina din Kocaeli, nu in Romania, asa cum avea sa se intample abia cu generatia urmatoare, mutata ulterior la Craiova, pe aceeasi linie cu Ford Puma. In structura gamei comerciale Ford, Courier este modelul de clasa mica, construit pe platforma de segment B, asezat sub Connect, care este de clasa medie, derivat din Focus, si sub marele Custom, vanul de dimensiuni mari. Versiunile destinate transportului de marfa poarta numele Transit, iar cele pentru pasageri, Tourneo. Astfel, perechea de pasageri a acestui van este Tourneo Courier, un monovolum mic de cinci locuri, cu geamuri si scaune in spate, propus de Ford ca alternativa la disparutul B-Max sau la un SUV mic de familie, pentru cei care vor spatiu mult la pret accesibil.
Daca ai nevoie de mai mult spatiu de incarcare, urca o treapta la vanul mai mare Transit Connect 2013-2018, iar daca vrei o varianta mai noua si modernizata a Courier-ului, vezi generatia urmatoare, Transit Courier 2019-2023.
Pe diesel-urile TDCi, faptul ca sunt supraalimentate si ca trec gazele printr-un proces de depoluare inseamna cateva repere clasice de tinut sub observatie pe un motor diesel modern. Turbina suporta caldura si presiuni ridicate si se uzeaza in timp, supapa EGR comandata electronic se imbacseste cu calamina si poate ramane blocata, iar filtrul de particule se incarca atunci cand masina ruleaza doar in oras, pe trasee scurte, fara sa apuce sa se regenereze. Benzina 1.0 EcoBoost are si ea turbina, fiind supraalimentata, insa nu are un filtru de particule ca diesel-ul si nici supapa EGR la fel de solicitata, asa ca problemele nu sunt aceleasi.
Pentru aceste componente de motor si depoluare, gasesti la noi turbosuflanta, supapa EGR si aditiv de filtru particule.
Pe Transit Courier 2014-2018, in fruntea cererii, la diesel, stau injectoarele, distributia, turbina, supapa EGR si filtrul de particule, iar la benzina, bujiile si distributia. Cum toate exemplarele au cutie manuala, fara automata, ambreiajul si volanta apar foarte des, alaturi de planetara, amortizoare, rulmenti de roata, racire si partea electrica. Mergi direct la piesa de care ai nevoie:
Daca preferi sa rasfoiesti pe sisteme, mai jos ai toate cele saisprezece grupe. Pe acest model mic, accentul cade in primul rand pe motor, cu injectoarele, distributia, turbina, supapa EGR si bujiile, apoi pe evacuare, unde sta filtrul de particule pe diesel, pe ambreiaj, mereu prezent fiindca masina e doar pe manuala, si pe suspensie, cu planetara la fata. Apoi vin racirea, instalatia electrica, sistemul de franare si tabla. Fiind o masina de oras, expusa la parcari stranse, piesele de caroserie precum bara, grila si farurile apar destul de des. Carligul este la accesorii, iar rotile la jante si roti. Deschizi o grupa, o filtrezi dupa motor si vezi tot.
Desi este in primul rand o masina de lucru, Transit Courier a imprumutat mult din interiorul si din dotarile masinilor Ford de pasageri din acea perioada. Are un bord modern, cu o consola centrala neobisnuit de spatioasa, supranumita mega-centre, capabila sa tina documente de format A4 si chiar un laptop mic, plus spatii de depozitare deasupra parbrizului si un sertar practic ascuns sub scaunul soferului. In bord exista si un suport, un fel de doc, pentru telefon, player sau navigatie portabila, asociat cu o functie de tip asistent pentru conectare, iar sistemul EasyFuel, fara buson clasic la rezervor, face aproape imposibila alimentarea gresita cu combustibil. Aceste mici atentii arata ca Ford a gandit masina pentru oameni care isi petrec ziua intreaga la volan, livrand marfa prin oras si avand nevoie de un birou mobil practic. Toate astea fac viata mai usoara celor care isi petrec ziua la volan.
Cum interiorul si partea de bord pot cere, in timp, piese de schimb sau accesorii, scrie-ne cu seria de sasiu pregatita si iti spunem exact ce se potriveste pe varianta ta.
Presa de specialitate a apreciat Courier-ul ca pe o furgoneta mica, dar surprinzator de incapatoare, eficienta si placuta de condus pentru un utilitar. Publicatia RAC il numeste cel mai mic Transit, capabil totusi sa care pana la 660 de kilograme, iar Honest John aminteste schimbarea de motoare din 2018 si inrudirea cu Fiesta si B-Max. Despre rafinamentul lui 1.6 TDCi si tinuta de drum de masina mica scrie Parkers.
Despre model, originea din Fiesta si debutul din 2014 scrie Wikipedia, despre sasiul derivat din Fiesta si cutia manuala in sase trepte Fleet News, iar din presa romaneasca, despre ierarhia gamei utilitare Ford, in care Courier este modelul de clasa mica, AutoMarket. Indiferent ce motor ai sub capota, piesa potrivita o avem pregatita.
Recomandate pentru piesele sensibile: sistemul de injectie, distributia si turbina.
Gama Ford de service obisnuit: ulei, filtre, bujii si stergatoare.
Echilibru bun intre pret si durata pe racire, rulare, ambreiaj si tabla.
Varianta accesibila la injectoare, turbina sau volanta bimasa.
La Ford Transit Courier 2014-2018, incepem prin a sti tipul de motor, benzina 1.0 EcoBoost ori diesel 1.5 sau 1.6 TDCi. Mai departe sunt importante puterea exacta in cai, codul de motor de pe placuta, anul de fabricatie si, pentru ca toate sunt pe cutie manuala, eventual starea ambreiajului si a volantei. Cand ai la indemana codul Ford al reperului, mergi pe cautarea dupa cod. In lipsa lui, lasa-ne o cerere de oferta in care treci seria de sasiu si piesa dorita, iar noi revenim cu varianta corecta.
Ai un Ford Transit Courier, 2014-2018, cel mai mic van Ford, cu benzina 1.0 EcoBoost ori diesel 1.5 sau 1.6 TDCi, si cauti o piesa? Acoperim totul, de la volanta, ambreiaj, planetara si amortizoare, la injectoare, kit de distributie, turbosuflanta, supapa EGR, filtru de particule, bujii, racire, electromotor, alternator, frana, rulmenti si caroserie, atat pe benzina, cat si pe diesel. Lasa-ne seria de sasiu si piesa de care ai nevoie, alaturi de motor, cod si an, iar echipa noastra revine cu varianta corecta si cu ce este pe stoc.
Cere oferta Vezi piese Transit Courier in catalog
