Piese pentru Ford Ka de generatia a doua, masinuta de oras construita pe platforma lui Fiat 500. Aici gasesti reperele cautate pentru Ka 2009-2016, de la curea de distributie pentru 1.2, piese de diesel 1.3 TDCi si filtru de particule, la jante, alternator, kit de ambreiaj, baterie Start-Stop si frane. Original Ford, Motorcraft sau aftermarket, multe comune cu Fiat 500.
2009 - 2016baza Fiat 5001.2 benzina Fiat1.3 TDCi Multijetconstruit in PoloniaFord Ka de generatia a doua este o masina complet diferita de prima. A fost dezvoltata in colaborare cu Fiat si se bazeaza pe platforma lui Fiat 500, cu care imparte aproape toata mecanica. Ford a reimbracat-o in stilul Kinetic si i-a reglat sasiul ca sa fie mai sprintena la condus, dar sub tabla ramane, in esenta, un Fiat 500. A debutat la salonul de la Paris in 2008, in urma unei colaborari incepute in 2005, prin care Fiat oferea caroseria de baza, motoarele, cutiile si suspensia, iar Ford restila si regla masina. A fost produsa in Polonia, la Tychy, alaturi de modelele Fiat, fiind ceva mai lunga si mai lata decat 500.
Pentru piese, asta este o veste buna: multe repere sunt comune cu Fiat 500, deci se gasesc usor. La noi le ai pe toate. Vezi toate piesele Ford Ka 2009-2016 in catalog. Generatia dinainte, total diferita, este Ka 1996-2008, iar succesorul este Ka+ 2016-2018.
Ka de generatia a doua a avut doar doua motoare, ambele de la Fiat: un 1.2 pe benzina si un 1.3 TDCi diesel. Cum reperele difera mult intre ele, alege intai motorizarea ta:
Cum motoarele si mecanica provin de la Fiat 500, numeroase repere de aici se monteaza si pe el; verificam noi potrivirea pe exemplarul tau.
Pe Ford Ka 2009-2016, cele mai cautate repere sunt cureaua de distributie pentru 1.2, piesele de diesel precum injectoare, turbina, EGR si filtru de particule, plus jante, alternator, kit de ambreiaj, baterie de Start-Stop, placute, brate si elemente de racire. Mergi direct la piesa de care ai nevoie:
Pentru navigare pe sisteme, ai aici toate grupele de piese. Alegi o grupa, o filtrezi dupa motor si vezi intreaga oferta, de la bloc motor, alimentare si racire, la ambreiaj, frana, directie, rulare, electrica, evacuare si tabla, pentru orice Ka de generatia a doua fabricat intre 2009 si 2016.
Cel mai important lucru de stiut despre acest Ka este ca, din punct de vedere tehnic, este aproape identic cu Fiat 500. Cele doua impart placa de podea, suspensia, directia, sistemul de franare si motoarele, fiind construite in aceeasi fabrica din Polonia. Ford a adaugat o bara de torsiune in puntea spate, arcuri mai moi si amortizoare progresive, asa ca Ka conduce ceva mai sportiv decat 500; de altfel, acest reglaj a fost preluat ulterior de Fiat la 500 Abarth. Cu toate astea, reperele raman, in mare parte, comune. Pana si dieselul 1.3 era fabricat tot in Polonia, la Bielsko-Biala.
Pentru proprietar, asta inseamna piese usor de gasit si, de regula, mai ieftine. Cand cauti un reper de Ka, merita stiut ca de multe ori este, la propriu, aceeasi piesa ca pe Fiat 500, cu acelasi cod. Spune-ne motorul, anul si seria de sasiu, iar noi confirmam exact ce se potriveste.
Pentru ca Ford a intervenit pe sasiu, Ka conduce mai ferm si mai sprinten decat Fiat 500, cu o directie precisa si o caroserie bine controlata in viraje. Acelasi 1.2 pare mai vioi aici decat in 500, iar cutia are o cursa mai placuta. Este stabil si odihnitor pe drum lung, dar la viteze mari intra in habitaclu mai mult zgomot de vant si de rulare decat la alte Forduri.
Treapta a cincea este lunga pentru micul 1.2, asa ca la autostrada motorul tine turatie ridicata. Per ansamblu, ramane o masinuta de oras placuta si usor de parcat, fara pretentii, dar cu un comportament rutier peste media segmentului, mostenit din reglajul de suspensie facut de Ford peste baza Fiat.
Motorul 1.2 pe benzina este, de fapt, cunoscutul Fiat FIRE, un bloc vechi, cu un singur ax came, dar foarte fiabil, montat in milioane de masini. Are 69 de cai si 102 Nm, cu putine probleme reale: poate consuma ulei si i se poate imbacsi clapeta de acceleratie cu calamina, ambele usor de gestionat. Numit de Ford si TI-VCT, are distributie variabila si injectie multipunct, dar la baza este acelasi bloc dovedit. Problemele de mers tin mai des de furtune, cablaje si calculator decat de motorul in sine. Este reperul recomandat pentru cei mai multi cumparatori, fiindca este simplu si ieftin de tinut.
Atentie insa la distributie: 1.2 are curea, nu lant, iar aceasta trebuie schimbata la termen, fiindca ruperea ei indoaie supapele. In plus, dupa schimbul curelei, motorul cere o reinitializare a rotii fonice cu aparat de diagnoza, altfel apar rateuri cu coduri pe cilindri si martor aprins. La noi gasesti kit de distributie, plus bobina si bujii.
Dieselul 1.3 TDCi este, la randul lui, un motor Fiat, celebrul Multijet de 75 de cai. Pe hartie este economic, dar pe o masinuta folosita in oras este pretentios. Filtrul de particule, montat de serie din 2010, se infunda usor pe trasee scurte, fiindca regenerarea cere drumuri mai lungi la viteza constanta; daca este intrerupta, motorina ajunge in ulei, nivelul creste si motorul are de suferit. Apar si probleme de turbina si de lant de distributie, plus consum de ulei, defecte de sistem antipoluare si chiar garnitura de chiulasa, daca uleiul nu este schimbat des. Are 145 Nm si consum mic pe hartie, dar nu are nimic comun cu dieselurile Ford obisnuite, fiind in totalitate o constructie Fiat.
De aceea, multi recomanda dieselul doar pentru cine face des drumuri lungi si il intretine exemplar. Reperele de urmarit sunt injectoarele, turbina, supapa EGR si filtrul de particule.
Ka de generatia a doua a fost oferit numai cu o cutie manuala in cinci trepte, fara varianta automata, atat pe benzina, cat si pe diesel. Maneta de viteze este montata sus, langa volan. Pe exemplarele timpurii, furcile de actionare a ambreiajului pot da schimbari greoaie si dificultati la cuplarea treptelor, iar rulmentii de cutie se pot uza in timp. La masinile din ultimii ani de productie a existat si o problema de software la pornirea in panta, rezolvata printr-o actualizare.
Tot specific acestei generatii este sistemul Start-Stop, standard pe multe versiuni, care cere o baterie speciala, mai scumpa decat una obisnuita; o baterie nepotrivita poate da erori. La noi gasesti kit de ambreiaj, volanta si acumulator potrivit.
Suspensia si directia vin tot de la Fiat 500, reglate de Ford pentru un comportament mai ferm. Un detaliu util la piese este ca bratele fata nu au pivot care sa se schimbe separat, asa ca, la uzura, se inlocuieste tot bratul. Tot aici intra rulmentii de roata, planetarele si, la versiunile cu servodirectie, conductele.
La noi gasesti brate complete, amortizoare, rulmenti de roata si conducte de servodirectie. Pentru jante, retine prinderea si dimensiunea specifice modelului.
Gama de echipare a mers de la versiuni de baza, precum Studio, prin Style, Grand Prix si Zetec, pana la varianta Titanium, plus editii speciale cu vinil si culori proprii. Spre deosebire de prima generatie, barile au devenit vopsite in culoarea caroseriei, iar controlul electronic al stabilitatii si Start-Stop au fost standard. Multi proprietari personalizau masina cu stickere, jante mai mari sau kit de coborare a suspensiei. Versiunile mai bogate aduceau proiectoare de ceata, oglinzi incalzite si bancheta rabatabila in doua parti, iar portbagajul pornea de la 224 de litri si ajungea la 747 cu bancheta culcata. Sub podea era loc pentru roata de rezerva.
Pentru piese de roata, cei mai multi cauta jante pentru Ka 2009 sau 2010, plus prezoane si piulite corecte. La schimbul jantelor, respecta dimensiunea si pasul prezoanelor specifice modelului, ca sa nu apara probleme. Pentru iluminat, farurile si becurile sunt repere uzuale, iar emblema si antena se cer des pe exemplarele din 2009.
Pe scurt, mai jos sunt aspectele de verificat, fiecare cu piesa lui la noi:
Ford Ka de generatia a doua este vazut ca un Fiat 500 mai sprinten la condus, dar mai putin la moda. Testele Autocar si Auto Express explica originea Fiat si reglajul de sasiu Ford, iar Parkers recomanda 1.2 benzina si avertizeaza asupra dieselului 1.3 TDCi.
Ghidul Honest John noteaza cureaua de distributie si problema software la pornirea in panta, What Car confirma disponibilitatea pieselor comune cu Fiat 500, iar analizele tehnice si de fiabilitate detaliaza motoarele si bratele fata. Pe forumuri precum PistonHeads se discuta in detaliu reinitializarea rotii fonice dupa schimbul curelei de distributie, ca solutie la rateuri. Indiferent de versiune si motor, piesa de care ai nevoie o gasesti la noi.
La un Ford Ka de generatia a doua, intretinerea e ieftina pe benzina si mai pretentioasa pe diesel. Componentele de baza:
La un Ford Ka de generatia a doua, daca alegi benzina, intreaba de schimbul curelei de distributie si verifica eventualul consum de ulei si starea clapetei. Daca te uiti la diesel, fii foarte atent la filtrul de particule, la turbina, la lant si verifica daca miroase a motorina in ulei, un semn grav. La ambele, incearca ambreiajul si cutia, bateria de Start-Stop si partea electrica. Spre deosebire de prima generatie, rugina nu este o problema majora. Cere istoricul de service, mai ales pe diesel. Piesele le procuram noi, originale Ford, Motorcraft sau aftermarket; transmite-ne motorul, anul si seria de sasiu.
Fiind un model inrudit cu Fiat 500, Ford Ka 2009-2016 are o oferta de piese larga si accesibila, multe repere fiind comune cu modelul italian. Originalul Ford conteaza la cateva elemente de caroserie si de interior, Motorcraft prinde la consumabile, aftermarketul bun rezolva aproape tot la pret avantajos, iar reconditionatul te scapa de cheltuieli la turbina diesel sau alternator. Pentru o masina de oras, raportul pret-calitate primeaza.
Util la cateva elemente de caroserie si interior specifice lui Ka.
Gama Ford de mentenanta, potrivita la consumabile si revizii la pret mic.
Marci de calitate pentru aproape orice reper, multe identice cu cele de Fiat 500.
Solutie la turbina diesel sau alternator, cand piesa noua e scumpa.
Pe Ford Ka 2009-2016, partea de motor se alege dupa 1.2 benzina sau 1.3 TDCi diesel, iar multe repere sunt comune cu Fiat 500. Ai codul Ford al piesei? Tasteaza-l in cautarea pe cod si ajungi imediat la reper. Daca nu, lasa-ne o cerere de oferta cu seria de sasiu si piesa cautata, fie ea curea de distributie, reper de diesel, jante sau acumulator Start-Stop, iar potrivirea o confirmam noi.
Ai un Ford Ka din 2009-2016 si cauti o piesa, de la curea de distributie pentru 1.2, piese de diesel 1.3 TDCi si filtru de particule, pana la jante, alternator, kit de ambreiaj sau baterie Start-Stop? Trimite-ne seria de sasiu si piesa dorita, iar noi iti spunem exact varianta buna si ce avem pe stoc, multe repere fiind aceleasi ca pe Fiat 500: original Ford, Motorcraft, aftermarket sau reconditionat.
Cere oferta Vezi piese Ka in catalog
