Piese pentru Ford Mondeo de generatia 1996-2000, faceliftul amplu al primului Mondeo, cunoscut si ca Mk2. A adus un design nou, un interior revizuit si versiunile sportive ST24 si ST200, alaturi de motoarele Zetec, 2.5 V6 si turbodieselul 1.8. Alege reperul exact pe motorul tau, in original Ford, Motorcraft, Omnicraft, aftermarket sau reconditionat.
1996 - 2000Faceliftul Mk2ST24 si ST200Zetec, V6, 1.8 TDFord Mondeo din 1996-2000 este versiunea reimprospatata a primului Mondeo, primita atat de bine incat lumea a inceput sa o numeasca Mk2. In august 1996, Ford a schimbat fata masinii, cu faruri noi si stopuri mai mari, a trecut la bare in culoarea caroseriei si a revizuit interiorul, cu mai mult spatiu in spate si o izolare fonica mai buna. Sub aceasta forma, Mondeo a ramas in productie pana in 2000, cand a fost inlocuit de o generatie complet noua. Faceliftul a fost primit la fel de bine ca masina originala si a pastrat Mondeo in fruntea clasei medii.
Tehnic, masina a pastrat reteta castigatoare a lui Mk1, cu motoarele Zetec, V6-ul de 2.5 litri si o suspensie spate evoluata, dar a fost mai matura si mai rafinata. La noi acoperim intreaga masina cu piese: ansamblul motor, distributia, racirea, franarea, directia, electrica, clima si caroseria. Vezi toate piesele Ford Mondeo 1996-2000 in catalog. Daca te intereseaza versiunea de dinainte sau cea de dupa, vezi Mondeo 1993-1996 si Mondeo 2000-2007; aceeasi baza tehnica sta si sub coupe-ul Ford Cougar. Aceasta inrudire inseamna ca multe piese mecanice circula intre modele si se gasesc usor.
Gama de motoare a continuat-o pe cea a primei generatii, cu mici imbunatatiri. Pe benzina, motoare de 1.6, 1.8 si 2.0, plus un 2.5 V6 de 24 de supape oferit in mai multe variante de putere, pana la 205 cai pe versiunea ST200. Pe motorina a ramas turbodieselul 1.8. Cum reperele difera mult intre patru cilindri si V6, alege intai motorul tau:
De la 1.6 la V6-ul de ST200, aprinderea, racirea si transmisia difera, asa ca pleci cel mai sigur de la codul de motor de pe certificat.
Pe Mondeo 1996-2000, cele mai cautate piese acopera electrica, racirea, directia si uzura curenta. In frunte stau alternatorul si bobina de aprindere, motorasul de aeroterma, termostatul, caseta si pompa de directie, plus rulmentii de roata si bara fata. Intra direct la reperul tau:
Daca preferi cautarea pe sisteme, mai jos ai toate grupele de piese. Alegi grupa care te intereseaza, intri in ea si rafinezi dupa motor; structura acopera de la ansamblul motor pana la electrica, clima si tabla.
Diferenta fata de primul Mondeo se vede de la prima privire. In august 1996, Ford a dat masinii faruri noi, recunoscute imediat, si stopuri mai generoase, a adaugat bare in culoarea caroseriei si a unit liniile intr-un ansamblu mai modern. Schimbarile nu au fost doar estetice: interiorul a primit scaune fata mai comode si mai mult spatiu pentru pasagerii din spate. Schimbarea a fost atat de vizibila incat publicul a botezat noua versiune Mk2, desi tehnic ramanea aceeasi generatie. Din acest motiv, multi cumparatori cauta azi tocmai aceasta versiune mai matura.
Sub piele, motoarele si suspensia au fost rafinate pentru un mers mai linistit si mai economic. Practic, Mk2 este varianta cea mai pusa la punct a primului Mondeo, motivul pentru care multi o considera cea mai buna alegere dintre primele generatii. Pentru cumparatorul de azi, asta inseamna o masina mai bine pusa la punct si, adesea, intr-o stare mai buna decat exemplarele timpurii. Tocmai de aceea, la cumparare conteaza sa stii daca ai un model timpuriu sau unul tarziu, fiindca unele repere si dotari difera intre anii de fabricatie.
Versiunea Mk2 a adus si cele mai dorite Mondeo de azi. ST24, aparut in 1996, a luat motorul 2.5 V6 de 168 de cai, l-a asezat pe o suspensie coborata cu cincisprezece milimetri si pe amortizoare mai ferme, adaugand scaune sport si, optional, un pachet de aspect cu praguri, spoiler si grile. Cu V6 si cutie manuala, era o masina de familie surprinzator de placuta de condus. A fost oferit ca berlina, hatchback si break, iar pachetul de aspect, cu praguri si spoiler, a devenit cu timpul parte din identitatea modelului. Pe versiunile sportive, suspensia coborata si jantele mai mari schimba simtitor comportamentul.
In 1999 a venit varful de gama, ST200, inspirat din programul Ford din Campionatul Britanic de Turisme. Ford Germania a prelucrat acelasi V6 pana spre 205 cai, prin chiulase polizate, came mai agresive si admisie imbunatatita, l-a pus pe o suspensie si mai ferma, pe jante de 17 toli si pe scaune Recaro, aproape mereu in albastrul Imperial Blue. Au fost facute relativ putine, plus o serie limitata de berline la final, ceea ce le face cautate astazi. Cu el, o masina de familie ajungea la suta de kilometri pe ora in circa sapte secunde si jumatate si la peste 140 pe ora, o cifra apropiata de a unui Sierra Cosworth. Cele cateva exemplare albe au fost initial gandite pentru politie. Pentru oricare ST, conteaza piesele de frana, de suspensie si de motor in stare buna.
Dincolo de versiunile sportive, Mondeo a fost masina de flota a anilor '90, aleasa de mii de soferi pentru drumuri lungi de serviciu. Venea ca berlina, hatchback si break incapator, in echipari de la LX si GLX la Ghia, iar pe motorina folosea acelasi turbodiesel 1.8, apreciat pentru consum. Pentru un astfel de exemplar, conteaza piesele de uzura si de intretinere, nu rafinamentul sportiv. Multe au ajuns la kilometraje mari fara probleme majore, semn de robustete.
Tocmai fiindca s-au facut foarte multe Mondeo de acest tip, partea mecanica este ieftina si se gaseste usor. In schimb, break-urile cu V6 au cateva componente proprii, mai greu de procurat, iar finisajele interioare de pe versiunile bogate cer mai multa cautare. Cand ceri o piesa, spune-ne caroseria si echiparea, ca sa potrivim exact reperul. Dieselul 1.8 este robust daca i se fac reviziile la timp, iar consumabilele lui de filtrare si alimentare se gasesc fara probleme. La fel, reperele de franare, directie si suspensie sunt comune cu multe Ford-uri si nu ridica probleme de disponibilitate.
Mondeo Mk2 este in continuare o masina rezistenta, dar are propriile puncte slabe, multe diferite de cele ale primei generatii. Vestea buna este ca cele mai multe au solutii cunoscute si piese accesibile. Iata ce verifica proprietarii, fiecare cu reperul potrivit la noi:
Mondeo Mk2 are o comunitate activa, mai ales in jurul versiunilor sportive. Recenzia RAC descrie faceliftul, barele in culoare si lansarea lui ST24 si ST200. Ghidul Fast Car si materialul Honest John despre ST24 detaliaza cum a aparut faceliftul in august 1996 si cum a evoluat gama sportiva, de la ST24 de 168 de cai la ST200. Proprietari de pe Car Throttle si The Back Roads povestesc cum se conduce un ST200, cu V6-ul lui catre 205 cai si cutia manuala placuta. Recenziile lauda un sasiu bun si un V6 cu sunet placut, chiar daca schimbatorul de viteze este mai putin precis.
Despre cumparare, ghidurile MondeoSTOC si TalkFord aduna problemele tipice: rezistenta de aeroterma pe masinile timpurii, rulmentii de roata fata, motorasul de scaun si butucii specifici de break V6. Testul Car Keys aminteste ca V6-ul de ST200 atinge puterea unui Sierra Cosworth, iar The Car Investor noteaza cat de putine s-au facut, multe in Imperial Blue. Generatia urmatoare, descrisa de Honest John, a trecut la motoare cu lant si a continuat povestea. Orice ar reiesi, piesa potrivita o gasesti la noi.
Intretinerea unui Mondeo 1996-2000 ramane accesibila, fiindca multe piese se gasesc usor. Pe langa consumabile, urmareste electrica, racirea si suspensia fata. Un Mondeo intretinut la timp ramane fiabil mult peste varsta lui.
La un Mondeo Mk2 cumparat azi, alege un exemplar cu istoric si verifica intai electrica si confortul: vezi daca aeroterma merge pe toate treptele si daca scaunele electrice functioneaza. Asculta motorul, controleaza racirea, misca de rulmentii si bratele fata si simte daca directia bate. La caroserie, uita-te la usi, arcele spate, parbriz si capota. Daca tintesti un ST24 sau ST200, conteaza enorm originea si intretinerea, plus starea franelor si a suspensiei sportive. Verifica si daca jantele si anvelopele sunt corecte, mai ales pe ST, unde dimensiunea conteaza. Piesele le aducem, fie comune cu restul gamei Ford, fie specifice versiunii tale.
Pe o masina de aceasta varsta, alegi in functie de cat de des se gaseste piesa. Partea uzuala se rezolva foarte bine cu aftermarket de calitate, originalul Ford ramane pentru reperele pretentioase, reconditionatul ajuta la subansamble, iar piesele de ST sau de break V6 le cautam punctual.
Piesa de la producator, cu garantie, recomandata la elementele specifice de caroserie, optica sau versiuni ST.
Brandul Ford pentru piese de mentenanta, bun la revizii si consumabile.
Solutia Ford pentru orice masina, utila la componentele care se schimba des.
Optiunea de zi cu zi pentru un Mondeo: electrica, racire, directie, suspensie si frane in variante aftermarket, plus piese reconditionate.
Punctul de plecare este versiunea ta: un 1.6, un 1.8, un V6 obisnuit sau un ST folosesc repere diferite. Cand ai codul Ford al piesei, foloseste cautarea pe cod ca sa ajungi direct la produs. Fara cod, lasa-ne o cerere de oferta cu seria de sasiu si descrierea reperului, iar noi verificam ce se monteaza.
Ai nelamuriri despre ce piesa se potriveste pe Mondeo-ul tau din 1996-2000? Scrie-ne seria de sasiu si reperul dorit, iar echipa noastra iti confirma exact varianta corecta si nivelurile disponibile: original Ford, Motorcraft, Omnicraft, aftermarket sau reconditionat.
Cere oferta Vezi piese Mondeo in catalog |
 |
 |
